McLaren MCL38 - Vainqueur du Grand Prix de Miami 2024 - Lando Norris - Échelle 1:8

• Édition limitée à seulement 99 exemplaires par pilote
• Comme celles pilotées par Lando Norris et Oscar Piastri lors du Grand Prix de Formule 1 Crypto.com de Miami, le 5 mai 2024
• Chaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans
• Maquette à l'échelle 1:8, d'une longueur de plus de 70 cm/27 pouces
• Fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
• Plus de 2 500 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle
• Plus de 250 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle
• Des milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC
• Réalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing

Première McLaren à remporter le championnat des constructeurs depuis 1998, la MCL38 était la voiture engagée par McLaren Racing dans le championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2025. Pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri, respectivement lors de leur sixième et deuxième saison au sein de l'écurie, la MCL38 a non seulement dépassé le nombre total de podiums et de points obtenus en 2023, mais elle a également permis à Norris et Piastri de remporter leurs premières victoires en Grand Prix, a offert à McLaren sa première victoire en course depuis quatre ans, et a été la première McLaren à remporter plusieurs victoires en Grand Prix au cours d’une même saison depuis 2012. Tout au long de la saison 2024, la MCL38 s’est régulièrement classée parmi les monoplaces de Formule 1 les plus rapides, dépassant même les attentes ambitieuses de McLaren.

À la suite du revirement de situation extraordinaire survenu au cours de la saison 2023, où la MCL60, initialement peu compétitive, s’était transformée en une voiture de tête remportant plusieurs podiums grâce à plusieurs améliorations, les premiers travaux de développement de la MCL38 ont donné la priorité à l’amélioration de l’efficacité aérodynamique, de l’adhérence mécanique et des performances des pneus. Lors de ses premières courses, la MCL38 a affiché de solides performances dans les virages à vitesse moyenne et élevée, ce qui représentait une amélioration significative par rapport à son prédécesseur. Elle a toutefois rencontré des difficultés, notamment une vitesse de pointe moins compétitive, un système de réduction de la traînée moins efficace et des performances moins bonnes dans les longs virages par rapport à ses rivales de Red Bull et de Ferrari. Malgré ces lacunes, le duo McLaren composé de Norris et Piastri a marqué des points de manière régulière dès le début, ne terminant jamais plus bas que la huitième place lors des cinq premières courses de la saison. Il convient notamment de noter que Norris a décroché une troisième place sur le podium au Grand Prix d’Australie et s’est classé deuxième en Chine, derrière Max Verstappen, alors en tête du championnat.

Une série de mises à niveau majeures a été introduite à Miami pour remédier à ces problèmes, et l’impact a été immédiat. Lando Norris a remporté sa première victoire en Formule 1, marquant ainsi le premier succès de McLaren depuis celui de Daniel Ricciardo à Monza trois ans auparavant. Si la chance a joué un rôle dans cette victoire - grâce à l’intervention fortuite de la voiture de sécurité pendant la série d’arrêts aux stands –, la MCL38 de Norris a démontré le rythme nécessaire pour conserver la tête une fois en tête.

À partir de ce moment-là, les résultats positifs se sont enchaînés. Norris a décroché d’autres deuxièmes places lors des Grands Prix d’Émilie-Romagne, du Canada et d’Espagne, tandis que Piastri a signé son meilleur résultat de la saison en terminant lui aussi deuxième à Monaco. À l’issue du Grand Prix d’Espagne, de nombreux commentateurs et rivaux ont estimé que l’ensemble du package McLaren, qui était en cours d’optimisation grâce à un nouvel aileron avant et une nouvelle suspension avant, constituait désormais un redoutable concurrent face à la Red Bull RB20, en tête du championnat. Cette rivalité a atteint son paroxysme lors de la course suivante en Autriche, où une bataille acharnée pour la tête entre Norris et Verstappen a donné lieu à un contact qui a contraint la McLaren à l’abandon en raison de dégâts irréparables. Piastri a su tirer parti de la situation pour terminer deuxième. Lors de la course suivante à Silverstone, malgré le soutien enthousiaste du public local, l’équipe n’a pas réussi à transformer une solide performance en victoire, mais a tout de même décroché une troisième et une quatrième place honorables. Lors des qualifications de la course suivante en Hongrie, McLaren a signé son premier doublé en première ligne depuis 2012. Au terme d’une course très disputée entre les deux pilotes, Piastri a finalement remporté sa première victoire, devançant Norris pour offrir à l’écurie son premier doublé depuis le Grand Prix d’Italie 2021. Piastri a ensuite décroché une nouvelle deuxième place en Belgique, suite à la disqualification du vainqueur initial de la course, George Russell.

