Ferrari SF-24 - Vainqueur du Grand Prix d'Australie 2024 - Carlos Sainz - Échelle 1:8

Voiture de course de la Scuderia Ferrari pour la saison 2024 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, la SF-24 s’appuie sur la plateforme de son prédécesseur, la SF-23, vainqueur de courses. Conduite par Charles Leclerc et Carlos Sainz, respectivement dans leur sixième et quatrième saison au sein de l’écurie, la SF-24 s’est révélée nettement plus performante que son prédécesseur, dépassant dès la mi-saison 2024 le nombre total de victoires, de podiums et de meilleurs tours réalisés lors de la saison précédente. Leclerc a remporté trois victoires, dont deux particulièrement émouvantes à Monaco et à Monza, tandis que Sainz en a décroché deux autres, dont l’une lors du Grand Prix d’Australie, à peine deux semaines après avoir subi une opération de l’appendicite.

La SF-24 était la 70e monoplace de Ferrari et constituait la troisième voiture de la nouvelle génération à effet de sol. Bien qu’elle ait évolué à partir du modèle 2023, son esthétique était nettement différente. La livrée de la voiture conservait essentiellement la même nuance de rouge que celle de la 499P du Championnat du monde d'endurance, avec une finition mate similaire. Suite aux retours positifs concernant la livrée de Las Vegas de 2023, la SF-24 intégrait davantage de blanc et de jaune, cette dernière couleur faisant son retour depuis la course de Monza en 2022. Bien qu’il ne s’agisse pas de la première Ferrari à utiliser le jaune, la voiture arborait des bandes longitudinales jaunes que l’on n’avait plus vues depuis 1968 et associait pour la première fois le blanc et le jaune. Avec l’apport accru de couleur, les éléments noirs ont été réduits au minimum, se limitant au plancher, aux déflecteurs latéraux et à de petites zones, tandis que les nouveaux enjoliveurs rouges arboraient de doubles bandes blanches et jaunes, qui figuraient également sur les numéros de course. La SF-24 arborait une livrée Speciale pour la course de Miami, célébrant l’annonce de HP en tant que nouveau partenaire principal à long terme de la Scuderia Ferrari. Ce design comportait des touches d’Azzurro La Plata et d’Azzurro Dino, deux bleus historiques datant des débuts de Ferrari en Formule 1, ainsi que des accents blancs sur les ailes, le capot moteur, le halo, les rétroviseurs, les jantes et les numéros de course. Après la course de Miami, le logo HP a été intégré à la livrée d’origine de la voiture pour la saison, le blanc étant conservé sur l’aile avant.

L’équipe de conception, dirigée par Enrico Cardile, avait pour objectif de s’appuyer sur la fin de saison 2023 positive de l’écurie, en offrant à Leclerc et Sainz une voiture facile à piloter et au comportement prévisible.

La saison a démarré sur une note positive, Leclerc se qualifiant en deuxième position pour la course d’ouverture à Bahreïn. Malgré des problèmes de freins en cours de course, le pilote monégasque a tout de même terminé quatrième, tandis que Sainz s’est emparé de la dernière place sur le podium devant son coéquipier. Sainz a été contraint de se retirer de la course suivante, en Arabie saoudite, pour subir une opération de l’appendicite, ce qui a conduit à l’intégration d’Oliver Bearman, pilote de la Ferrari Academy et débutant en F1, pour le remplacer. Bearman a réalisé une performance admirable pour ses débuts, terminant septième et marquant des points, tandis que Leclerc décrochait son premier podium de la saison en terminant troisième. Sainz a fait un retour remarquable en Australie à peine deux semaines plus tard, se qualifiant en deuxième position derrière Max Verstappen, alors en tête du championnat. Au cours d’une course époustouflante, Sainz a dépassé le Néerlandais dès le premier tour et a ensuite devancé son coéquipier Leclerc pour offrir à Ferrari sa première victoire de l’année, ainsi que son premier doublé depuis le Grand Prix de Bahreïn 2022.

Le duo Ferrari a continué à marquer régulièrement des points, comme en témoignent notamment les deux nouvelles troisièmes places de Leclerc à Miami et à Imola. Lors de sa course à domicile à Monaco, Leclerc a transformé sa pole position en victoire - sa première depuis 22 mois –, devenant ainsi le premier pilote monégasque depuis Louis Chiron en 1931 à remporter son Grand Prix national. Sainz a terminé troisième, malgré une crevaison suite à une collision avec une McLaren. Lors de la course suivante, cependant, Ferrari a connu un revers avec son premier double abandon en deux ans : Leclerc a abandonné en raison de problèmes de groupe motopropulseur, tandis que Sainz a fait un tête-à-queue et est entré en collision avec la Williams d’Alex Albon. Le duo a retrouvé sa forme durant l’été européen, Sainz décrochant un nouveau podium en Autriche et Leclerc signant deux autres places dans le top 3 en Belgique et aux Pays-Bas. Lors de la course à domicile de l'écurie, à Monza, Leclerc a décroché sa deuxième victoire de l'année, en mettant en œuvre une brillante stratégie à un seul arrêt qui lui a permis de déjouer les McLaren plus rapides, pilotées par Lando Norris et Oscar Piastri, devant une foule en liesse de Tifosi. Il a ensuite terminé deuxième en Azerbaïdjan, tandis que Sainz a abandonné après être entré en collision avec la Red Bull de Sergio Pérez alors qu’ils se disputaient la dernière place sur le podium.

