Volant McLaren MCL60 (2023)

Voiture de course de McLaren Racing pour la saison 2023 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, la McLaren MCL60 tire son nom du 60e anniversaire de la fondation de l’écurie par Bruce McLaren en 1963. Conduite par Lando Norris, qui en était à sa cinquième saison au sein de l’écurie, et par le pilote débutant Oscar Piastri, la MCL60 visait à s’appuyer sur la base technique de son prédécesseur, la MCL36, à l’ère des réglementations sur l’effet de sol destinées à offrir aux fans des courses plus serrées et davantage d’action en piste.

La MCL60 a conservé la configuration inhabituelle de suspension à tirants avant et à poussoirs arrière, réintroduite avec la MCL36, mais présentait une géométrie des pontons plus resserrée avec un découpage plus prononcé, destiné en partie à libérer de l’espace pour les tunnels d’admission à effet de sol. L’entrée du radiateur sur le capot moteur a été allongée, et la découpe du bord du plancher a été déplacée vers l’avant, se rapprochant ainsi de son emplacement sur la plupart des monoplaces des autres écuries. Bien que l’écurie ait estimé avoir remédié aux lacunes de la MCL36, un changement de philosophie de conception survenu au cours du développement en 2023 a entravé les progrès initiaux en début de saison. Cette spécification initiale de la MCL60 s’est avérée peu compétitive au regard des normes élevées de McLaren, présentant des performances aérodynamiques inefficaces et génératrices de traînée, ainsi qu’une forte dégradation des pneus. Cependant, Norris et le directeur de l’écurie, Andrea Stella, ont tous deux continué d’exprimer une forte confiance dans le potentiel du châssis. Après n’avoir récolté que 14 points lors des courses en Australie et en Azerbaïdjan au cours des quatre premières manches de la saison, et alors qu’un important paquet de mises à niveau n’avait pas permis de réaliser de progrès, l’équipe a procédé à des changements de personnel clés et à une réorganisation structurelle. Seuls trois points ont été marqués lors des trois courses suivantes, tous obtenus à Monaco.

La nouvelle direction technique a livré son premier ensemble de mises à niveau, comprenant des modifications importantes au niveau des pontons, de la carrosserie et du plancher, en avance sur le calendrier, bien que celles-ci n’aient pu être installées sur la voiture de Norris qu’à temps pour le Grand Prix d’Autriche. L’effet a été immédiat : Norris s’est qualifié en troisième position lors de la séance de sprint. Un problème technique a contrecarré ses ambitions pour la course sprint, mais le Britannique a décroché la quatrième place lors du Grand Prix, marquant ainsi un revirement complet de la situation pour l’écurie. D’autres améliorations ont suivi pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, où Norris s’est qualifié et a conservé la deuxième place, allant même jusqu’à défier Max Verstappen, qui dominait la saison, dans les premiers tours de course, tandis que Piastri, parti en troisième position, n’a manqué son premier podium que de justesse en raison d’une voiture de sécurité intervenue au mauvais moment. Cette dynamique s’est poursuivie lors de la course suivante en Hongrie, où Norris a décroché une deuxième place consécutive et où son coéquipier australien a terminé cinquième malgré des dégâts au plancher. L’équipe a continué à marquer des points en Belgique, aux Pays-Bas et en Italie, avant que de nouvelles améliorations ne soient introduites à Singapour. L’équipe a connu sa meilleure période de la saison, décrochant six podiums lors des quatre courses disputées à Singapour, au Japon, au Qatar et aux États-Unis. Norris a remporté quatre de ces podiums, tandis que Piastri a rapidement enchaîné son premier podium en Formule 1 à Suzuka avec une extraordinaire victoire en course sprint et une deuxième place au Qatar. Le duo a ensuite marqué d’autres points au Mexique, avant que Norris ne rivalise avec Verstappen en termes de rythme à São Paulo, décrochant la pole position du sprint, mais terminant finalement deuxième derrière le Néerlandais tant lors de la course sprint que du Grand Prix. Un nouveau doublé de points a illustré les progrès et la régularité de la saison, l’équipe s’emparant fermement de la quatrième place du championnat devant Aston Martin.

Au total, la MCL60 a décroché neuf podiums, réalisé trois meilleurs tours en course et totalisé 302 points, permettant à McLaren de décrocher la quatrième place du championnat des constructeurs. De plus, la voiture a remporté une victoire en sprint, trois autres podiums en sprint et deux poles en sprint. Lando Norris s'est classé sixième au classement du championnat des pilotes avec 205 points, son meilleur résultat de la saison à ce jour, tandis qu'Oscar Piastri a décroché la neuvième place du championnat avec 97 points lors de sa première saison en Formule 1.

Cette superbe réplique à l'échelle réelle du volant de la McLaren MCL60, tel qu'utilisé par Lando Norris et Oscar Piastri lors de la saison 2023 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, sera fabriquée à la main et finie dans nos ateliers avec la coopération, l'aide et l'aval de McLaren Racing. Chaque réplique est équipée de boutons, de commutateurs et de palettes fonctionnels et a été fabriquée à la main à partir des données CAO originales fournies directement par McLaren Racing. Elle a été soumise à un examen rigoureux par les équipes de conception et d’ingénierie afin de garantir une précision totale, tant au niveau du poids que de l’aspect et du toucher.