McLaren MCL39 - Vainqueur du Grand Prix de Grande-Bretagne 2025 - Lando Norris - Échelle 1:8

• Édition limitée à seulement 99 exemplaires par pilote
• À l'issue de la course remportée par Lando Norris et Oscar Piastri, qui ont décroché les deux premières places lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1 Qatar Airways, le 6 juillet 2025
• Chaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d'artisans
• Maquette à l'échelle 1/8, d'une longueur de plus de 70 cm / 27 pouces
• Fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
• Plus de 2 500 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle
• Plus de 250 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle
• Des milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC
• Réalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing

Première McLaren à remporter à la fois le Championnat du monde des pilotes et le Championnat du monde des constructeurs au cours de la même saison depuis la MP4/13 de 1998 conçue par Adrian Newey, la MCL39 visait à s’appuyer sur les bases solides établies par la MCL38, vainqueur du Championnat des constructeurs l’année précédente. Pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri, respectivement à leur septième et troisième saison au sein de l’écurie, la MCL39 a décroché le titre des constructeurs en établissant un record ex æquo lors du Grand Prix de Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Lando Norris a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes lors de la dernière course de la saison, devenant ainsi le premier pilote McLaren depuis 2008 à décrocher cet honneur.

L’évolution d’une championne

Si la MCL39 s’inscrivait dans la lignée de la MCL38, qui avait régulièrement figuré parmi les voitures les plus rapides de la saison 2024, elle intégrait des avancées techniques substantielles afin de préserver l’avantage concurrentiel de McLaren. Les radiateurs ont été repositionnés plus haut et plus en arrière, et la voiture a conservé la configuration de suspension à tirants avant et à poussoirs arrière, désormais améliorée par des mesures anti-plongée renforcées afin d’optimiser le contrôle de la hauteur de caisse. Parmi les autres changements notables, citons la refonte des entrées d’air des pontons, la modification de la carrosserie du capot moteur et une nouvelle entrée d’air plus large pour le boîtier de filtre à air. Chaque composant a été optimisé pour offrir des performances maximales, et McLaren a continué à introduire des améliorations tout au long de la saison, renforçant ainsi l’adaptabilité et la vitesse de la voiture sur tous les circuits.

Bilan de la saison 2025

La MCL39 s’est révélée extrêmement fiable et constamment compétitive entre les mains de Lando Norris et d’Oscar Piastri tout au long d’un calendrier complet de circuits exigeants. Norris a remporté la victoire d’ouverture de la saison en Australie pour prendre d’emblée l’initiative dans la lutte pour le titre, mais Piastri a répliqué en signant quatre victoires au cours des cinq manches suivantes : en Chine, où il a mené un doublé McLaren, à Bahreïn, en Arabie saoudite et à Miami, où il a assuré un deuxième doublé, pour prendre lui-même la tête du classement. Norris a ensuite renoué avec la victoire à Monaco, tandis que Piastri s’est imposé en Espagne, le duo continuant à se livrer une lutte serrée pour l’avantage au championnat.

Le Grand Prix du Canada s’est avéré être un point d’inflexion, les deux pilotes entrant en collision sur la ligne droite principale. Piastri a réussi à poursuivre la course, tandis que Norris, assumant l’entière responsabilité de l’incident, a dû abandonner en raison de dégâts irréparables - le premier abandon de McLaren de la saison. L’équipe a rebondi en signant quatre doublés consécutifs : Norris s’est imposé en Autriche, en Grande-Bretagne et en Hongrie, tandis que Piastri a remporté la victoire en Belgique. L’Australien a ajouté une nouvelle victoire aux Pays-Bas, bien que Norris ait subi le seul abandon mécanique de l’équipe cette saison.

En fin d’année, Max Verstappen (Red Bull), rival pour le titre, a atteint son meilleur niveau, remportant six des neuf courses restantes. Les performances de Piastri ont quant à elles légèrement baissé, à commencer par un accident en Azerbaïdjan - où Norris a terminé septième –, suivi de quatre courses sans podium. Malgré cela, McLaren a décroché le championnat des constructeurs à Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Norris et Verstappen ont réduit l’écart sur Piastri au classement des pilotes, Norris ayant dépassé son coéquipier au Mexique et creusé son avance au Brésil. Une erreur de réglage a entraîné la disqualification des deux McLaren à Las Vegas pour non-respect du règlement technique, ce qui a permis à Verstappen de rejoindre Piastri au classement général et de se retrouver à seulement deux courses de Norris. Lors des dernières manches, Verstappen s’est imposé au Qatar devant Piastri, tandis que Norris terminait quatrième, préparant ainsi une confrontation à trois pilotes à Abu Dhabi. Verstappen s’est à nouveau imposé lors de la finale, devançant Piastri, mais Norris a décroché la dernière place sur le podium et a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes avec seulement deux points d’avance.