Lors du Grand Prix des États-Unis, Leclerc a devancé Sainz sur la ligne d'arrivée, offrant à Ferrari son deuxième doublé de la saison et sa première victoire aux États-Unis depuis 2018. Lors de la course suivante, au Mexique, Sainz a décroché sa deuxième victoire de la saison, devançant Norris, que Leclerc avait laissé passer à la suite d’une erreur de sa part ; ce dernier a finalement terminé troisième. Il s’agissait de la quatrième victoire en carrière de Sainz, qui a propulsé Ferrari à la deuxième place du championnat des constructeurs, à seulement 29 points du leader McLaren, alors qu’il ne restait plus que quatre courses à disputer. La fin de saison a été très disputée, Ferrari décrochant deux nouveaux podiums : Sainz à Las Vegas et Leclerc au Qatar, ce qui a permis de réduire l’avance de McLaren. À l’approche de la dernière course à Abu Dhabi, Ferrari accusait un retard de 21 points sur les 44 encore en jeu. Bien que Leclerc et Sainz aient terminé respectivement deuxième et troisième, ils n’ont pas réussi à combler cet écart, Norris s’étant adjugé la victoire. Au final, Ferrari a terminé à seulement 14 points de son premier titre en 16 ans.

Au total, la Ferrari SF-25 a remporté cinq victoires, 17 autres podiums, quatre pole positions et quatre meilleurs tours en course, totalisant 652 points et assurant à Ferrari la deuxième place du championnat des constructeurs. Leclerc et Sainz ont terminé respectivement troisième et cinquième du championnat des pilotes, avec 356 et 290 points.

Cette superbe maquette à l'échelle 1/8e représente la Ferrari SF-24 avec laquelle Carlos Sainz et Charles Leclerc ont signé un doublé lors du Grand Prix Rolex d'Australie de Formule 1, disputé sur le circuit d'Albert Park le 24 mars 2024. Bien qu'il ait subi une opération pour une appendicite et manqué la course en Arabie saoudite deux semaines auparavant, Sainz a repris le volant de sa SF-24 et a immédiatement disputé la pole position au leader du championnat, Verstappen, ne s'inclinant que de 0,27 seconde. Leclerc s’est qualifié en cinquième position, avec un retard supplémentaire de 0,25 seconde, derrière l’autre Red Bull de Sergio Pérez et la McLaren de Lando Norris.

Verstappen a conservé son avance sur Sainz au départ, tandis que Norris et Leclerc ont dépassé Pérez. Après seulement un tour complet, Sainz a utilisé efficacement son DRS pour se rapprocher de Verstappen et a effectué sa manœuvre entre les virages 9 et 10, profitant des problèmes de freinage signalés par le Néerlandais. La Red Bull a rapidement dû abandonner en raison d’une défaillance des freins, offrant à Sainz une occasion en or de transformer son avance en victoire. Au 10e tour, il avait creusé l’écart à trois secondes, tandis que Leclerc, alors troisième, s’était arrêté aux stands pour passer aux pneus durs. Au 15e tour, Norris s'est arrêté aux stands alors qu'il occupait la deuxième place, pour se retrouver en cinquième position à son retour en piste, après avoir été devancé par Leclerc et son coéquipier chez McLaren, Oscar Piastri, lors de la phase d'arrêts aux stands. Sainz s’est arrêté un tour plus tard, ressortant juste derrière Fernando Alonso, avant de reprendre la tête lorsque ce dernier s’est arrêté peu après, profitant d’une brève période de voiture de sécurité virtuelle déclenchée par l’abandon de la Mercedes de Lewis Hamilton. La piste a rapidement été dégagée, permettant à Sainz de poursuivre sa course devant Leclerc, Piastri, Norris et Alonso. À mi-course, McLaren a procédé à un échange de voitures, permettant à Norris d’intensifier la pression sur Leclerc, qui a rapidement signalé que ses pneus étaient à la limite. Le pilote monégasque s’est rapidement arrêté au 35e tour pour chausser des pneus durs neufs, ressortant en quatrième position devant Pérez et Alonso. Cela a déclenché une vague de réactions et, alors que les derniers arrêts au stand se succédaient, Sainz a conservé son avance sur Leclerc d’environ cinq secondes, Norris se trouvant quatre secondes plus loin en troisième position, avec un écart important sur Piastri derrière lui. Malgré l’intervention tardive d’une voiture de sécurité virtuelle, déployée à la suite d’un accident spectaculaire impliquant la Mercedes de George Russell, Sainz a franchi la ligne d’arrivée devant Leclerc, offrant ainsi à Ferrari un doublé historique, le premier pour l’écurie depuis la course d’ouverture de la saison 2022. Cette victoire était la troisième de la carrière de Sainz, et sa première sans être parti en pole position. Elle a permis à Ferrari de consolider son record de l’écurie la plus titrée à Albert Park, en remportant sa dixième victoire sur ce circuit.

La Ferrari SF-24 Australian Grand Prix Edition est limitée à seulement 99 exemplaires par pilote.