Ferrari SF90 XX Spider (2023) - Échelle 1:8

Première décapotable XX homologuée pour la route de l’histoire de Maranello, la Ferrari SF90 XX Spider est le fruit de la fusion des programmes XX et Speciale de la marque italienne, donnant naissance à une voiture à la fois extrême et homologuée pour la route. Dérivée de la SF90 Spider, cette nouvelle voiture conserve le toit rigide rétractable (RHT), tout en atteignant de nouveaux sommets impressionnants grâce à 30 cv supplémentaires, à des logiques logicielles spécifiques et à l’utilisation de solutions aérodynamiques radicalement nouvelles, notamment un aileron arrière fixe.

Le développement de la SF90 XX Spider avait pour objectif de produire la voiture de route Ferrari la plus performante de tous les temps, offrant par ailleurs un plaisir de conduite exceptionnel, tout en conservant intégralement toutes les fonctionnalités du groupe motopropulseur hybride de la SF90 Spider. Elle offre les performances aérodynamiques les plus efficaces de toutes les voitures de route Ferrari, ce qui la rend comparable uniquement à celles de la supercar LaFerrari. Elle génère une force d’appui maximale deux fois supérieure à celle de la SF90 Spider, améliorant ainsi l’adhérence et permettant un temps au tour plus rapide à Fiorano. Fruit de l’inestimable expérience de Maranello en matière de course automobile, ce résultat a été obtenu grâce à une refonte de la gestion des flux de refroidissement des composants thermiques et électriques, ainsi que du compartiment moteur. En s’appuyant sur la configuration PHEV emblématique de la SF90 Spider, les ingénieurs de Ferrari ont optimisé davantage le moteur à combustion interne V8 et intégré trois moteurs électriques afin de gagner 30 cv supplémentaires, pour un total de 1 030 cv, établissant ainsi une toute nouvelle référence en matière de performances chez Ferrari. La suppression du système d’air secondaire a également permis d’alléger le moteur de 3,5 kg. La boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports a été perfectionnée, en s’appuyant sur la logique introduite sur la Daytona SP3 afin d’améliorer le son des changements de vitesse et les sensations de conduite qui en découlent. La refonte de la sonorité de la SF90 XX Spider met également en avant son âme de course, avec un son encore plus plein et plus riche qui met en valeur les harmoniques sur toute la plage de régime du V8. Une autre nouveauté majeure est le contrôleur ABS Evo, qui a fait ses débuts sur la 296 GTB et qui, grâce à son intégration au capteur ESC, améliore à la fois les performances et la répétabilité lors des freinages à haute performance sur route sèche.

Sur le plan esthétique, la SF90 XX Spider reprend les principes d’ingénierie qui ont présidé à la conception de la SF90 Spider et les pousse jusqu’aux extrêmes « XX ». Un langage stylistique plus radical met en valeur ses caractéristiques de pur-sang tout en conservant les lignes et les formes épurées de son prédécesseur. La SF90 XX Spider conserve le traditionnel contrefort volant, qu’elle marie harmonieusement au thème de la flèche à l’avant. À l’instar des arceaux de sécurité, le toit rigide rétractable est en fibre de carbone et peut s’ouvrir en 14 secondes à une vitesse pouvant atteindre 45 km/h, même lorsque la voiture roule. L’une des caractéristiques les plus distinctives du design de la SF90 XX Spider est son aileron arrière, le premier à équiper un modèle routier depuis la Ferrari F50. Le volume arrière, qui a été spécialement redessiné dans un souci d’aérodynamisme, est désormais plus épuré, lui conférant la silhouette à longue queue typique des voitures de course. Les prises d’air destinées aux refroidisseurs intermédiaires sont désormais plus grandes, ce qui permet de canaliser l’air vers les radiateurs de manière plus efficace. L’habitacle de la voiture a fait l’objet d’importantes mesures d’allègement, l’accent ayant été mis sur les tissus techniques et la fibre de carbone plutôt que sur les textiles de luxe : les panneaux de porte, le tunnel central et les tapis sont plus simples en termes de forme et de matériaux, tandis qu’un nouveau siège de course a été conçu pour améliorer l’expérience de conduite sportive sans compromettre le confort.

Ce magnifique modèle réduit à l’échelle 1:8 de la Ferrari SF90 XX Spider est décliné en Argento Nurburgring avec des accents de Flash Orange, et présente un intérieur en Nero rehaussé de touches de Flash Orange. Il a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, en collaboration et avec l’aide de Ferrari pour ce qui concerne les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les dessins. Le recours à une numérisation numérique d'une précision exceptionnelle de la voiture d'origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l'échelle. De plus, il a fait l'objet d'un examen minutieux de la part des équipes d'ingénierie et de conception afin de garantir une exactitude totale de la reproduction.

La Ferrari SF90 XX Spider est éditée en série limitée à seulement 599 exemplaires.