Ferrari SF90 Spider - Échelle 1:12

• Édition limitée à 499 exemplaires
• Chaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans
• Maquette à l'échelle 1:12, d'une longueur de plus de 39 cm/15 pouces
• Fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
• Plus de 2 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle
• Plus de 200 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle
• Pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC
• Réalisé à partir des plans CAO, des codes de peinture et des spécifications techniques d’origine fournis par Ferrari

Dévoilée seulement 18 mois après la SF90 Stradale, la SF90 Spider est la première hybride rechargeable de Ferrari. Dotée des mêmes caractéristiques techniques de voiture de sport extrême et des mêmes performances record que la Stradale, l’architecture à toit rigide de la Spider apporte une touche de polyvalence à l’expérience de conduite grisante qu’offre ce modèle.

Le moteur à combustion de la SF90 Spider est associé à deux moteurs électriques à l’avant, gérés par le système RAC-e (Cornering Angle Regulator, Electric). La propulsion arrière est issue d’une innovation issue de la Formule 1, le MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic). Ensemble, le moteur à combustion interne et les moteurs électriques développent une puissance maximale de 1 000 cv, plaçant la SF90 Spider au sommet de sa catégorie et de la gamme Ferrari.

Le capot moteur surbaissé de la SF90 Spider améliore l’interaction entre les flux d’air au-dessus et en dessous de la carrosserie, minimisant ainsi la traînée. L’extrémité du capot moteur est dotée d’un aileron suspendu divisé en deux parties. L’une est fixe et intègre le troisième feu stop, tandis que l’autre, mobile, présente une partie avant en forme de coin. Cette partie mobile, baptisée « Shut-Off Gurney », est un système actif breveté placé à l’arrière de la voiture afin de réguler le flux d’air au-dessus de la partie supérieure de la carrosserie et de réduire la traînée à grande vitesse lorsque les charges dynamiques latérales sont faibles. Cela permet d’augmenter l’appui aérodynamique dans les virages, lors du freinage et lors des changements de direction.

Bien que ce ne soit pas la première fois que ce système de générateurs de tourbillons équipe une voiture de sport Ferrari, il a été optimisé au maximum sur la SF90 Spider. Le système complexe et optimisé de générateurs de tourbillons à l’avant de la voiture équilibre la force d’appui arrière. La partie avant du châssis étant surélevée de 15 mm par rapport à sa partie centrale, le volume d’air acheminé vers les générateurs de tourbillons est considérablement accru, ce qui renforce leur efficacité. La division en deux parties du pare-chocs avant leur permet de remplir des fonctions spécifiques. L’encoche prononcée, située entre la partie supérieure et le capot, comprime le flux d’air. C’est cette caractéristique, associée aux deux diffuseurs situés devant les roues avant, qui contribue à générer la force d’appui sur l’essieu avant.

Le nouveau concept innovant d’interface homme-machine a été inspiré par l’ergonomie et le style de l’habitacle. Ce nouveau concept, spécifique à la SF90 Spider, comprend un volant doté d’un pavé tactile, permettant au conducteur de contrôler pratiquement tous les aspects de la voiture à partir du volant seul. Un écran HD incurvé de 16 pouces, entièrement configurable, constitue le tableau de bord central et se commande via le volant. Les commandes de la boîte de vitesses automatique, situées dans le tunnel central, présentent un design en forme de grille qui fait référence à l’emblématique grille de changement de vitesse manuel de Ferrari.

La Ferrari SF90 Spider est limitée à seulement 499 exemplaires à l’échelle 1:12. 

Remarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.

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Ce modèle fait partie de la collection Ferrari à l’échelle 1:12.

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