Après la trêve estivale, McLaren a introduit un ensemble complet de mises à jour pour le Grand Prix des Pays-Bas, comprenant notamment une nouvelle prise d’air de frein, des suspensions avant et arrière, un plancher et un aileron latéral, ainsi que des ailerons de poutre et arrière. Les résultats ont été immédiats, Norris remportant sa deuxième victoire de la saison. Lors du Grand Prix d’Italie, la MCL38 a été équipée d’ailes avant et arrière spécifiques au circuit ainsi que d’un nouveau design de pontons, introduit pour compléter les modifications apportées aux Pays-Bas. Les deux McLaren ont décroché des places sur le podium, mais ont finalement été devancées par Charles Leclerc (Ferrari), qui a exécuté une stratégie à un seul arrêt parfaite. Piastri a pris sa revanche à peine deux semaines plus tard en Azerbaïdjan, en réussissant une manœuvre audacieuse de freinage tardif sur Leclerc pour décrocher sa deuxième victoire de la saison, propulsant ainsi McLaren en tête du championnat des constructeurs pour la première fois depuis 2014. Norris allait encore creuser cet écart grâce à une victoire dominante au Grand Prix de Singapour, où il a mené toute la course depuis la pole position, tandis que Piastri terminait troisième. Cependant, il s’est avéré difficile de maintenir des résultats réguliers au cours des cinq courses suivantes, la concurrence s’étant intensifiée entre Red Bull, Ferrari et Mercedes, ce qui a donné lieu à quatre vainqueurs différents issus de ces écuries. Néanmoins, le duo McLaren a continué à marquer des points, Norris décrochant une nouvelle deuxième place au Mexique et Piastri un nouveau podium au Qatar. À Las Vegas, Norris a perdu toute chance mathématique de devancer Verstappen au classement des pilotes, la forme affichée par le Néerlandais en début de saison s’étant avérée insurmontable. La bataille pour le titre des constructeurs a atteint son apogée lors de la dernière course à Abou Dhabi, McLaren devançant son rival Ferrari de 21 points avant le départ. Norris a remporté une victoire cruciale, d’autant plus après la collision entre Verstappen et Piastri dès le premier tour. Les deuxième et troisième places de Ferrari se sont avérées insuffisantes pour combler l’écart, scellant ainsi le premier titre de champion du monde des constructeurs de McLaren en 26 ans, et le premier pour une écurie cliente depuis Brawn GP en 2009.

Au total, la McLaren MCL38 a remporté six victoires, 15 autres podiums, huit pole positions et sept meilleurs tours en course, totalisant 666 points et assurant à McLaren son premier titre de champion du monde des constructeurs depuis 1998. Norris et Piastri ont tous deux connu leur meilleure saison en Formule 1 à ce jour, terminant respectivement deuxième et quatrième avec 374 et 292 points. De plus, la MCL38 a également été sacrée « Voiture de compétition internationale de l’année » lors des Autosport Awards 2025.

Ces superbes modèles réduits à l’échelle 1:8 représentent la McLaren MCL38 telle qu’elle a été pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri, qui ont respectivement terminé premier et treizième lors du Grand Prix de Formule 1 Crypto.com de Miami, disputé à l’Autodrome international de Miami le 5 mai 2024. McLaren est arrivée à Miami équipée d'un nouveau pack de mises à niveau, comprenant un nouvel aileron avant, une nouvelle géométrie de suspension avant et une suspension arrière améliorée, des conduits de frein et des ailettes avant et arrière révisés, un nouveau plancher, des entrées d'air des pontons latéraux révisées, ainsi qu'un nouveau capot moteur et une nouvelle carrosserie, notamment avec une nouvelle disposition des persiennes. Outre ces améliorations de performances, la voiture était également équipée d’un aileron central spécifique au circuit. L’amélioration des performances a été immédiatement perceptible, Norris ayant dominé les deux premiers segments des qualifications de sprint, même s’il n’a pas réussi à maintenir ce rythme en Q3, se classant neuvième. Piastri s’est quant à lui qualifié en sixième position sur la grille de départ. Norris n’a pas pu dépasser le virage n° 1 ; sa voiture a subi des dommages irréparables après s’être retrouvée prise au milieu d’un incident impliquant la Mercedes de Lewis Hamilton et les Aston Martin de Fernando Alonso et Lance Stroll. Piastri a terminé la course sprint en sixième position, incapable de dépasser la Ferrari de Carlos Sainz ni la Racing Bull de Daniel Ricciardo.

