Ferrari F40 - Édition spéciale « Road and Track Speciale »
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Veuillez noter que cette édition est désormais épuisée.
Nous sommes fiers de vous présenter une édition limitée très spéciale, composée de seulement cinq modèles de la Ferrari F40, accompagnée d'un livre grand format dédié à cette édition et contenant des fac-similés des critiques originales de R&T consacrées à cette voiture. De plus, à la fin de l’ouvrage, nous avons rassemblé une sélection de photographies en haute résolution montrant les détails de la voiture d’origine que nous avons numérisée et photographiée pour créer le modèle. Ces photographies capturent à la perfection l’ADN de course de cette extraordinaire Ferrari. Pour accueillir cet ouvrage très spécial, nous avons créé dans nos ateliers un magnifique coffret fait main, orné du célèbre logo F40 gravé sur la face avant. Le coffret a été peint dans la couleur d’origine « Rosso Corsa ». Chacun des cinq modèles est doté d’une plaque commémorative sur le socle indiquant le numéro de série, ainsi que d’une plaque portant le nom du modèle.
Cette édition est disponible avec n’importe lequel de nos modèles Ferrari F40 : la version européenne, la version américaine ou la Competizione. Veuillez contacter notre équipe commerciale pour discuter plus en détail de ces options.
La F40 devait célébrer les quarante ans de Ferrari. Première supercar de la marque, bien que fortement influencée par la philosophie de la 288 GTO, une machine extrême, elle n’a jamais été conçue pour une vie sur les circuits. Cela ne signifie toutefois pas qu’elle manquait d’objectif : son groupe motopropulseur sophistiqué et suralimenté, associé à un châssis de premier ordre, lui conférait des performances dynamiques exceptionnelles, proches de celles d’une voiture de course. Comme l’écrivait le célèbre magazine Road & Track : « La F40 est peut-être l’une des voitures de route les plus spécialisées jamais construites ».
Quelques mois seulement avant son décès, un Enzo Ferrari affaibli annonça depuis un podium au siège de Ferrari à Maranello, en Italie, une voiture qui allait changer le monde. Cette voiture, la F40, marqua la fin d’une époque, tant pour la marque Ferrari que pour les voitures de haute performance en général. C’était une supercar exigeante et spartiate — « pas particulièrement confortable », selon la description même de la marque. La F40 avait été conçue expressément pour être la voiture de route Ferrari la plus rapide, la plus précise et la plus agressive de tous les temps. Et elle était ce qui se rapprochait le plus d’une voiture de course qui se serait échappée du paddock et aurait, d’une manière ou d’une autre, été homologuée pour la route.
D’une certaine manière, c’est exactement ce que cette voiture avait fait. Les origines de la F40 remontent à la 288 GTO Evoluzione, cette « fusée » que Ferrari développait pour s’illustrer dans la discipline « course sur route » de la légendaire catégorie Groupe B des compétitions homologuées par la FIA. Des accidents de rallye ont mis fin à toute la catégorie avant que l’Evoluzione n’ait pu faire ses preuves, laissant Ferrari face à la décision de savoir quoi faire de tout le temps, de l’argent et de l’ingénierie remarquable qui avaient été consacrés au projet. La réponse est venue d’un rival allemand, confronté au même dilemme.
Porsche développait elle aussi un monstre du Groupe B et avait été contrainte de transformer ce projet en voiture de série. D’abord connue sous le nom de « Gruppe B concept », cette voiture devint finalement la 959, étonnamment rapide et à la pointe de la technologie. Ferrari remarqua les gros titres et les éloges que suscitait la 959 et commença à penser que sa voiture du Groupe B, abandonnée, pourrait connaître le même succès. « C’est une superbe voiture, nous devons la construire », déclara Marco Toni, pilote d’essai de Ferrari, à propos de l’Evoluzione. C’était tout ce qu’Enzo avait besoin d’entendre. Il fit appel à Nicola Materazzi, le père de la 288 GTO et de sa version Evoluzione, pour construire la voiture de série. Ce fut la dernière voiture de série qu’Enzo Ferrari approuva personnellement.
La F40 fit ses débuts en 1987 et stupéfia les essayeurs par ses performances époustouflantes. Un essai réalisé par Road & Track en octobre 1991 a montré que la F40, d’une puissance de 478 hp, pouvait passer de 0 à 60 mph en seulement 3,8 secondes et parcourir le quart de mile en 11,8 secondes, pour atteindre une vitesse maximale de 196 mph.
Cette Ferrari intégrait une technologie de pointe dans son empattement de 2 450 mm, notamment un moteur V8 biturbo et une carrosserie légère en composite de Kevlar et de carbone. Et pourtant, ce n’était pas un vaisseau spatial comme la 959. Si la Porsche offrait un aperçu d’un avenir saturé de technologie, la F40 était saluée comme la version la plus épurée et la plus satisfaisante des méthodes traditionnelles. Elle ne disposait d’aucun des systèmes électroniques d’assistance désormais de série sur toutes les voitures de sport modernes. Elle n’utilisait pas de cartographie moteur sophistiquée ni de contrôle de traction pour améliorer les temps au tour. Pas de direction assistée, ni de freins assistés, ni d’ABS pour rassurer le conducteur. Le poids était réduit au strict minimum : les panneaux de carrosserie en composite étaient conçus pour allier résistance et légèreté ; un pare-brise recouvert de Lexan remplaçait le verre ; et l’habitacle était pour le moins dépouillé, dépourvu de système audio, de boîte à gants ou de garnitures et de revêtements sophistiqués. La F40 exigeait une attention et une concentration absolues. Mais si vous lui accordiez cela, elle vous offrait en retour la meilleure expérience de conduite de toutes les voitures en circulation à l’époque, et de la plupart de celles qui ont suivi. Pour Enzo, décédé en 1988, ce fut un dernier acte à la hauteur de sa carrière, qui laissait entrevoir un avenir dans lequel son entreprise resterait, même après son décès, à l’avant-garde des voitures de route ultra-hautes performances. Seuls 1 311 exemplaires ont été produits.
Cette superbe maquette à l'échelle 1:8 de la Ferrari F40, dans sa spécification européenne d'origine, a été fabriquée à la main et finie dans nos ateliers, avec la collaboration et l'aide de Ferrari concernant les finitions d'origine, les matériaux, les images d'archives et les dessins. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d'origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l'échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.
La Ferrari F40 – Édition Route & Piste est limitée à seulement 5 exemplaires.
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Rehaussez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.
