Ferrari 812 GTS - Échelle 1:12
Première Ferrari Spider V12 depuis 50 ans, la 812 GTS est la version cabriolet de la 812 Superfast. À l'instar des modèles historiques qui ont inspiré sa création, la 812 GTS établit une nouvelle référence en matière de performances et d'exclusivité. Elle n’est pas seulement la Spider de série la plus puissante du marché, mais également la plus polyvalente grâce à son toit rigide rétractable. La 812 GTS marque le retour triomphal d’un type de modèle qui a joué un rôle central dans l’histoire de Ferrari ; l’architecture V12 à moteur avant n’avait plus été utilisée sur une Spider Ferrari de série depuis la 365 GTS4 « Daytona » Spider.
La 812 GTS est équipée du même chef-d’œuvre que la 812 Superfast, à savoir le V12, qui est le moteur le plus puissant de sa catégorie. Avec une puissance de 789 bhp, le V12 permet toujours à la GTS de passer de 0 à 62 mph (0 à 100 km/h) en moins de trois secondes et de 0 à 124 mph (0 à 200 km/h) en seulement 8,3 secondes, malgré le poids supplémentaire du toit rétractable. La Spider conserve la vitesse de pointe de la Berlinetta, à savoir 211 mph (340 km/h).
Un couple de 718 Nm garantit une accélération impressionnante, tandis que la limite de régime vertigineuse de 8 900 tr/min permet de conserver tout le plaisir de la conduite sportive. Ces niveaux de performance ont été obtenus en partie grâce à l’optimisation de la conception du moteur et en partie grâce à des innovations, telles que l’utilisation d’un système d’injection directe à 350 bars et le système de commande des conduits d’admission à géométrie variable, développés à partir de moteurs de F1 à aspiration naturelle. Ces systèmes ont permis de tirer parti de l’augmentation de la cylindrée, passée de 6,2 à 6,5 litres, pour maximiser la puissance tout en conservant une excellente reprise, même à bas régime. Une attention particulière a également été portée au calibrage des réglages du Manettino afin de mettre en valeur le potentiel du moteur et la sensation de puissance extrême délivrée par la voiture. Cela dit, le conducteur pourra toujours doser facilement et en toute confiance l’énorme couple disponible à l’aide de la pédale d’accélérateur, grâce à une délivrance de puissance souple et progressive à tous les régimes. En ce qui concerne l’échappement, la priorité a été donnée aux harmoniques de l’ordre de combustion en modifiant la géométrie des tuyaux d’extension centraux. Tous les tuyaux du collecteur d’échappement 6-en-1 menant au catalyseur monolithique sont de longueur égale, ce qui optimise le son en privilégiant les harmoniques de combustion de premier ordre. Il en résulte une sonorité de V12 riche et pleine dans l’habitacle, quel que soit le style de conduite, mais particulièrement appréciable lorsque le toit est ouvert.
L’objectif lors du développement de la 812 GTS était de conserver la sensation exaltante de vitesse et de puissance offerte par la version Superfast en termes d’accélération, de temps de réponse et d’agilité. La 812 GTS est équipée de l’ensemble des composants et systèmes de contrôle de nouvelle génération de la 812 Superfast et, à l’instar de celle-ci, offre une tenue de route impressionnante. En termes de performances aérodynamiques pures, le remodelage minutieux des surfaces du cache-tonneau et, surtout, l’intégration d’un aileron triplan dans le diffuseur arrière ont permis de créer une aspiration efficace (et donc une force d’appui) sous le soubassement. Les aérodynamiciens ont pu compenser la perte d’appui aérodynamique due à la suppression du conduit de dérivation au niveau du passage de roue arrière de la 812 Superfast, dont la prise d’air était située derrière la vitre latérale arrière.
En effet, l’ensemble de l’arrière de la voiture a été redessiné, avec l’ajout de deux contreforts sous lesquels est logé le mécanisme de mouvement du toit. Ces contreforts ont été conçus pour incarner visuellement une impression de poussée vers l’avant et conférer aux vitres latérales un aspect caractéristique, à la fois épuré et équilibré, qui distingue la Spider de la Berlinetta. Le design drapé des flancs raccourcit visuellement l’arrière et se caractérise par des lignes de pliure fortement inclinées ainsi que par des passages de roues d’une musculature impressionnante, qui lui confèrent la puissance et l’agressivité que justifie son imposant V12. Un travail minutieux a été réalisé pour sculpter l’aérodynamisme avant afin de garantir un excellent niveau de confort à bord lorsque la capote est abaissée, en veillant tout particulièrement à réduire au minimum tant les turbulences que le bruit aérodynamique.
La Ferrari 812 GTS est limitée à seulement 499 exemplaires à l’échelle 1:12.
Remarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.
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Ce modèle fait partie de la collection Ferrari à l'échelle 1/12.
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