Malgré les dégâts subis lors de la course sprint, la voiture de Norris était prête pour les qualifications, et les McLaren ont monopolisé la troisième ligne : Norris s'est qualifié en cinquième position et Piastri en sixième pour la course principale du dimanche, derrière la Red Bull de Max Verstappen, le duo Ferrari composé de Charles Leclerc et Carlos Sainz, ainsi que l'autre Red Bull pilotée par Sergio Pérez. Piastri a pris le meilleur départ, tirant pleinement parti d’un blocage de roue important de Pérez, dépassant trois voitures à l’extérieur du virage n° 1 et se glissant en troisième position. Norris a négocié le premier virage sans encombre malgré l’incident évité de justesse devant lui, talonnant de près Pérez qui remontait. Quelques tours plus tard, Piastri a dépassé Leclerc en utilisant le système de réduction de la traînée (Drag Reduction System) sur la longue ligne droite entre les virages 16 et 17 pour prendre la deuxième place, tandis que Verstappen, en tête de la course, continuait d’accroître son avance. Pérez a été le premier des pilotes de tête à s’arrêter aux stands au 18e tour, permettant à Norris de bénéficier d’un air pur, tandis que Leclerc l’a imité au 20e tour, accentuant ainsi la pression sur Piastri, deuxième. Verstappen a heurté une borne à la chicane des virages 14 et 15, ce qui a entraîné l’intervention d’une brève voiture de sécurité virtuelle pour retirer les débris, avant de s’arrêter lui-même aux stands au 23e tour. Piastri, Sainz et Norris ont tous continué en tête pendant quelques tours supplémentaires avant que McLaren et Ferrari ne fassent tous deux entrer leurs pilotes de tête aux stands au 27e tour, laissant Norris en tête de la course, bien qu’il doive encore effectuer son propre arrêt. Quelques instants plus tard, les drapeaux jaunes ont été agités et une voiture de sécurité a été déployée à part entière, suite à un incident impliquant la Haas de Kevin Magnussen et la Williams de Logan Sargeant, ce qui a brillamment joué en faveur de Norris, qui a alors pu effectuer son arrêt au stand avec une perte de temps bien moindre, revenant en piste en tête du peloton. Verstappen l’a suivi, devant Leclerc, Piastri, Sainz et Pérez. À la fin du 32e tour, la voiture de sécurité est retournée aux stands, tandis que Norris devait se montrer défensif face à la forte pression exercée par Verstappen derrière lui. Le Néerlandais a alors commis une erreur, laissant un peu de répit au Britannique, après quoi il a enchaîné une série de temps de secteur rapides pour se placer hors de portée du DRS. Piastri, quant à lui, est entré en collision avec Sainz au virage n° 11, endommageant son aileron avant, ce qui l'a contraint à un arrêt au stand pour en changer, le reléguant ainsi en queue de peloton et hors des points. Il a finalement terminé 13e, cet accrochage s'étant avéré coûteux. Norris, en revanche, pilotant avec beaucoup d’assurance et de maturité, a continué à creuser l’écart sur Verstappen au fil des tours, gérant de main de maître les derniers tours pour remporter son tout premier Grand Prix, tout en offrant à McLaren sa première victoire en près de trois ans. Norris est devenu le 114e vainqueur de course de Formule 1, et le 21e pilote britannique à réaliser cet exploit, lors de sa 110e participation pour McLaren.

La McLaren MCL38 Grand Prix de Miami est limitée à seulement 99 exemplaires par pilote.

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Ce modèle fait partie de la collection McLaren MCL38.

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