Serie Land Rover Halbton-Flachbettdruck – Seitenansicht Editionen

Serie Land Rover Halbton-Flachbettdruck – Seitenansicht Editionen
Zusätzlich zu den limitierten Editionen in dieser Kollektion können Einzelstücke und kleine Auflagen von Halbton-Flachbettdrucken in sehr großen Größen bis zu 2,4 x 1,2 Metern (8 x 4 Fuß) erstellt werden.
Der Hinweis steckt schon im Namen: Der Land Rover wurde entwickelt, um das Land zu bereisen, unabhängig von den Bedingungen. Als weltweit erstes erfolgreiches ziviles 4x4 hat er eine Welt geprägt, die er verändert hat, und neue Horizonte für Abenteuer, Arbeit und humanitäre Hilfe auf allen Kontinenten eröffnet. Legendäre Expeditionen haben seine frühen Heldentaten dokumentiert, von der Beförderung von sechs Studenten der Universitäten Oxford und Cambridge über 18.000 Meilen von London nach Singapur in den Jahren 1955-56 über George und Jinx Rodgers siebenjährige, 10.000 Meilen lange Reise, die Afrikas bedrohte Stämme und Wildtiere dokumentierte, bis hin zu Bristol Fosters und Robert Batemans 40.000 Meilen langer Weltreise. Für viele auf der ganzen Welt war es vielleicht das erste Auto, das sie jemals gesehen haben. Der Defender wurde sogar bei Rallyes eingesetzt, wo er von den Motorsportexperten bei Bowler in eine furchterregende Wettkampfmaschine verwandelt wurde und zum Synonym für die Camel Trophy wurde, einen Offroad-Wettbewerb, der als „Olympiade der 4x4-Fahrzeuge“ bekannt ist. Weltweit wurden auch Militärversionen verkauft, was den Namen Defender inspirierte, der später für alle Varianten verwendet wurde. Viele zivile Modelle vollbrachten ebenfalls Heldentaten und dienten als Abschleppwagen, Krankenwagen und hydraulische Plattformen.
Der kulturelle Einfluss des Defender ist fast so groß wie sein physischer. Seine Anziehungskraft brachte ihn an die glamourösesten Orte, zu einigen der größten Stars des Kinos. In den 60er Jahren wurde der Land Rover in Gegenwart großer Stars wie Marylin Monroe, Steve McQueen und Paul McCartney fotografiert. Der allererste State Review Land Rover mit seiner individuell gestalteten Heckplattform wurde verwendet, um Menschenmengen während der ersten Commonwealth-Tour von Königin Elisabeth II. im Jahr 1953 zu begrüßen. Die Königin selbst wurde oft am Steuer eines Defender auf den königlichen Anwesen gesehen.
Dies war möglich, weil der Defender vor allem auf Leistungsfähigkeit ausgelegt war. Mit leichten Aluminiumplatten, sehr kurzen Überhängen und – ganz entscheidend – zuschaltbarem Allradantrieb eroberte der Defender die Welt im Sturm. 70 Prozent der Produktion von Land Rover wurden innerhalb von nur zehn Produktionsjahren in 150 Länder exportiert. Als einzigartiges Stück Industriedesign ging jede Version noch einen Schritt weiter und setzte Maßstäbe, an die andere nur schwer herankommen. Neue, längere Radstände machten das Original benutzerfreundlicher und ermöglichten die Hinzufügung von Pick-up- und Kombi-Varianten. Letzterer führte die berühmten Alpenlichter an den Seiten des Dachs ein, die mehr Licht ins Fahrzeug brachten und für zusätzliche Sicht beim Bewältigen von Haarnadelkurven auf Bergstraßen sorgten. Die Motoren wurden leistungsstärker und effizienter, es handelte sich jedoch immer noch in erster Linie um ein funktionales Fahrzeug: Ein frühes optionales „Komfortpaket“ umfasste kaum mehr als Dach- und Türverkleidungen. Moderne Annehmlichkeiten hielten ab 1971 in der Serie III Einzug, darunter ein gepolstertes Armaturenbrett und ein Kombiinstrument hinter einem neuen Lenkrad, während V8-Motoren für diejenigen verfügbar wurden, die mehr Leistung auf der Straße wie auch im Gelände forderten. Der County von 1982 bot erstmals Sitze mit Stoffbezug und unterschied sich äußerlich durch neue Farben mit Aufklebern. Ein Jahr später führten die Versionen Ninety und One Ten das Frontend-Design ein, das bis zum Ende der Produktion des klassischen Defender beibehalten wurde. Turbodiesel-Leistung kam zusammen mit einem verbesserten Innenraum. Der Komfort wurde ebenfalls durch eine neue Schraubenfederaufhängung verbessert. Der Name Defender wurde 1990 eingeführt, nach der Einführung des Land Rover Discovery im Vorjahr. Es spiegelte perfekt wider, was Kunden auf der ganzen Welt über dieses einzigartige Fahrzeug dachten: vertrauenswürdig, verlässlich, robust und zuverlässig.
Die Geschichte des Defender begann 1947 in Red Wharf Bay auf der walisischen Insel Anglesey, als Maurice Wilks die Umrisse eines der zeitlosesten Designs der Welt in den Sand zeichnete. Die Produktion wurde schließlich 2016 eingestellt, nachdem während der 68-jährigen Produktionszeit über zwei Millionen Exemplare gebaut worden waren – die am längsten laufende Produktion eines Autos weltweit –, von denen schätzungsweise 75 % noch immer auf der ganzen Welt unterwegs sind. Kein Fahrzeug vor ihm hatte so viele Reifenspuren auf der ganzen Welt hinterlassen, und keins in der Zukunft wird wahrscheinlich sein Vermächtnis erreichen.

Land Rover Serie 2a – 85cm Halbtonnen-Flachbettdruck – Vorderansicht
£1,250.00 GBP

Land Rover Serie 2a – 60cm Halbton-Flachbettdruck – Rücklichtdetail
£820.00 GBP

Land Rover Serie 2a – 60cm Halbton-Flachbettdruck – Seitenansicht
£820.00 GBP

Land Rover Serie 1 SNX 910 – 60cm Halbton-Flachbettdruck – Frontflügel
£820.00 GBP