Spyker F8-VII (2007) Nasenkonus
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Angetrieben von Ferrari-Motoren war der F8-VII der Einstieg von Spyker F1 in die FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft® 2007. Es sollte Spykers einziger Einsatz im Wettbewerb bleiben, da das Team verkauft und in Force India umbenannt wurde, das für die folgende Saison weiterhin eine Variante des F8-VII-Chassis (den F8-VIIB) für sein Fahrzeug einsetzte. Der Name stand in direktem Zusammenhang mit Spykers Tradition als Automobil- und Flugzeughersteller. Das „F“ bezog sich auf die frühere Modellbezeichnungsstrategie des Unternehmens, bei der die allerersten Modelle „A“, „B“ und „C“ hießen. Die „8“ stand für die Anzahl der Zylinder im Ferrari-Triebwerk, und „VII“ bezog sich auf Spykers Zeit als Flugzeughersteller, in der alle Modelle mit römischen Ziffern gekennzeichnet waren und für das Jahr standen, in dem das Flugzeug auf den Markt kam.
Der F8-VII wurde im Laufe der Saison von vier verschiedenen Fahrern gesteuert: dem Rookien Adrian Sutil, Christijan Albers, der aufgrund fehlender Sponsorengelder zur Saisonmitte entlassen wurde, dem Testfahrer Markus Winkelhock und Sakon Yamamoto, dem Nachfolger von Albers. Obwohl der F8-VII als solide Grundlage für den weiteren Aufbau beschrieben wurde, war er nicht wettbewerbsfähig und erzielte seinen einzigen Punkt in Japan, als Sutil bei strömendem Regen den achten Platz belegte. Dies war Sutils erster Punkt in der Formel 1, doch selbst dieser resultierte lediglich aus einer Strafe gegen Vitantonio Liuzzi, der ursprünglich Achter geworden war. Das Fahrzeug schied im Laufe der Saison fünfzehn Mal aus, darunter viermal bei Doppelausfällen. In seiner zweiten Inkarnation im Jahr 2008 als Force India VJM01 war das Fahrzeug noch erfolgloser: Es erzielte keine Punkte und schied achtzehn Mal aus, darunter fünfmal bei Doppelausfällen.
Dieses hochwertige Modell der Nasenkonus-Verkleidung des Spyker F8-VII (2007) im Maßstab 1:12 wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit gefertigt und veredelt - in Zusammenarbeit und mit Unterstützung des Herstellers hinsichtlich der originalgetreuen Oberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen. Durch den Einsatz äußerst präziser digitaler Scans des Originalfahrzeugs konnten wir jedes Detail nach Maßstab maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde es sowohl vom Technik- als auch vom Designteam einer eingehenden Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.
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Dieses Modell ist eines von vielen in unserer Sammlung von Miniatur-Nasenkegeln.