Au total, la McLaren MCL39 a remporté quatorze victoires, vingt autres podiums, treize pole positions et douze meilleurs tours en course, totalisant 833 points et permettant à McLaren de décrocher un deuxième titre mondial des constructeurs consécutif ainsi que son premier titre mondial des pilotes depuis 2008. Norris et Piastri ont tous deux connu leur meilleure saison en Formule 1 à ce jour : le premier a remporté le titre des pilotes avec 423 points, tandis que Piastri s’est classé troisième au classement général avec 410 points.

De retour à la maison, de retour au chrome

Dévoilée avant la course à domicile de McLaren lors d’un événement « McLaren Racing Live » organisé à Trafalgar Square, à Londres, la MCL39 arborait une livrée chromée Speciale pour le Grand Prix de Grande-Bretagne 2025. Ce design rendait hommage à l’une des combinaisons de couleurs les plus emblématiques de l’histoire moderne de l’écurie, rappelant les McLaren à finition chromée qui ont couru au milieu des années 2000 et au début des années 2010. Appliqués sur les deux monoplaces pour rehausser leur livrée, les éléments chromés ont été intégrés à l’identité visuelle contemporaine de McLaren, de couleur papaye, créant ainsi un lien visuel saisissant entre le passé et le présent. Cette apparition à Silverstone s’inscrit également dans la continuité de la tradition récente de McLaren consistant à proposer des livrées sur mesure pour les événements marquants, célébrant ainsi l’héritage de l’écurie et ses sponsors tout en renforçant son lien avec les fans lors de son Grand Prix à domicile.

Compte rendu de course du Grand Prix de Grande-Bretagne 2025

Ces superbes modèles réduits à l’échelle 1:8 de la McLaren MCL39 reproduisent les monoplaces avec lesquelles Lando Norris et Oscar Piastri ont décroché une double victoire lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1 Qatar Airways, disputé à Silverstone le 6 juillet 2025. Partis en deuxième et troisième position sur la grille derrière Max Verstappen, en pole position, les deux pilotes McLaren ont dû faire face aux conditions météorologiques typiquement changeantes du Royaume-Uni, avec une pluie intermittente qui a laissé le circuit humide et des rafales de vent au départ. Verstappen a d’abord pris la tête, repoussant les assauts de Piastri dans le virage d’Abbey, mais l’Australien a exercé une pression soutenue et s’est emparé de la tête à Stowe au huitième tour. Alors que les précipitations s’intensifiaient, Norris a profité d’une sortie de piste de Verstappen pour le dépasser, avant que le groupe de tête ne s’arrête aux stands pour chausser des pneus intermédiaires neufs. McLaren a opté pour un arrêt groupé de ses pilotes, Norris ayant pris un léger retard, ce qui a permis à Verstappen de reprendre la deuxième place.

La détérioration des conditions a entraîné l’intervention de la voiture de sécurité au 14e tour, neutralisant ainsi l’avantage de Piastri. Bien que la course ait brièvement repris sous drapeau vert au 17e tour, la voiture de sécurité a été déployée à nouveau un tour plus tard, à la suite de la violente sortie de piste d’Isack Hadjar. Lors du redémarrage qui a suivi au 21e tour, Verstappen a fait un tête-à-queue spectaculaire en tentant de maintenir son rythme, ce qui l’a fait reculer dans le classement. Piastri a conservé la tête, mais s’est vu infliger par la suite une pénalité de dix secondes pour avoir ralenti de manière excessive alors qu’il s’apprêtait à mener le peloton derrière la voiture de sécurité. Malgré ce contretemps, il a continué à afficher un rythme soutenu en tête, Norris le talonnant de près alors que la piste passait progressivement d’une surface mouillée à une surface qui s’asséchait.

La phase décisive s’est jouée lorsque les pneus slicks sont devenus envisageables. Piastri s’est arrêté en premier au 44e tour, purgeant sa pénalité lors de cet arrêt, avant que Norris ne l’imite un tour plus tard et ne reprenne confortablement la tête de la course. À partir de là, Norris a contrôlé les dernières étapes avec sang-froid, gérant les conditions de transition pour conserver un avantage net. Il a franchi la ligne d’arrivée pour remporter sa première victoire à domicile, déclenchant les célébrations parmi le public de Silverstone et signant ainsi la huitième victoire de sa carrière en Formule 1. Piastri a suivi 6,812 secondes plus tard, permettant à McLaren de réaliser son premier doublé au Grand Prix de Grande-Bretagne depuis 2000.

La McLaren MCL39 est éditée en série limitée à seulement 99 exemplaires par pilote, à l’échelle 1:8.