Volant McLaren MCL38 (2024)

• Édition limitée à seulement 99 exemplaires
• Inspiré du volant utilisé par Lando Norris et Oscar Piastri lors de la saison 2024 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA
• Chaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans
• Réplique grandeur nature, d'une largeur de plus de 28 cm/11 pouces
• Fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
• Chaque volant est équipé de boutons, de commutateurs et de palettes fonctionnels
• Précision totale en termes de poids, d'aspect et de sensation au toucher
• Plus de 1 200 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle
• Plus de 120 heures de travail pour assembler chaque modèle
• Pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC
• Fabriqué à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing

Première McLaren à remporter le championnat des constructeurs depuis 1998, la MCL38 était la voiture engagée par McLaren Racing dans le championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2025. Pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri, respectivement lors de leur sixième et deuxième saison au sein de l’écurie, la MCL38 a non seulement dépassé le nombre total de podiums et de points obtenus en 2023, mais elle a également offert à Norris et Piastri leurs premières victoires en Grand Prix, permis à McLaren de remporter sa première victoire en course depuis quatre ans, et a été la première McLaren à remporter plusieurs victoires en Grand Prix au cours d’une même saison depuis 2012. Tout au long de la saison 2024, la MCL38 s’est régulièrement classée parmi les voitures de Formule 1 les plus rapides, dépassant même les attentes ambitieuses de McLaren.

À la suite du revirement de situation extraordinaire survenu au cours de la saison 2023, durant laquelle la MCL60, initialement peu compétitive, s’était transformée en une voiture de tête remportant plusieurs podiums grâce à plusieurs améliorations, les premiers travaux de développement sur la MCL38 ont donné la priorité à l’amélioration de l’efficacité aérodynamique, de l’adhérence mécanique et des performances des pneus. Lors de ses premières courses, la MCL38 a affiché de solides performances dans les virages à vitesse moyenne et élevée, ce qui représentait une amélioration significative par rapport à son prédécesseur. Elle a toutefois dû faire face à des challenges, notamment une vitesse de pointe moins compétitive, un système de réduction de la traînée moins efficace et des performances moins bonnes dans les virages longs par rapport à ses rivales de Red Bull et de Ferrari. Malgré ces lacunes, le duo McLaren composé de Norris et Piastri a marqué des points de manière régulière dès le début, ne terminant jamais plus bas que la huitième place lors des cinq premières courses de la saison. Il convient notamment de souligner que Norris a décroché une troisième place sur le podium lors du Grand Prix d’Australie et s’est classé deuxième en Chine, derrière Max Verstappen, alors en tête du championnat.

Une série de mises à niveau majeures a été introduite à Miami pour remédier à ces problèmes, et l’impact a été immédiat. Lando Norris a remporté sa première victoire en Formule 1, marquant ainsi le premier succès de McLaren depuis celui de Daniel Ricciardo à Monza trois ans auparavant. Si la chance a joué un rôle dans cette victoire - grâce à une intervention fortuite de la voiture de sécurité pendant la série d’arrêts aux stands –, la MCL38 de Norris a démontré le rythme nécessaire pour conserver la tête une fois en tête.

À partir de ce moment-là, les résultats positifs se sont enchaînés. Norris a décroché d’autres deuxièmes places aux Grands Prix d’Émilie-Romagne, du Canada et d’Espagne, tandis que Piastri a signé son meilleur résultat de la saison en terminant lui aussi deuxième à Monaco. À l’issue du Grand Prix d’Espagne, de nombreux commentateurs et rivaux ont estimé que l’ensemble de la McLaren, qui avait été encore optimisé grâce à un nouvel aileron avant et une nouvelle suspension avant, constituait désormais un redoutable concurrent face à la Red Bull RB20, en tête du championnat. Cette rivalité a atteint son paroxysme lors de la course suivante, en Autriche, où une lutte acharnée pour la tête entre Norris et Verstappen a donné lieu à un contact qui a contraint la McLaren à l’abandon en raison de dommages irréparables. Piastri a su tirer parti de la situation pour terminer deuxième. Lors de la course suivante à Silverstone, malgré le soutien enthousiaste du public local, l’équipe n’a pas réussi à transformer une solide performance en victoire, mais a tout de même décroché une troisième et une quatrième place honorables. Lors des qualifications de la course suivante en Hongrie, McLaren a réalisé son premier doublé en première ligne depuis 2012. Au terme d’une course très disputée entre les deux pilotes, Piastri a finalement remporté sa première victoire, devançant Norris pour offrir à l’écurie son premier doublé depuis le Grand Prix d’Italie 2021. Piastri a ensuite décroché une nouvelle deuxième place en Belgique, suite à la disqualification du vainqueur initial de la course, George Russell.

