McLaren F1 GTR - Le Mans 1995 - Livrée Harrods - Troisième place - Échelle 1/8
- Édition limitée à seulement 99 exemplaires
- Inspiré de la voiture n° 51 sponsorisée par Harrods de l’écurie Mach One Racing, qui a décroché la dernière place sur le podium lors des 24 Heures du Mans les 13 et 14 juin 1995
- Maquette à l'échelle 1/8, d'une longueur de plus de 53 cm / 21 pouces
- Chaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans
- Fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
- Équipé d’un capot moteur ouvrant
- Plus de 4 000 heures de travail ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle
- Plus de 400 heures de travail ont été nécessaires pour fabriquer chaque modèle
- Des milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC
- Fabriqué à partir des plans CAO originaux, des codes de peinture et des spécifications techniques des matériaux fournis par McLaren Automotive
- Produit sous licence officielle des 24 Heures du Mans
C’était peut-être inévitable, compte tenu non seulement de la raison d’être de McLaren, mais aussi du parcours professionnel et de l’expertise de Gordon Murray, que la McLaren F1 de série finisse par faire son entrée sur les circuits, même si Ron Dennis avait expressément écarté cette possibilité lors du lancement de la voiture. Murray n’avait pas non plus de tels projets. Il rêvait simplement de construire ce qui allait rapidement et largement être reconnu comme la voiture de série la plus exotique du XXe siècle, et à l’issue d’un processus de conception et de construction de trois ans, c’est exactement ce qu’il avait réalisé.
Très vite, cependant, les clients ont réclamé une version de course, et à l’approche de la saison GT 1995, le nombre de demandes a commencé à grimper. Après de nombreuses insistances, Murray a accepté de produire neuf châssis, dont certains à temps pour l’édition 1995 du Mans. La F1 s’inspirant directement de l’expérience de McLaren en compétition, peu de modifications spécifiques à la piste ont dû être apportées. La F1 GTR était en effet légèrement moins puissante que la version routière en raison de la réglementation limitant la puissance des voitures à 600 bhp. Les F1 GTR devaient également être équipées de arceaux de sécurité en acier, les rapports de direction étaient plus courts et les bagues en caoutchouc de la suspension avaient été supprimées. Le développement de l’appui aérodynamique s’est limité à une seule journée en soufflerie sous la direction de Murray, tandis que les jantes OZ Racing dissimulaient des disques et des étriers encore plus imposants.
La F1 GTR s’est rapidement inscrite dans les annales en remportant l’édition 1995 des 24 Heures du Mans face à des prototypes plus rapides et spécialement conçus pour la course. Sept F1 GTR ont pris le départ de la course, et cinq ont franchi la ligne d’arrivée : elles ont décroché les première, troisième, quatrième, cinquième et treizième places, une performance incroyable pour ce qui était essentiellement une voiture de série. Cette victoire a marqué plusieurs premières d’une importance capitale dans le sport automobile : McLaren avait remporté Le Mans dès sa première tentative ; la F1 GTR avait remporté l’épreuve dès sa première année de production, ce que même Ferrari n’avait pas réussi ; c’était également la première victoire au Mans pour un pilote finlandais et pour un pilote japonais, ainsi qu’une première pour un moteur BMW. Comme si cela ne suffisait pas, la F1 GTR remporta également le Championnat mondial GT 1995. Ces voitures n’étaient pas seulement rapides, mais aussi régulières. La voiture championne pilotée par Thomas Bscher et John Nielsen ne remporta que deux courses cette année-là, mais elle se montra néanmoins suffisamment fiable tout au long de la saison pour accumuler les points nécessaires à l’obtention du titre. La plus grande supercar de sa génération s’était transformée en la voiture de course sportive britannique la plus titrée de l’époque moderne.
Ce magnifique modèle réduit à l'échelle 1:8 de la McLaren F1 GTR représente la voiture n° 51 sponsorisée par Harrods de l'écurie Mach One Racing, qui a décroché la dernière place sur le podium aux 24 Heures du Mans en 1995. Le châssis 06R a été vendu neuf à Moody Fayed, le neveu du milliardaire égyptien résidant en Grande-Bretagne, Mohamed Al-Fayed. Le parrainage provenait du grand magasin de renommée mondiale Harrods, dont Al-Fayed était propriétaire, et la voiture arborait une livrée distinctive jaune et verte. Le châssis 06R avait déjà participé à la série BPR de 1995 lorsqu’il a été engagé au Mans, piloté par le trio chevronné composé d’Andy Wallace, de Derek Bell et de son fils Justin Bell. À tous égards, l’édition de 1995 fut une course épique. Malgré des conditions météorologiques épouvantables - il a plu pendant 16 des 24 heures - et des problèmes de transmission, qui ont touché la voiture à seulement deux heures de l’arrivée, le trio a terminé à une incroyable troisième place, à un tour derrière le prototype Courage C34 de Mario Andretti, plus rapide et spécialement conçu pour la course, et à deux tours derrière les vainqueurs surprise de Kokusai Kaihatsu Racing, au volant d’une autre F1 GTR. Ce résultat fantastique a ouvert la voie à d’autres succès, puisque Andy Wallace allait remporter trois courses d’affilée dans la série BPR au volant de la 06R avant la fin de l’année.
Ce modèle a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de McLaren Automotive concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception de McLaren afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.
La McLaren F1 GTR est limitée à seulement 99 exemplaires.
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