Volant de la Ferrari SF1000 (2020)
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La Ferrari SF1000, 66e voiture construite par la Scuderia Ferrari pour participer au Championnat du monde de Formule 1® de la FIA, a été dévoilée le 11 février lors d'un événement Ferrari réservé aux invités au Théâtre municipal Romolo Valli de Reggio Emilia, en Italie. Ce nom fait référence au fait que la Scuderia a disputé son millième Grand Prix après la neuvième course de la saison, qui devait initialement avoir lieu lors du Grand Prix de Belgique, avant que la pandémie de Covid-19 n’interrompe la saison avant même qu’elle ne commence. C’est donc le Gran Premio della Toscana Ferrari 1000, disputé sur le circuit du Mugello, propriété de la marque, qui a marqué la 1 000e course de Ferrari, rendant ainsi un hommage mérité à l’écurie la plus ancienne de Formule 1. L’écurie de Maranello a fait ses débuts en Formule 1 le 21 mai 1950 lors du deuxième Grand Prix du championnat de l’histoire, à Monaco, et est la plus titrée de ce sport avec 16 titres de champions du monde des constructeurs, 15 titres de champions du monde des pilotes et 238 victoires en Grand Prix. (Statistiques à jour à la fin de la saison 2020.)
Conçue à l’origine pour le seul championnat 2020, la SF1000 courra pour la Scuderia lors des saisons 2020 et 2021, la FIA et les écuries ayant convenu de prolonger la validité du règlement technique en réponse aux perturbations causées par la pandémie de COVID-19. La SF1000 sera pilotée par Sebastian Vettel et Charles Leclerc en 2020, tandis que Leclerc sera rejoint par son nouveau coéquipier Carlos Sainz en 2021, Vettel quittant l’écurie après six saisons.
Bien que le règlement technique 2020/21 ait très peu évolué depuis 2019, la voiture de cette année diffère considérablement de la SF90 de l’année dernière, qui s’est souvent révélée être la plus rapide en piste ; les modifications visent à améliorer la fiabilité et à optimiser l’appui aérodynamique ainsi que l’équilibre.
Le nez de la SF1000 constitue une évolution extrême de celui de la SF90 de 2019 pour cette partie et présente un porte-à-faux plus important des composants structurels qui soutiennent l’aileron avant, dans le but d’améliorer l’appui aérodynamique. La fabrication de ce nouveau nez s’est avérée être un véritable casse-tête pour les ingénieurs et les spécialistes des matériaux composites, car elle impliquait un Challenge intéressant en termes de réussite au test de collision obligatoire, une mission accomplie dès la première tentative. Le groupe motopropulseur Ferrari 065 représente une avancée en matière d’efficacité de combustion de son moteur à combustion interne, principalement grâce à deux facteurs : une nouvelle conception et un nouveau carburant. Un nouveau turbocompresseur et un nouveau système de récupération d’énergie ont été développés afin d’optimiser les performances globales du groupe motopropulseur. S’inscrivant dans le concept global de la SF1000, la conception de l’agencement du groupe motopropulseur a privilégié une compacité maximale, tout en rationalisant le poids et l’encombrement du système de stockage d’énergie.
Cette superbe maquette à l'échelle 1:4 du volant de la Ferrari SF1000 a été fabriquée et finie dans les ateliers d'Amalgam Collection selon des spécifications détaillées en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu'à partir de données CAO originales fournies directement par le bureau d'études de Ferrari. De plus, elle a fait l'objet d'un examen minutieux de la part des équipes d'ingénierie et de conception afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.
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Ce modèle fait partie de la collection Ferrari SF1000 2020.
