Ferrari SF90 Stradale - Fiche technique du magazine officiel Ferrari - Échelle 1:8
Nous sommes ravis de pouvoir vous proposer cette pièce unique et exclusive à l'échelle 1:8. Ce modèle a été créé selon un cahier des charges défini par Ferrari, spécialement pour un article du magazine officiel Ferrari intitulé « Passion Down to the Last Detail ». Le processus de fabrication de cette Ferrari SF90 Stradale unique dans nos ateliers de Bristol a été filmé par Woven Films dans la vidéo ci-dessous. Les spécifications raffinées définies par Ferrari comprennent une carrosserie Rosso Mugello, un habitacle Rosso Ferrari, des étriers de frein noirs et de nombreux éléments en carbone. La maquette est dotée d’une plaque « Speciale » et sera livrée avec une version haute résolution de la vidéo sur une clé USB.
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Ferrari la plus puissante jamais construite et voiture de série la plus rapide sur le célèbre circuit de Fiorano à l’époque de sa production, la SF90 Stradale est la nouvelle supercar de série de Maranello. Le nom de cette voiture résume parfaitement l’ampleur des progrès réalisés en matière de performances ; la référence au 90e anniversaire de la fondation de la Scuderia Ferrari souligne le lien étroit qui a toujours existé entre les voitures de course et les voitures de série de Ferrari. La SF90 Stradale incarne à merveille les technologies les plus avancées développées à Maranello et illustre parfaitement la manière dont Ferrari transpose immédiatement les connaissances et les compétences acquises en compétition à ses voitures de série.
Équipée d’un V8 biturbo de 4 litres développant 769 hp et de trois moteurs électriques, la SF90 Stradale est la toute première Ferrari à adopter une architecture de véhicule électrique hybride rechargeable. Avec deux moteurs situés sur l’essieu avant et le troisième placé à l’arrière, entre le moteur thermique et la boîte de vitesses, la puissance hybride combinée atteint le chiffre impressionnant de 986 hp pour un véhicule de 1 570 kg. La puissance maximale de tous les moteurs 8 cylindres de Ferrari, associée à un système électrique autogéré doté d’une logique de commande sophistiquée, permet à la SF90 Stradale d’accélérer de 0 à 62 mph (0 à 100 km/h) en 2,5 secondes, de 0 à 124 mph (200 km/h) en 6,7 secondes, pour atteindre une vitesse maximale de 211 mph (340 km/h). La Stradale peut passer de 0 à 62 mph en seulement 29,5 mètres.
Première voiture de sport Ferrari équipée d’une transmission intégrale, le tout nouveau châssis de la SF90 Stradale associe l’aluminium et la fibre de carbone afin d’améliorer la rigidité structurelle et d’offrir une plate-forme adaptée au système hybride du véhicule. Un nouveau système électronique de contrôle du véhicule, le Side Slip Control, gère l’utilisation optimale du couple, de l’énergie de freinage et de la traction électrique, garantissant ainsi que tous les conducteurs, quels qu’ils soient, puissent exploiter pleinement le potentiel de la SF90.
Le design de la voiture est le fruit d’une étroite collaboration entre le Centre de style Ferrari et les ingénieurs de Ferrari ; chaque élément a une fonction précise. L’appui aérodynamique arrière est contrebalancé à l’avant de la voiture par un système complexe et optimisé de générateurs de vortex, tandis que le pare-chocs avant est divisé en deux sections dotées de fonctions aérodynamiques spécifiques. Cette caractéristique, associée aux deux diffuseurs situés devant les roues avant, contribue à générer de l’appui aérodynamique sur l’essieu avant. Des jantes spécialement forgées fonctionnent à la manière de pales de rotor, gérant efficacement les flux d’air provenant de l’intérieur des passages de roues. Le capot moteur a été maintenu extrêmement bas afin de minimiser la traînée, et la partie arrière est dotée d’un aileron suspendu intégrant un Gurney à fermeture, un système actif breveté situé à l’arrière de la voiture qui régule le flux d’air sur la partie supérieure de la carrosserie.
Ferrari Design a opéré une évolution radicale des formes des Berlinettas de série à moteur central-arrière de Ferrari, créant un profil avant-gardiste et innovant, qui traduit la vocation de la voiture en tant que voiture de sport extrême : une fusion harmonieuse entre forme, technologie et performances. La conception « cab-forward » exploite plus efficacement les nouveaux éléments aérodynamiques de la voiture, en intégrant les radiateurs et en répondant aux besoins de refroidissement du système hybride. Le groupe motopropulseur surbaissé permet d’obtenir un arrière plus bas que sur les Ferrari du passé, un arrière dominé par des sorties d’échappement surélevées, grâce à l’optimisation du tracé de la ligne d’échappement. L’arrière de la voiture reprend également de nombreux éléments stylistiques emblématiques de Ferrari, tandis que le profil latéral arrière rappelle les modèles 330 P3 et P4 des années 1960. L’intérieur est quant à lui encore plus radical. L’objectif explicite de Ferrari Design était de créer une nouvelle orientation stylistique pour Ferrari, dont les effets se répercuteront sur l’ensemble de la gamme Ferrari. Il en résulte un habitacle enveloppant d’inspiration aéronautique, mettant fortement l’accent sur les instruments, ce qui souligne la relation symbiotique entre la voiture et le conducteur. Le nouvel affichage tête haute (Heads Up Display), ajout innovant à l’interface homme-machine, en est la quintessence.
Cette superbe maquette sur mesure à l’échelle 1:8 de la Ferrari SF90 Stradale a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de Ferrari concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les dessins. Le recours à une numérisation numérique d’une précision exceptionnelle de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.
Cette Ferrari SF90 Stradale en Rosso Mugello est une pièce unique en son genre.
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