Ferrari F1-75 - Grand Prix d'Italie 2022 - Sainz - Échelle 1/8

Voiture de course de Ferrari pour la nouvelle ère de la saison 2022 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, la F1-75 était le fer de lance de Maranello dans sa mission visant à se replacer dans la course au titre. Au volant de laquelle se trouvaient le pilote monégasque Charles Leclerc et l’Espagnol Carlos Sainz, respectivement à leur quatrième et deuxième saison au sein de l’écurie, la F1-75 visait à poursuivre la progression de la Scuderia au classement des constructeurs au cours de la plus longue saison de Formule 1 de l’histoire.

Pour construire cette Ferrari qualifiée par ses créateurs de « courageuse », les ingénieurs de Maranello ont dû faire preuve d’ouverture d’esprit afin d’innover et de se conformer au nouveau règlement technique de 2022. Cela s’est manifesté très clairement dans la carrosserie rouge foncé de la voiture, domaine où le règlement offrait la plus grande flexibilité, Ferrari ayant ainsi lancé une voiture dotée de pontons latéraux d’un design particulièrement agressif. De nombreux travaux ont été menés sur le groupe motopropulseur hybride au cours de la saison 2021 et de la pré-saison 2022, dans le but de créer un système offrant une efficacité maximale dans le processus de transformation de l’énergie. Chaque composant du moteur a été réexaminé, puis remplacé ou optimisé. L’agencement du groupe motopropulseur était désormais totalement différent, notamment en matière de refroidissement. Le retour des monoplaces à effet de sol a naturellement entraîné de nombreuses modifications sous la voiture, tandis que la simplification de l’aérodynamique sur la partie supérieure de la voiture était tout à fait évidente.

Le nom « F1-75 » rendait hommage aux 75 ans des voitures de série Ferrari. Bien que le nom « Ferrari » soit antérieur à la Formule 1, avec ses modestes débuts d’avant-guerre en tant que division de course d’Alfa Romeo dirigée par Enzo Ferrari, la première création d’Enzo Ferrari, la 125 S, a été construite en 1947. La F1-75 rendait hommage à l’écurie la plus ancienne et la plus titrée de ce sport. Elle a été conçue pour gagner, et il n’y a finalement pas de meilleure façon d’honorer la tradition de Ferrari.

Les quatre victoires de Ferrari à Bahreïn, en Australie, en Grande-Bretagne et en Autriche, ainsi que 16 autres podiums sur les 22 courses de la saison, ont marqué un retour en force exceptionnel pour l’écurie par rapport à la saison 2021. La F1-75 a totalisé un total impressionnant de 554 points, soit 230,5 de plus que l'année précédente, ce qui lui a valu la deuxième place du championnat des constructeurs, derrière l'équipe dominante de Red Bull. L'écurie a également décroché 12 pole positions et signé 5 meilleurs tours en course ; Leclerc a terminé la saison deuxième du championnat des pilotes avec 308 points, tandis que Sainz s'est classé cinquième avec 246 points.

Cette superbe maquette à l’échelle 1:8 représente la Ferrari F1-75 pilotée par Charles Leclerc et Carlos Sainz lors du Grand Prix d’Italie de Formule 1 Pirelli, disputé à l’Autodromo Nazionale de Monza le 11 septembre 2022. Après s’être qualifié en pole position devant des Tifosi en liesse, Leclerc visait à devenir le sixième pilote Ferrari seulement à s’imposer à deux reprises à Monza. Le pilote monégasque a pris un bon départ, repoussant les assauts de la Mercedes de George Russell, avant de s’arrêter tôt aux stands pour profiter d’une période de voiture de sécurité virtuelle provoquée par Sebastian Vettel (Aston Martin). Un deuxième arrêt au stand au 33e tour a donné à Leclerc un avantage en termes de pneus sur le leader de la course, Max Verstappen, mais il restait un retard de 20 secondes, difficile à rattraper en autant de tours. Alors que le Challenge de Leclerc commençait à s’essouffler, une intervention tardive de la voiture de sécurité au 48e tour a donné une lueur d’espoir aux Tifosi, mais la McLaren en panne de Daniel Ricciardo semblait impossible à déplacer pour les commissaires et la course s’est terminée derrière la voiture de sécurité. Son coéquipier Carlos Sainz s’était qualifié en troisième position, mais il a pris le départ en 19e place pour avoir dépassé son quota d’éléments du groupe motopropulseur. Sainz s’est montré très rapide lors de son premier long relais avec des pneus moyens, se hissant jusqu’à la troisième place, avant de retomber en quatrième position après son arrêt au stand. L'Espagnol était prêt à rattraper Russell, troisième, avant que l'intervention tardive de la voiture de sécurité ne mette fin à ses chances de podium.

Ferrari a paré la F1-75 d’une livrée Speciale aux « touches jaunes » à Monza, pour célébrer les 75 ans de l’emblématique constructeur automobile italien, tandis que l’équipe et les pilotes portaient tous des tenues aux couleurs « Giallo Modena ». La voiture arborait plusieurs touches de jaune sur l'aileron avant, autour du halo, sur le capot moteur et sur l'aileron arrière. Bien que le rouge ait toujours été la couleur de course de l’Italie, le « Giallo » (jaune) a toujours été une couleur chère à Ferrari, en tant que l’une des couleurs de Modène, et c’est Enzo lui-même qui l’avait choisie pour figurer sur les armoiries de la société lors de la création de la marque.

La Ferrari F1-75 est limitée à 99 exemplaires par pilote.

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Ce modèle fait partie de la collection Ferrari F1-75 2022.

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