Ferrari SF90 XX Stradale (2023) - Échelle 1:8
Première voiture XX homologuée pour la route de l’histoire de Maranello, la Ferrari SF90 XX Stradale est le fruit de la fusion des programmes XX et Speciale de la marque italienne, donnant naissance à un véhicule à la fois extrême et homologué pour la route. Dérivée de la SF90 Stradale, cette nouvelle voiture a atteint de nouveaux sommets impressionnants grâce à une puissance supplémentaire de 30 cv, à des logiques logicielles spécifiques et à l’utilisation de solutions aérodynamiques radicalement nouvelles, notamment un aileron arrière fixe.
Le développement de la SF90 XX Stradale avait pour objectif de produire la voiture de route Ferrari la plus performante jamais conçue, offrant par ailleurs un plaisir de conduite exceptionnel, tout en conservant l’intégralité des fonctionnalités du groupe motopropulseur hybride de la SF90 Stradale. Elle offre les performances aérodynamiques les plus efficaces de toutes les voitures de route Ferrari, ce qui la rend comparable uniquement à celles de la supercar LaFerrari. Elle génère une force d’appui maximale deux fois supérieure à celle de la SF90 Stradale, améliorant ainsi l’adhérence et permettant un temps au tour plus rapide à Fiorano. Fruit de l’inestimable expérience de Maranello en matière de course automobile, ce résultat a été obtenu grâce à une refonte de la gestion des flux de refroidissement des composants thermiques et électriques, ainsi que du compartiment moteur. En s’appuyant sur la configuration PHEV emblématique de la SF90 Stradale, les ingénieurs de Ferrari ont encore optimisé le moteur à combustion interne V8 et intégré trois moteurs électriques afin de gagner 30 cv supplémentaires, pour une puissance totale de 1 030 cv, établissant ainsi une toute nouvelle référence en matière de performances chez Ferrari. La suppression du système d’air secondaire a également permis d’alléger le moteur de 3,5 kg. La boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports a été perfectionnée, en s’appuyant sur la logique introduite sur la Daytona SP3 afin d’améliorer le son des changements de vitesse et les sensations de conduite qui en découlent. La refonte de la sonorité de la SF90 XX Stradale met également en avant son âme de course, avec un son encore plus plein et plus riche qui met en valeur les harmoniques sur toute la plage de régime du V8. Une autre nouveauté majeure est le contrôleur ABS Evo, qui a fait ses débuts sur la 296 GTB et qui, grâce à son intégration avec le capteur ESC, améliore à la fois les performances et la répétabilité lors des freinages à haute performance sur route sèche.
Sur le plan stylistique, la SF90 XX Stradale reprend les principes d’ingénierie qui ont sous-tendu la SF90 Stradale et les pousse jusqu’aux extrêmes de la gamme XX. Un langage stylistique plus radical met en valeur ses caractéristiques de pur-sang tout en conservant les lignes et les formes épurées de son prédécesseur. L’une des caractéristiques les plus distinctives du design de la SF90 XX Stradale est son aileron arrière, le premier à équiper une voiture de série depuis la Ferrari F50. Le volume arrière, qui a été spécialement redessiné dans un souci d’aérodynamisme, est désormais plus épuré, ce qui lui confère la silhouette allongée typique des voitures de course. Les prises d’air des refroidisseurs intermédiaires sont désormais plus grandes elles aussi, canalisant l’air vers les radiateurs de manière plus efficace. L’habitacle de la voiture a fait l’objet d’importantes mesures d’allègement, l’accent étant mis sur les tissus techniques et la fibre de carbone plutôt que sur les textiles de luxe : les panneaux de porte, le tunnel central et les tapis sont plus simples en termes de forme et de matériau, tandis qu’un nouveau siège de course a été conçu pour améliorer l’expérience de conduite sportive sans compromettre le confort.
Cette superbe maquette à l’échelle 1:8 de la Ferrari SF90 XX Stradale a été fabriquée à la main et finie dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de Ferrari concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.
La Ferrari SF90 XX Stradale est éditée en série limitée à seulement 799 exemplaires.
