McLaren MCL60 - Grand Prix de Monaco 2023 - Lando Norris - Échelle 1:8

Voiture de course de McLaren Racing pour la saison 2023 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, la McLaren MCL60 tire son nom du 60e anniversaire de la fondation de l’écurie par Bruce McLaren en 1963. Conduite par Lando Norris, qui en était à sa cinquième saison au sein de l’écurie, et par le pilote débutant Oscar Piastri, la MCL60 visait à s’appuyer sur la base de son prédécesseur, la MCL36, à l’ère des réglementations sur l’effet de sol destinées à offrir aux fans des courses plus serrées et davantage d’action en piste.

La MCL60 conservait la configuration inhabituelle de suspension à tirants avant et à poussoirs arrière, réintroduite avec la MCL36, mais présentait une géométrie des pontons plus compacte avec un découpage plus prononcé, destiné en partie à libérer de l’espace pour les tunnels d’admission liés à l’effet de sol. L’entrée du radiateur sur le capot moteur a été allongée, et la découpe du bord du plancher a été décalée vers l’avant, se rapprochant ainsi de son emplacement sur la plupart des monoplaces des autres écuries. Bien que l’équipe ait estimé avoir remédié aux lacunes de la MCL36, un changement de philosophie de conception survenu au cours du développement en 2023 a entravé les progrès initiaux en début de saison. Cette spécification initiale de la MCL60 s’est avérée peu compétitive au regard des normes élevées de McLaren, présentant des performances aérodynamiques inefficaces et génératrices de traînée, ainsi qu’une forte dégradation des pneus. Cependant, Norris et le directeur de l’écurie, Andrea Stella, ont tous deux continué à exprimer une forte confiance dans le potentiel du châssis. Après n’avoir récolté que 14 points lors des courses en Australie et en Azerbaïdjan au cours des quatre premières manches de la saison, et alors qu’un important pack de mises à niveau n’avait pas permis d’enregistrer de progrès, l’équipe a procédé à des changements clés au sein de son personnel et à une réorganisation structurelle. Seuls trois points ont été marqués lors des trois courses suivantes, tous obtenus à Monaco.

La nouvelle direction technique a livré son premier ensemble de mises à niveau, comprenant des modifications importantes au niveau des pontons, de la carrosserie et du plancher, en avance sur le calendrier, bien que celles-ci n’aient été installées sur la voiture de Norris qu’à temps pour le Grand Prix d’Autriche. L’effet a été immédiat : Norris s’est qualifié troisième lors de la séance de sprint. Un problème technique a contrecarré ses ambitions pour la course sprint, mais le Britannique a décroché la quatrième place lors du Grand Prix, marquant ainsi un revirement complet de la situation pour l’écurie. D’autres améliorations ont suivi pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, où Norris s’est qualifié et a conservé la deuxième place, allant même jusqu’à défier Max Verstappen, qui dominait la saison, dans les premiers tours de course, tandis que Piastri, parti en troisième position, n’a manqué son premier podium que de peu en raison d’une intervention intempestive de la voiture de sécurité. Cette dynamique s’est poursuivie lors de la course suivante en Hongrie, où Norris a décroché une deuxième place consécutive et où son coéquipier australien a terminé cinquième malgré un châssis endommagé. L’équipe a continué à marquer des points en Belgique, aux Pays-Bas et en Italie, avant que de nouvelles améliorations ne soient introduites à Singapour. L’équipe a connu sa meilleure période de la saison, remportant six podiums au cours des quatre courses disputées à Singapour, au Japon, au Qatar et aux États-Unis. Norris a décroché quatre de ces podiums, tandis que Piastri a rapidement enchaîné sur son premier podium en Formule 1 à Suzuka en remportant une extraordinaire victoire en course sprint et une deuxième place au Qatar. Le duo a ensuite marqué d'autres points au Mexique, avant que Norris ne rivalise avec Verstappen en termes de rythme à São Paulo, décrochant la pole position du sprint, mais terminant finalement deuxième derrière le Néerlandais tant lors de la course sprint que du Grand Prix. Un nouveau double classement dans les points a illustré les progrès et la régularité de la saison, l'équipe s'emparant fermement de la quatrième place du championnat devant Aston Martin.

Au total, la MCL60 a décroché neuf podiums, signé trois meilleurs tours en course et totalisé 302 points, permettant à McLaren de décrocher la quatrième place du championnat des constructeurs. De plus, la voiture a remporté une victoire en sprint, trois autres podiums en sprint et deux poles en sprint. Lando Norris s'est classé sixième au classement du championnat des pilotes avec 205 points, son meilleur résultat de la saison à ce jour, tandis qu'Oscar Piastri a décroché la neuvième place du championnat avec 97 points lors de sa première saison en Formule 1.

Cette superbe maquette à l'échelle 1/8e représente la McLaren MCL60 avec laquelle Lando Norris a terminé à la neuvième place lors du Grand Prix de Formule 1 de Monaco, disputé sur le Circuit de Monaco le 28 mai 2023. Les monoplaces n° 4 de Norris et n° 81 d’Oscar Piastri arboraient toutes deux une livrée Speciale « Triple Couronne », dans le cadre des célébrations du 60e anniversaire de McLaren. Cette livrée rendait hommage à l’exploit unique de l’écurie, qui a remporté les trois épreuves les plus prestigieuses du sport automobile : l’Indy 500 de 1974 avec Johnny Rutherford, le Grand Prix de Monaco de 1984 avec Alain Prost et les 24 Heures du Mans de 1995 avec JJ Lehto, Yannick Dalmas et Masanori Sekiya. Les MCL60 étaient peintes en trois segments distincts, chacun célébrant la première victoire remportée dans chacune de ces courses : des éléments d’un vert papaye saisissants à l’arrière de la voiture faisaient référence à la M16C/D, première McLaren à avoir remporté l’Indy 500 ; la partie centrale d’un blanc glacé rappelait la MP4/2 d’Alain Prost, victorieuse à Monaco ; tandis que l’avant était peint en noir en hommage à la F1 GTR qui avait remporté les 24 Heures du Mans dès la première tentative de McLaren.

Norris s’est qualifié dixième à Monaco, juste devant Piastri, onzième. Tous deux ont gagné une place en course pour terminer respectivement neuvième et dixième, dépassant l’AlphaTauri de Yuki Tsunoda dans les derniers tours alors que celui-ci sortait de la piste, offrant ainsi à l’écurie son deuxième doublé de points de la saison. Les deux voitures se sont révélées les plus rapides en piste lorsque la pluie s’est mise à tomber en fin de course, démontrant ainsi le potentiel de la MCL60 que McLaren cherchera à exploiter plus tard dans la saison.

La McLaren MCL60 est éditée en série limitée à seulement 99 exemplaires à l'échelle 1:8.

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Ce modèle fait partie de la collection McLaren MCL60.

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