Après la trêve estivale, McLaren a introduit un ensemble complet de mises à jour pour le Grand Prix des Pays-Bas, comprenant notamment une nouvelle prise d'air de frein, des suspensions avant et arrière, un plancher et un aileron latéral, ainsi que des ailerons de poutre et arrière. Les résultats ne se sont pas fait attendre, Norris remportant sa deuxième victoire de la saison. Lors du Grand Prix d’Italie, la MCL38 a été équipée d’ailerons avant et arrière spécifiques au circuit ainsi que d’un nouveau design de pontons, introduit pour compléter les modifications apportées aux Pays-Bas. Les deux McLaren ont décroché des places sur le podium, mais ont finalement été devancées par Charles Leclerc (Ferrari), qui a exécuté une stratégie à un seul arrêt parfaite. Piastri a pris sa revanche à peine deux semaines plus tard en Azerbaïdjan, en réussissant une manœuvre audacieuse de freinage tardif sur Leclerc pour décrocher sa deuxième victoire de la saison, propulsant ainsi McLaren en tête du championnat des constructeurs pour la première fois depuis 2014. Norris allait encore creuser cet écart grâce à une victoire dominante au Grand Prix de Singapour, où il a mené toute la course depuis la pole position, tandis que Piastri terminait troisième. Cependant, il s’est avéré difficile de maintenir des résultats réguliers au cours des cinq courses suivantes, la concurrence s’étant intensifiée entre Red Bull, Ferrari et Mercedes, ce qui a donné lieu à quatre vainqueurs différents issus de ces écuries. Néanmoins, le duo McLaren a continué à marquer des points, Norris décrochant une nouvelle deuxième place au Mexique et Piastri montant une nouvelle fois sur le podium au Qatar. À Las Vegas, Norris a perdu toute chance mathématique de devancer Verstappen au titre des pilotes, la forme affichée par le Néerlandais en début de saison s’étant avérée insurmontable. La bataille pour le titre des constructeurs a atteint son apogée lors de la dernière course à Abu Dhabi, McLaren devançant son rival Ferrari de 21 points avant le départ. Norris a remporté une victoire cruciale, d’autant plus après la collision entre Verstappen et Piastri dès le premier tour. Les deuxième et troisième places de Ferrari se sont avérées insuffisantes pour combler l’écart, scellant ainsi le premier titre de champion du monde des constructeurs de McLaren en 26 ans, et le premier pour une écurie cliente depuis Brawn GP en 2009.

Au total, la McLaren MCL38 a remporté six victoires, 15 autres podiums, huit pole positions et sept meilleurs tours en course, totalisant 666 points et assurant à McLaren son premier titre de champion du monde des constructeurs depuis 1998. Norris et Piastri ont tous deux connu leur meilleure saison en Formule 1 à ce jour, terminant respectivement deuxième et quatrième avec 374 et 292 points. De plus, la MCL38 a également été élue « Voiture de compétition internationale de l’année » lors des Autosport Awards 2025.

Cette superbe réplique grandeur nature du volant de la McLaren MCL38, telle qu’utilisée lors de la saison 2024 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA par Lando Norris et Oscar Piastri, est fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, en collaboration avec McLaren Racing qui nous a fourni les données CAO d’origine, les finitions et les codes de peinture. De plus, chaque réplique est soumise à un examen minutieux par les équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité parfaite.

La réplique grandeur nature du volant de la McLaren MCL38 est strictement limitée à une édition de 99 exemplaires seulement.