Ferrari F138 - Vainqueur du Grand Prix de Chine 2013 - Alonso

Conçue pour la saison 2013 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, la Ferrari F138 a été la dernière voiture de Formule 1 de la Scuderia Ferrari équipée d'un moteur V8 avant que ce sport ne s'oriente vers les groupes motopropulseurs hybrides. Pilotée par l'Espagnol Fernando Alonso et le Brésilien Felipe Massa, respectivement à leur quatrième et huitième saison au sein de l'écurie, la F138 a remporté des victoires, malgré une saison dominée par la Red Bull de Sebastian Vettel.

Cette voiture était la cinquante-neuvième construite par Ferrari et constituait une évolution directe de la F2012, qui avait remporté trois courses la saison précédente. Le nom « F138 » met en avant l’année de compétition (13) et rend hommage au nombre de cylindres (8), soulignant ainsi qu’il s’agit de la huitième et dernière année de compétition pour la configuration du moteur V8. L’écurie a réparti ses ingénieurs : certains ont travaillé sur la future voiture à propulsion hybride pour la saison 2014, tandis que d’autres ont revu chaque aspect de la F2012 afin d’optimiser son rendement et de maximiser les performances de son successeur. La carrosserie a été redessinée afin de permettre des modifications au niveau du positionnement et de la disposition des échappements, tandis que la prise d’air dynamique située au-dessus du cockpit et les prises d’air des pontons latéraux ont également été mises à jour pour optimiser l’aérodynamisme. L’arrière de la voiture est nettement plus étroit et plus effilé dans sa partie inférieure que celui de son prédécesseur. Les ailerons avant et arrière de la voiture s’inscrivaient dans la continuité des développements menés depuis la fin de la saison précédente, tandis que le système de réduction de la traînée sur l’aileron arrière a été revu afin de tirer pleinement parti des modifications apportées au règlement sportif. Des modifications détaillées ont également été apportées à la conception des conduits de frein.

La F138 a réalisé de bonnes performances lors des essais hivernaux, laissant entrevoir une voiture encore plus compétitive que son prédécesseur, et la saison a démarré sur cette lancée, Alonso décrochant la deuxième place lors du Grand Prix d’Australie d’ouverture. Bien qu’ils n’aient jamais réussi à décrocher la pole position face aux Red Bull et Mercedes, qui semblaient plus rapides, Alonso et Massa se sont régulièrement classés parmi les six premiers à deux reprises au cours des sept courses de la saison, ne manquant cette place que lorsque Massa a eu un accident lors de la troisième séance d’essais libres à Monaco, puis à nouveau en Q2 au Canada. Le rythme de Ferrari en début de course était solide, comme en témoignent ces premières épreuves au cours desquelles Alonso a remporté deux victoires : d’abord en Chine, après une superbe course depuis la cinquième place sur la grille, puis lors de sa course à domicile en Espagne, grâce à un choix stratégique audacieux consistant à effectuer quatre arrêts aux stands. Massa a également terminé troisième en Espagne, offrant à Ferrari ce qui allait être son meilleur résultat de la saison et au Brésilien son unique podium.

Ferrari est restée compétitive jusqu’à la fin de la saison, marquant des points à chaque manche, et Alonso a décroché six autres podiums au Canada, en Grande-Bretagne, en Belgique, en Italie, à Singapour et au Brésil. Les résultats de l'Espagnol lui ont permis de conserver une position solide au classement tout au long de la saison, mais un abandon en Malaisie et des résultats relativement médiocres à Bahreïn, Monaco, en Corée et en Inde ont scellé la fin de la lutte pour le titre face à un Sebastian Vettel qui semblait imparable, et ce trois courses avant la fin. Il a finalement terminé deuxième avec 242 points. Massa a terminé huitième au classement général, avec 112 points. Ce fut la dernière saison du Brésilien chez Ferrari. Les Italiens ont cédé la deuxième place du championnat des constructeurs à Mercedes, terminant à seulement six points derrière.

Au total, la Ferrari F138 a remporté deux victoires, huit autres podiums et deux meilleurs tours en course, totalisant 354 points au championnat des constructeurs.

Cette superbe maquette à l'échelle 1:12 représente la Ferrari F138 pilotée par Fernando Alonso et Felipe Massa lors du Grand Prix de Chine de Formule 1 UBS, qui s'est déroulé sur le circuit international de Shanghai le 14 avril 2013. Alonso s'était qualifié en troisième position, tandis que Massa avait décroché la cinquième place sur la grille de départ à l'issue des qualifications. Un départ fulgurant du duo leur a permis de se hisser en deuxième et troisième positions, tandis que Kimi Räikkönen, deuxième mais lent au départ, ralentissait la Mercedes de Nico Rosberg, quatrième. Au quatrième tour, les deux pilotes ont dépassé la voiture de tête, pilotée par Lewis Hamilton, à l'approche et dans le premier virage. Une vague de arrêts aux stands précoces a été déclenchée par une forte dégradation des pneus aux sixième et septième tours, provoquant le chaos dans la voie des stands. Les deux Ferrari ont traversé cette pagaille sans encombre et ont conservé leur avance une fois la première vague d’arrêts terminée. Massa s’est arrêté au 19e tour et Alonso au 23e, permettant à Sebastian Vettel de prendre la tête de la course. Alonso a immédiatement signé le meilleur tour en course, afin de contenir l’Allemand. Vettel, qui suivait une stratégie différente, a reçu l’ordre par radio de ne pas résister à une attaque d’Alonso. Au 28e tour, Alonso a repris la tête à Vettel. Massa, qui avait eu du mal à maintenir son rythme après son premier arrêt aux stands, a effectué son dernier arrêt au 35e tour. Alonso s'est arrêté une dernière fois au stand au 41e tour et a filé vers le drapeau à damier pour remporter sa 31e victoire en Grand Prix lors de son 200e départ en Grand Prix. Il a franchi la ligne d'arrivée avec dix secondes d'avance sur Räikkönen, deuxième. Massa a terminé sixième, à 40,827 secondes de son coéquipier.

Ce modèle a été fabriqué à la main à partir des données CAO originales fournies directement par Ferrari GES et a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes de conception et d’ingénierie afin de garantir une précision absolue.