Bugatti Modelle
Eine legendäre Marke mit ausgeprägter Motorsport-DNA: Die Geschichte von Bugatti begann 1909. Schon früh erwarb das Unternehmen den Ruf, sowohl bei der feinsten Ingenieurskunst seiner Automobile als auch beim künstlerischen Flair ihrer Gestaltung Maßstäbe zu setzen. — Anstatt wie andere Hersteller die Blattfedern an die Achsen zu schrauben, ließ Ettore Bugatti seine Achsen so schmieden, dass die Feder durch eine exakt dimensionierte Öffnung lief – eine elegantere Lösung mit weniger Bauteilen. Für Bugatti war „Gewicht der Feind“. Berühmt ist sein Spott über Bentleys Fahrzeuge als „schnellste Lastwagen der Welt“, weil sie auf Robustheit statt Leichtbau setzten.
Bugatti feierte große Erfolge im frühen Grand-Prix-Rennsport: Sieg beim ersten Monaco-Grand-Prix, Gewinn der Grand-Prix-Weltmeisterschaft 1926 und fünf Targa-Florio-Triumphe in Folge (1925–1929). Zwischen 1937 und 1939 erreichte Bugatti wohl seinen Höhepunkt mit zwei Le-Mans-Siegen. Dann folgten Rückschläge: Ettore Bugattis Sohn Jean verunglückte tödlich beim Test jenes Le-Mans-Siegers; wenige Tage später begann der Zweite Weltkrieg, in dessen Verlauf Ettore sein Werk an den deutschen Unternehmer Hans Trippel abtreten musste. Ettore starb 1947.
Mit Ettore endete die Blüte der Marke; 1952 stellte Bugatti den Betrieb ein. Erst 1987 wagte Romano Artioli einen Wiederbelebungsversuch, bevor Volkswagen 1998 Bugatti übernahm. Mit der Finanzkraft des Konzerns erschien 2005 der legendäre Veyron mit 1.001 PS: ein 8-Liter-W16 mit vier Turboladern. Zwischen 2005–2007 und 2010–2017 war der Veyron das schnellste Serienauto der Welt. 2015 endete seine Produktion; der 1.500 PS starke Chiron folgte – das schnellste, stärkste und exklusivste Serienfahrzeug der Bugatti-Historie.
Amalgam ist seit 2005 stolzer Partner von Bugatti: Beginnend mit dem Veyron 16.4 haben wir jedes Veyron-Derivat bis hin zum aktuellen Chiron modelliert. Zahlreiche Einzelanfertigungen fanden ihren Weg zu Bugatti-Kunden oder zieren das Bugatti-Hauptquartier in Molsheim. Unsere tiefe Verbundenheit mit dem Design-Ethos von Ettore und Jean Bugatti motiviert uns, auch die bedeutendsten Klassiker der Marke detailgetreu nachzubilden – eine Mission, die wir in den kommenden Jahren fortsetzen werden.
Bugatti feierte große Erfolge im frühen Grand-Prix-Rennsport: Sieg beim ersten Monaco-Grand-Prix, Gewinn der Grand-Prix-Weltmeisterschaft 1926 und fünf Targa-Florio-Triumphe in Folge (1925–1929). Zwischen 1937 und 1939 erreichte Bugatti wohl seinen Höhepunkt mit zwei Le-Mans-Siegen. Dann folgten Rückschläge: Ettore Bugattis Sohn Jean verunglückte tödlich beim Test jenes Le-Mans-Siegers; wenige Tage später begann der Zweite Weltkrieg, in dessen Verlauf Ettore sein Werk an den deutschen Unternehmer Hans Trippel abtreten musste. Ettore starb 1947.
Mit Ettore endete die Blüte der Marke; 1952 stellte Bugatti den Betrieb ein. Erst 1987 wagte Romano Artioli einen Wiederbelebungsversuch, bevor Volkswagen 1998 Bugatti übernahm. Mit der Finanzkraft des Konzerns erschien 2005 der legendäre Veyron mit 1.001 PS: ein 8-Liter-W16 mit vier Turboladern. Zwischen 2005–2007 und 2010–2017 war der Veyron das schnellste Serienauto der Welt. 2015 endete seine Produktion; der 1.500 PS starke Chiron folgte – das schnellste, stärkste und exklusivste Serienfahrzeug der Bugatti-Historie.
Amalgam ist seit 2005 stolzer Partner von Bugatti: Beginnend mit dem Veyron 16.4 haben wir jedes Veyron-Derivat bis hin zum aktuellen Chiron modelliert. Zahlreiche Einzelanfertigungen fanden ihren Weg zu Bugatti-Kunden oder zieren das Bugatti-Hauptquartier in Molsheim. Unsere tiefe Verbundenheit mit dem Design-Ethos von Ettore und Jean Bugatti motiviert uns, auch die bedeutendsten Klassiker der Marke detailgetreu nachzubilden – eine Mission, die wir in den kommenden Jahren fortsetzen werden.
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Bugatti Veyron Grand Sport (2009) -
Bugatti Veyron Grand Sport (2009) -
Bugatti Veyron Grand Sport (2009) -
BUGATTI Type 57SC Atlantic - 85-cm-Druck auf Flachbett (Halbton) - Seitenansicht mit Platinblatt-Veredelung -
BUGATTI Type 35 – 85-cm-Druck (Halbton-Flachbett) – Standardausgabe -
BUGATTI Type 35 - 85-cm-Druck auf Flachbett (Halbton) - Platinblatt -
BUGATTI Tourbillon (2025) – Équipe Pur Sang Spezifikation -
BUGATTI Veyron W16 Motor und Getriebe (2005) -
Bugatti Typ 57SC Atlantic - 85 cm Flachbettdruck (Halbton) - Draufsicht -
Bugatti Typ 59 Atlantic – 85 cm Pritschenwagen – Seitenansicht -
Bugatti Typ 57SC Atlantic – 85 cm Flachbett-Druck (Halbtonner) – Seitenansicht -
BUGATTI Tourbillon (2025) – Signature-Spezifikation -
BUGATTI Tourbillon V16 Motor und Getriebe (2026) -
Bugatti Typ 57SC Atlantic (1938) -
Bugatti Type 59 – 1934 Monaco GP – Tazio Nuvolari Figure Edition -
Bugatti Typ 59 – GP von Belgien 1935 – Jean-Pierre Wimille Figure Edition -
Bugatti Type 50 - Die Autobiografie von Bugattis erstem Le-Mans-Auto (Limited Edition) -
Bugatti Typ 59 - 1934 Monaco GP - Nuvolari -
Bugatti EB110 LM - 1994 Le Mans -
Bugatti Typ 59 - Modell-Teile-Display -
Bugatti Type 57SC Gangloff Cabriolet -
BUGATTI Typ 57SC Atlantic „Lord Rothschild“ (1938) - Maßstab 1:8 -
BUGATTI Veyron (2005) - Maßstab 1:8 -
BUGATTI Typ 57SC Atlantic - „La Voiture Noire“ (1936) - Maßstab 1:8 -
Bugatti Type 57G "Tank" - Le-Mans-Sieger 1937 -
Bugatti Typ 35 (1926) -
Bugatti Chiron Motor und Getriebe -
Bugatti Chiron (2016)