Jaguar E-type Coupé - Échelle 1:18
La Jaguar E-type, l’une des voitures de sport les plus emblématiques de tous les temps, est avant tout réputée pour sa beauté. Enzo Ferrari l’aurait qualifiée de « plus belle voiture jamais construite » et elle figure toujours en tête des classements mondiaux des plus belles voitures. Mais elle est bien plus qu’une simple beauté. Lorsqu’elle a fait ses débuts au Salon de l’automobile de Genève en 1961, elle comptait parmi les voitures les plus sophistiquées sur le plan technologique qui aient jamais existé. Sa silhouette fluide, conçue par le brillant aérodynamicien Malcom Sayer, reposait sur des formules mathématiques permettant d’obtenir une forme capable de fendre efficacement l’air. Elle était véritablement à la pointe de la technologie de son époque. Sous sa carrosserie aux lignes harmonieuses se cachaient une suspension arrière entièrement indépendante, rare pour l’époque, et un moteur six cylindres en ligne de 3,8 litres, qui avait fait ses preuves en propulsant les voitures de course D-type vers la victoire lors des éprouvantes 24 Heures du Mans de 1955, 1956 et 1957. Il en résultait une voiture à la fois très agile et souple, capable d’atteindre sans peine des vitesses à trois chiffres. Un six cylindres en ligne plus puissant, de 4,2 litres, a remplacé le fidèle 3,8 litres en 1964. Un V12 de 5,3 litres est venu s’ajouter à la gamme en 1971.
Sa suspension de pointe, son moteur issu de la compétition et son châssis sophistiqué en faisaient une excellente voiture de course, et elle a effectivement brillé sur les circuits. Le 3 avril 1961, Sir Graham Hill s’imposa face à ses rivaux britanniques d’Aston Martin et aux légendaires Italiens de Ferrari sur le circuit vallonné d’Oulton Park. Très vite, les E-type se mesurèrent sur les circuits d’Europe et d’Amérique du Nord, et continuèrent à le faire jusque dans les années 1970.
La silhouette de l’E-type subit des modifications mineures tout au long de ses 14 années d’existence, au fil de trois « séries » distinctes. Les coupés, les Roadsters et les modèles « deux-plus-deux » reprenaient tous, d’une manière ou d’une autre, la formule de base de l’E-type, sans jamais s’éloigner trop de cette silhouette à couper le souffle. Au total, plus de 72 000 E-type ont été produites jusqu’à l’arrêt de la production au début de l’année 1975.
La E-type reste la voiture la plus emblématique de la riche histoire de Jaguar et figurera à jamais parmi les plus grands noms du panthéon des voitures les plus importantes que le monde ait jamais connues.
Ce modèle Amalgam de la Jaguar E-type, à l’échelle parfaite de 1:18, est livré dans un coffret noir de luxe accompagné d’une housse de transport protectrice. Chaque modèle est monté sur un socle en acrylique noir poli, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent. Le socle contient un livret comprenant le certificat d’authenticité ainsi que des informations et des documents complémentaires sur la voiture. Le nom du modèle et le logo d’origine figurent sur une plaque en acier inoxydable poli fixée à l’avant du socle.
Remarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.
