Ferrari SF-25 - Grand Prix d'Italie 2025 - Lewis Hamilton - Échelle 1:18

• Inspirée de la voiture pilotée par Lewis Hamilton lors du Grand Prix d'Italie de Formule 1 Pirelli, disputé à l'Autodromo Nazionale di Monza le 7 septembre 2025
• Présentée dans une livrée spéciale célébrant le 50e anniversaire de la première victoire de Niki Lauda au championnat du monde
• Chaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans
• Maquette à l’échelle 1:18, d’une longueur de plus de 31 cm / 12 pouces
• Fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
• Plus de 800 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle
• Pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC
• Réalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par la Scuderia Ferrari

Voiture de course de la Scuderia Ferrari pour la saison 2025 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, la SF-25 s'est appuyée sur la plate-forme de son prédécesseur, la SF-24, vainqueur de nombreuses courses. Alors que Charles Leclerc entamait sa septième saison au sein de l’écurie et que l’arrivée très médiatisée de Lewis Hamilton - qui a fait la une des journaux du monde entier en quittant Mercedes après 11 ans pour rejoindre Maranello - était annoncée, la SF-25 s’est efforcée d’améliorer les performances de Ferrari en 2024, année où l’écurie avait terminé à seulement 14 points de McLaren, future vainqueur du titre.

Développements techniques

Dévoilée lors de l’événement de lancement « F1 75 » le 18 février à l’O2 Arena de Londres, la SF-25 était la 71e monoplace de Formule 1 construite par Ferrari. Bien qu’il s’agisse de la quatrième voiture de la deuxième génération de monoplaces à effet de sol introduites en 2022, elle représentait une refonte complète, utilisant des solutions techniques distinctes de celles adoptées par le passé. Le changement le plus visible a été le passage d’une suspension avant à tiges de poussée à une suspension à tiges de traction. Ce changement d’architecture visait à optimiser l’écoulement de l’air autour de la voiture et à offrir de nouvelles possibilités de développement aérodynamique, celles du modèle précédent ayant été largement épuisées. La SF-25 constituait une évolution à tous les égards par rapport à la voiture de l’année précédente, offrant une base solide pour de nouvelles améliorations. Elle a été conçue pour maximiser le potentiel de développement au cours d’une saison où, en raison de la stabilité du règlement entrant dans sa dernière année, on s’attendait à une compétition remarquablement serrée, les temps au tour n’étant séparés que par des millièmes de seconde. Bien que le groupe motopropulseur n’ait pas introduit d’innovations révolutionnaires, il a été encore optimisé afin d’en tirer le maximum de performances. Le souci de la fiabilité restait une priorité constante ; au cours de l’hiver, malgré la réduction du nombre d’heures autorisées sur banc d’essai, un travail considérable a été accompli pour analyser et affiner chaque processus en s’appuyant sur les enseignements tirés de la saison 2024, garantissant ainsi la robustesse de l’ensemble des composants.

Une livrée Speciale pour Monza

Ces superbes modèles réduits à l’échelle 1:18 représentent la Ferrari SF-25 pilotée par Charles Leclerc et Lewis Hamilton lors du Grand Prix d’Italie de Formule 1 Pirelli, qui s’est déroulé à l’Autodromo Nazionale di Monza le 7 septembre 2025. La livrée Speciale de la SF-25 pour Monza rendait hommage au 50e anniversaire du premier titre de champion du monde de Niki Lauda en 1975, faisant écho au look emblématique de sa Ferrari 312 T. Recouverte d’un film recyclable de pointe, léger et résistant à la chaleur, développé en collaboration avec HP, la voiture arborait le rouge plus profond, fidèle à l’époque, complété par des bandes longitudinales blanches classiques et le nom du pilote écrit en lettres cursives. Les numéros de course noirs insérés dans des rectangles blancs évoquaient davantage l’esthétique d’origine, tandis qu’un aileron arrière argent métallisé rappelait les composants en aluminium de la Formule 1 des années 1970. Pour parachever cet hommage, le capot moteur a été peint en blanc éclatant et les jantes arboraient des motifs inspirés des jantes caractéristiques de l’époque, créant ainsi un lien vivant et respectueux entre le passé illustre de Ferrari et la SF-25. Le succès de Lauda a marqué le début d’une nouvelle ère de victoires qui allait voir la Scuderia remporter quatre titres de champions du monde des constructeurs et trois titres de champions du monde des pilotes en cinq saisons.

Compte rendu de la course du Grand Prix d’Italie 2025

Leclerc et Hamilton se sont qualifiés respectivement quatrième et cinquième lors d’une belle performance à Monza, même si Hamilton devait s’élancer en dixième position après une pénalité de cinq places sur la grille infligée lors du Grand Prix des Pays-Bas. Les deux Ferrari ont pris un bon départ, Leclerc dépassant Oscar Piastri dans les virages 1 et 2, avant que la McLaren ne reprenne la position dans les virages de Lesmo. Hamilton a lui aussi progressé, dépassant Yuki Tsunoda et Kimi Antonelli au volant respectivement de leur Red Bull et de leur Mercedes. Au deuxième tour, alors que Piastri tentait sans succès de dépasser Max Verstappen, Leclerc a profité de la sortie de piste de Piastri pour le dépasser par l’extérieur à la Curva Grande. Hamilton a poursuivi sa remontée au cinquième tour en dépassant Fernando Alonso au virage n° 1, puis a gagné une nouvelle place un tour plus tard en dépassant la Sauber de Gabriel Bortoleto pour se hisser à la sixième place. Piastri allait finalement se battre pour reprendre la troisième place à Leclerc, mais l’usure des pneus étant moins importante que prévu, les arrêts aux stands ont été retardés et le classement est resté inchangé jusqu’au drapeau à damier. Leclerc a terminé quatrième, devant la Mercedes de George Russell, tandis que Hamilton s’est classé sixième.

Remarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.