Porsche 550 RS Spyder « Little Bastard » (1955) Édition avec figurine de James Dean - Échelle 1/8

• Édition spéciale « Man & Machine » avec la figurine du pilote James Dean
• Édition limitée à seulement 30 exemplaires

La figurine

• Environ 21 cm / 8 pouces de haut
• Sculptée numériquement par nos artistes à Venise
• Imprimée en 3D et peinte à la main avec un soin exceptionnel à Venise

Le modèle

• Chaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans
• Basé sur le châssis 550-0055, plus connu sous le nom de « Little Bastard », qui a brièvement appartenu à la superstar hollywoodienne et pilote amateur James Dean
• Maquette à l'échelle 1/8, d'une longueur de plus de 45 cm/17 pouces
• Doté de portes, d'un capot moteur et d'un coffre ouvrants
• Fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
• Plus de 4 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle
• Plus de 400 heures de travail pour assembler chaque modèle
• Des milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC
• Modèle de base réalisé à partir d’un scan numérique d’un châssis 550 d’origine (n° 5500061), ainsi que d’images d’archives et de codes de peinture fournis par Porsche

Cette superbe maquette à l'échelle 1:8 représente le châssis 550-0055, plus connu sous le nom de « Little Bastard », qui a brièvement appartenu à la superstar hollywoodienne et pilote amateur James Dean. Ayant déjà couru avec un certain succès au volant de sa Porsche 356 Speedster, Dean est tombé sous le charme de la Porsche 550 après avoir vu son collègue pilote John Porter courir à Santa Barbara en mai 1955. L’acteur a alors échangé son Speedster contre l’une des nouvelles 550 Spyder auprès du concessionnaire américain de Porsche, Johnny von Neumann, et le châssis 550-0055 lui a été livré le 21 septembre. Ravi de sa nouvelle acquisition, Dean avait l’intention de la tester lors des prochaines courses régionales de la SCCA à Salinas, début octobre.

Faute d’expérience au volant de ce véhicule, plusieurs incidents se produisirent au cours de la semaine suivante, laissant des traces sur la Spyder. Dean eut au moins deux légers accrochages en ville, qui entraînèrent la perte du verre du clignotant côté conducteur et une retouche de peinture argentée effectuée à la hâte, sans que le joint en caoutchouc noir autour du couvercle du refroidisseur d’huile n’ait été masqué. Il n’y eut pas le temps de réparer les dégâts avant le week-end de course à Salinas, mais Dean put confier sa voiture au lettrier Dean Jeffries, qui apposa le numéro de course provisoire 130 en peinture noire lavable sur les portières et les capots, car Dean ne disposait pas encore de sa licence permanente du Cal Club. Jeffries a également peint « Little Bastard » en lettres cursives sur le véritable couvercle de coffre, au-dessus du feu de plaque d’immatriculation. « Little Bastard » était un surnom adopté par Dean après que Jack Warner l’eut un jour qualifié de « petit salaud » pour avoir refusé de quitter sa caravane temporaire du film *À l’est d’Éden* sur le plateau de la Warner Bros.

Malheureusement, Dean ne parvint jamais à Salinas. Accompagné de son mécanicien et ami Rolf Wutherich, Dean roulait à toute vitesse sur la Route 466 lorsqu’il entra en collision mortelle avec une Ford Tudor Custom de 1950. Wutherich fut projeté hors du véhicule accidenté mais survécut, tandis que le conducteur de la Ford ne subit que des blessures relativement légères.

Après l’accident, le docteur William Eschrich a racheté l’épave à la compagnie d’assurance, a installé le moteur de la Porsche dans sa voiture de course Lotus IX et a prêté la boîte de vitesses ainsi que les pièces de suspension à son confrère, le docteur et pilote Troy McHenry. George Barris, avide de publicité et autoproclamé « roi des Kustoms », acheta le reste de la Spyder, promettant de la reconstruire. Lorsque le châssis s’est avéré irréparable, Barris a préféré tirer parti de la notoriété de la voiture en prêtant l’épave à la section de Los Angeles du Conseil national de la sécurité, où elle a fait l’objet d’une tournée de 1957 à 1959. Barris a inventé des récits exagérés où la réalité se mêlait librement à la fiction, donnant naissance à la « malédiction de James Dean ». On rapporte à plusieurs reprises que des personnes ayant acheté ou tenté de récupérer des pièces de la « Little Bastard » en souvenir, ou ayant participé au transport de la voiture, ont été blessées ou tuées. Bon nombre de ces récits sont sans fondement. Ce que l’on sait toutefois, c’est que le châssis d’origine a disparu pendant la tournée et que, malgré une récompense d’un million de dollars offerte en 2005 pour toute information, on ignore toujours où se trouve la 550-0055. Le lien tristement célèbre entre James Dean et la Porsche 550 Spyder n’a duré que neuf jours, mais la légende des deux perdure.

Pour créer la 550 Spyder, nous avons utilisé notre technologie de numérisation numérique d’une précision exceptionnelle sur le châssis d’origine 5500061 et, en collaboration avec les historiens automobiles de Porsche, nous avons développé cette réplique à l’échelle d’une précision et d’un niveau de détail époustouflants. Ce modèle réduit de grande qualité a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception de Porsche afin de garantir une fidélité parfaite.

La Porsche 550 Spyder « James Dean Figure Edition » est limitée à seulement 30 exemplaires.