Ferrari SF1000 - Grand Prix d'Autriche 2020 - Charles Leclerc - Deuxième place
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La Ferrari SF1000, 66e monoplace construite par la Scuderia Ferrari pour participer au Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, a été dévoilée le 11 février lors d'un événement Ferrari réservé aux invités au Théâtre municipal Romolo Valli de Reggio Emilia, en Italie. Ce nom fait référence au fait que la Scuderia a disputé mille Grands Prix après la neuvième course de la saison, qui devait initialement se dérouler lors du Grand Prix de Belgique jusqu'à ce que la pandémie de Covid-19 interrompe la saison avant même qu'elle ne commence. C’est donc le Gran Premio della Toscana Ferrari 1000, disputé sur le circuit du Mugello, propriété de la marque, qui a marqué la 1 000e course de Ferrari, un hommage tout à fait mérité à l’écurie la plus ancienne de Formule 1. L'écurie de Maranello a fait ses débuts en Formule 1 le 21 mai 1950 lors du deuxième Grand Prix du championnat de l'histoire, à Monaco, et est la plus titrée de ce sport avec 16 titres de champions du monde des constructeurs, 15 titres de champions du monde des pilotes et 238 victoires en Grand Prix. (Statistiques à jour à la fin de la saison 2020.)
Conçue à l’origine pour le seul championnat 2020, la SF1000 courra pour la Scuderia lors des saisons 2020 et 2021, la FIA et les écuries ayant convenu de prolonger le règlement technique en réponse aux perturbations causées par la pandémie de COVID-19, même si diverses évolutions devraient être introduites pour la saison 2021. La SF1000 a été pilotée en 2020 par le quadruple champion du monde Sebastian Vettel et par Charles Leclerc, vainqueur à plusieurs reprises, tandis que Leclerc sera rejoint par son nouveau coéquipier Carlos Sainz en 2021, Vettel quittant l’écurie après six saisons.
Bien que le règlement technique 2020/21 ait très peu évolué depuis 2019, la voiture de 2020 présentait des différences significatives par rapport à la SF90 de l’année précédente, qui s’était souvent révélée être la plus rapide en piste ; ces modifications visaient à améliorer la fiabilité et à optimiser l’appui aérodynamique ainsi que l’équilibre.
Le nez de la SF1000 constituait une évolution radicale de celui de la SF90 de 2019 pour cette partie et présente un porte-à-faux plus important des composants structurels qui soutiennent l’aileron avant, dans le but d’améliorer l’appui aérodynamique. La fabrication de ce nouveau nez s’est avérée être un véritable casse-tête pour les ingénieurs et les spécialistes des matériaux composites, car elle impliquait un Challenge intéressant en termes de réussite au crash-test obligatoire, une mission accomplie dès la première tentative. Le groupe motopropulseur Ferrari 065 a marqué une avancée en matière d’efficacité de combustion de son moteur à combustion interne, principalement grâce à deux facteurs : une nouvelle conception et un nouveau carburant. Un nouveau turbocompresseur et un nouveau système de récupération d’énergie ont été développés afin d’optimiser les performances globales du groupe motopropulseur. S’inscrivant dans le concept global de la SF1000, la conception de l’agencement du groupe motopropulseur visait à être aussi compacte que possible, tout en rationalisant le poids et la taille du système de stockage d’énergie.
Cette superbe maquette à l’échelle 1/8 de la Ferrari SF1000, telle qu’elle a couru lors de la saison 2020 de Formule 1 avec Charles Leclerc et Sebastian Vettel au volant, a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, en collaboration et avec l’aide de la Scuderia Ferrari pour ce qui concerne les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.
La Ferrari SF1000 est limitée à seulement 50 exemplaires à l’échelle 1:8.
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Ce modèle fait partie de la collection Ferrari SF1000 2020.
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