Ferrari F2004 - Vainqueur du Grand Prix du Canada 2004 - Schumacher - Échelle 1:18
- Au volant de laquelle Michael Schumacher a remporté la victoire lors du Grand Prix du Canada de Formule 1 2004, disputé sur le circuit Gilles-Villeneuve le 13 juin 2004
- Chaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans
- Maquette à l'échelle 1:18, d'une longueur de plus de 25 cm / 9 pouces
- Fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
- Plus de 800 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle
- Pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC
- Réalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par la Scuderia Ferrari
Même dans une histoire aussi riche, illustre et couronnée de succès que celle de la Scuderia Ferrari, rares sont les monoplaces qui ont dominé autant que la F2004, leur bolide engagé dans le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA en 2004. La phénoménale Ferrari F2004 s'est imposée dans quinze des dix-huit courses, ce qui en fait l'une des machines les plus dominantes à avoir jamais concouru dans ce sport. La F2004 allait marquer l’apogée de la remarquable « ère dorée » de Ross Brawn, Rory Byrne et Michael Schumacher, après une période couronnée de succès au cours de laquelle Ferrari a remporté six titres de champions du monde des constructeurs consécutifs et cinq titres de champions du monde des pilotes sans interruption en six ans.
Le total de quinze victoires de la F2004 n’a depuis été surpassé que par la domination de Mercedes et de Red Bull à l’ère des moteurs hybrides, sur des saisons plus longues. Treize de ces victoires ont été remportées par l’Allemand Michael Schumacher, les deux autres par le Brésilien Rubens Barrichello. Le duo, qui en était à sa quatrième saison consécutive en tant que coéquipiers, a également décroché quatorze autres deuxièmes ou troisièmes places (deux pour Schumacher, douze pour Barrichello), au moins l’un des pilotes montant sur le podium à chaque course. Sa fiabilité extraordinaire était sans égale ; l’écurie n’a enregistré que deux abandons, tous deux dus à des collisions plutôt qu’à des défaillances mécaniques. La F2004 a décroché douze pole positions et réalisé quatorze meilleurs tours, écrasant littéralement la concurrence. En réalité, c’est la domination de Ferrari qui a conduit à des modifications du règlement pour 2005, ce qui a contribué à mettre fin à la série de succès de l’Italien ; toutefois, le châssis F2004M modifié s’est tout de même montré suffisamment performant pour monter sur le podium lors du Grand Prix d’Australie, qui ouvrait la saison.
La saison 2004 a marqué l’apogée de l’« âge d’or » de Ferrari, avec plusieurs records établis : Ferrari a remporté son sixième titre consécutif de champion du monde des constructeurs, son quatorzième titre au total, tandis que Schumacher a décroché son cinquième titre consécutif de champion du monde des pilotes, son septième au total, prolongeant ainsi son record. Schumacher a battu son propre record du plus grand nombre de victoires en une saison avec treize victoires, et en a établi un nouveau avec dix meilleurs tours en une seule saison (dont beaucoup sont restés invaincus pendant près de quinze ans), tandis que ses sept victoires consécutives ont égalé la série d’Alberto Ascari pour Ferrari en 1952 et 1953. La pole position de Schumacher à Suzuka était sa huitième au Grand Prix du Japon, égalant ainsi le record de Senna du plus grand nombre de pole positions remportées lors d’un même Grand Prix.
Cette superbe maquette à l'échelle 1:18 de la Ferrari F2004 est exactement celle avec laquelle Michael Schumacher a remporté le Grand Prix de Formule 1 du Canada 2004 sur le circuit Gilles-Villeneuve, le 13 juin 2004. La course fut chaotique, seule la moitié du peloton ayant été classée à l’arrivée : six voitures ont abandonné et quatre autres ont été disqualifiées en raison d’irrégularités au niveau des conduits de frein. Malgré cela, les Ferrari de Schumacher et Barrichello, parties respectivement en sixième et septième position, ont connu des courses relativement sereines, mettant en œuvre une stratégie à deux arrêts superbement exécutée pour remonter dans le classement. Le duo a dû faire preuve de patience, réalisant ses premiers gains lorsque les Renault ont connu des défaillances de suspension et des problèmes lors des arrêts au stand. Alors que les voitures de tête effectuaient leur troisième arrêt au stand, Schumacher les a dépassées sans difficulté et a remporté haut la main sa septième victoire sur les huit dernières courses. Il s’agissait de sa 77e victoire en carrière, un nouveau record, et de sa septième victoire au Canada, un record en soi : c’était la première fois qu’un pilote remportait le même Grand Prix à sept reprises. Ferrari était déjà largement en tête du championnat des constructeurs, avec deux fois plus de points que ses rivaux les plus proches.
Ce modèle a été fabriqué à la main à partir des données CAO originales fournies directement par la Scuderia Ferrari et a été soumis à un examen minutieux tant par l’équipe de conception que par l’équipe d’ingénierie afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.
Remarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.
