Brawn BGP 001
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Der einzige Rennwagen, der jemals für das „One-Season-Wonder“ Brawn GP an den Start ging, begann seine Karriere als Honda RA109, bevor sich Honda im Dezember 2008 aus dem Sport zurückzog. Das Team wurde im Rahmen eines Management-Buy-outs übernommen und nach seinem neuen Teamchef Ross Brawn benannt. Nach dem Verlust seines ursprünglichen Motorenlieferanten wurde der BGP 001 mit einem Mercedes-Benz FO109W-V8-Saugmotor ausgestattet. Auch wenn die Mercedes-Antriebseinheit am besten passte, mussten dennoch Kompromisse eingegangen werden. Unglaublicherweise wurden sechs Zoll vom Heck des Chassis abgeschnitten, nur um den Motor unterzubringen, und anschließend befand sich das Getriebe an der falschen Stelle, da die Kurbelwellenmitte eine andere Höhe aufwies. Ross Brawn selbst räumte ein, das Auto sei „zu schwer, der Schwerpunkt [sei] zu hoch und es [gäbe] Dinge, die an dem Auto nicht gut sind“. Das Auto verfügte jedoch über eine bemerkenswerte Eigenschaft, bei der keine Kompromisse eingegangen worden waren: den umstrittenen Doppeldecker-Diffusor. Auch von Williams und Toyota eingesetzt, reichten die „Diffusor-freien“ Teams Ferrari, BMW Sauber, Renault und Red Bull offizielle Beschwerden über dessen Rechtmäßigkeit ein. Die Rennkommissare genehmigten den Einsatz des Wagens in Australien und anschließend in Malaysia, bevor das Internationale Berufungsgericht der FIA zu dem Schluss kam, dass die Konstruktionen rechtmäßig seien.
Nachdem dies geklärt war, führte der BGP 001, pilotiert von den verbleibenden Fahrern Jenson Button und Rubens Barrichello, in fünf der ersten sechs Rennen zum Sieg und wurde damit das erste Team, das seit Mercedes im Jahr 1954 bei seinem Debütrennen einen Doppelsieg errang, sowie der einzige Konstrukteur, der seine ersten beiden Rennen gewann, seit Alfa Romeo 1950 die allerersten Grand-Prix-Rennen der Weltmeisterschaft für sich entschied. Die begrenzten Ressourcen führten zudem dazu, dass Brawn einen weiteren Rekord aufstellte: Es war das erste Mal, dass eine bestimmte Motorenbaureihe drei Grand-Prix-Rennen in Folge gewann. Button und Brawn sicherten sich im vorletzten Rennen der Saison in Brasilien die Fahrer- und Konstrukteursweltmeisterschaft. Barrichello belegte im Fahrerklassement den dritten Platz.
Der BGP 001 errang in seiner einzigen Saison acht Rennsiege, sechs weitere Podiumsplätze, fünf Pole-Positions, vier schnellste Runden, 172 Meisterschaftspunkte sowie eine Fahrer- und eine Konstrukteursweltmeisterschaft. Da Brawn nur über sehr begrenzte Ressourcen verfügte, fuhr Button zwischen dem Großen Preis von Australien 2009 und dem Großen Preis von Brasilien 2009 in jedem Training, jedem Qualifying und jedem Rennen mit demselben Chassis - was bedeutet, dass er den Titel mit dem ältesten Auto im Starterfeld errang.
Dieses exquisite Modell des Brawn BGP 001 im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung des Herstellers hinsichtlich der Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Durch den Einsatz äußerst präziser digitaler Scans des Originalwagens konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde es sowohl vom Ingenieur- als auch vom Designteam einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einem Sockel aus Carbonfaser oder Leder montiert, der durch eine klare Acryl-Staubschutzabdeckung geschützt ist. Der Modellname, das Original-Logo und die Auflagennummer sind auf polierten Edelstahlplaketten angegeben, die an der Vorderseite des Sockels angebracht sind.
Der Brawn BGP 001 ist auf nur 199 Exemplare limitiert.
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Dieses Modell ist Teil der Brawn GP Formel-1-Kollektion.
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