Pagani Huayra Carbon Edition (2012)

Tirant son nom de Huayra-Tata, le dieu sud-américain du vent, la Pagani Huayra de 2011 était la remplaçante de la toute-puissante Zonda et la deuxième supercar de Pagani. En tirant parti de son expertise en matière de fibre de carbone acquise avec la Zonda R, ainsi que de son processus de production artisanal revu et amélioré, Pagani a créé la Huayra, initialement baptisée « C9 ». La voiture s’inscrivait dans le concept fondamental de la marque, à savoir la fusion de l’art et de la science, avec des éléments stylistiques directement hérités de son aînée, tels que le maintien des portes papillon, ainsi qu’un type de construction alternatif impliquant l’utilisation intensive d’un matériau innovant appelé « Carbotanium » dans l’ensemble du châssis et de la suspension. Les composants du Carbotanium - la fibre de carbone et le titane - sont entrelacés pour former un matériau à la fois solide et léger, capable de résister à des niveaux élevés de chaleur et de contrainte, en tirant parti des propriétés les plus résistantes de ces deux matériaux. Le prix de base de cette œuvre d’art dépassait le million de dollars, hors options.

La Huayra était équipée d’un tout nouveau moteur développé en exclusivité pour Pagani par Mercedes-Benz AMG, le Mercedes-AMG V12 biturbo M158. Ce moteur biturbo développait une puissance impressionnante de 700 chevaux et un couple de 730 ft∙lb (989,7 N∙m), toute cette puissance étant transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses séquentielle X-trac à sept rapports. Ce moteur permettait à la Huayra de passer de 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) en 3,3 secondes et de 0 à 100 mph (0 à 161 km/h) en seulement 6,4 secondes, tout en lui permettant d’atteindre une vitesse de pointe remarquable de 224 mph (360 km/h). Le système d’échappement en titane de la voiture, conçu par MHG-Fahrzeugtechnik, était le résultat d’une application directe des technologies de course à une voiture de route haute performance, ce qui a permis d’obtenir un système à la fois plus fiable et plus léger. Contrairement à la Zonda, la Huayra était dotée d’une aérodynamique active, assurant la stabilité de la voiture dans les virages à grande vitesse, tandis que les volets avant et arrière faisaient également office de freins à air pour assister les grands disques de frein en carbone-céramique.

Le concept central de la voiture s’articulait autour de son homonyme, Huayra-Tata, l’ancien dieu andin des montagnes qui commandait les brises, les vents et les tempêtes de neige, ainsi que l’éternité de l’élément air. Intégrée à l’ADN même de la voiture, la Huayra reflète la vision légendaire et le souci méticuleux du détail d’Horacio Pagani, depuis l’alignement parfait du tissage rayé de la fibre de carbone jusqu’à la forme elliptique du boîtier des rétroviseurs. Ce motif élémentaire atteint son apogée lorsque l’on admire les tiges en carbone élégamment incurvées de la voiture, conçues pour évoquer les ailes d’une mouette en vol, et, associées aux portes papillon de la voiture, elles soulignent la capacité de Pagani à repérer et à intégrer les nuances subtiles et les corrélations entre les formes. L’aspect le plus controversé du design de la Huayra a toujours été ses rétroviseurs extérieurs, à la fois adorés et détestés car ils dépassent de 20 mm le point le plus large de la voiture, qui mesure déjà deux mètres de large, mais ils reflètent clairement le langage stylistique du modèle.

Chaque Huayra est fabriquée à la main par une petite équipe au siège de Pagani en Italie ; elle compte 4 000 composants, sans compter le moteur et la boîte de vitesses AMG. L’un des aspects les plus intrigants de la Huayra est sa clé, d’une valeur de 3 700 £ à elle seule, et conçue pour reprendre la forme de la voiture elle-même. Cette clé en aluminium reprend la forme de la carrosserie de la voiture et peut être divisée en deux parties : d’un côté se trouve la clé de contact, et de l’autre, une clé USB. En raison de l’accord initial conclu entre Pagani et AMG, seules 100 Huayra ont été construites.

Cette superbe maquette à l’échelle 1:8 représente la Pagani Huayra Carbon Edition, dévoilée en 2012 aux côtés de la White Edition. Elle présente une carrosserie, des jantes et des garnitures intérieures entièrement en fibre de carbone, une option coûtant plus de 150 000 $ sur le modèle d’origine. L’intérieur est doté d’une sellerie en cuir rouge et d’inserts en fibre de carbone. Il a été fabriqué à la main et fini dans nos ateliers selon des spécifications précises en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu’à partir des données CAO originales fournies directement par Pagani Automobili. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux par nos équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité parfaite de la reproduction.

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