Ferrari F138 - Sieger des Großen Preises von China 2013 - Alonso
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Der Ferrari F138, der für die Saison 2013 der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft entwickelt wurde, war der letzte Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari mit V8-Motor, bevor der Sport auf Hybridantriebe umstellte. In den Händen des Spaniers Fernando Alonso und des brasilianischen Rennfahrers Felipe Massa, die jeweils ihre vierte bzw. achte Saison im Team bestritten, errang der F138 einen Rennsieg - trotz einer Saison, die von Sebastian Vettels Red Bull dominiert wurde.
Das Fahrzeug war das neunundfünfzigste von Ferrari gebaute Auto und stellte eine direkte Weiterentwicklung des F2012 dar, der in der vorangegangenen Saison drei Rennen gewonnen hatte. Der Name F138 verweist auf das Wettbewerbsjahr (13) und würdigt die Anzahl der Zylinder (8), womit darauf hingewiesen wird, dass dies das achte und letzte Wettbewerbsjahr für die V8-Motorkonfiguration ist. Das Team teilte seine Ingenieure auf: Einige arbeiteten am zukünftigen hybriden Rennwagen für die Saison 2014, während andere jeden Aspekt des F2012 überarbeiteten, um die Effizienz zu optimieren und die Leistung für dessen Nachfolger zu maximieren. Die Karosserie wurde neu gestaltet, um Änderungen an der Positionierung und Anordnung der Auspuffrohre zu ermöglichen, während der über dem Cockpit angebrachte dynamische Lufteinlass sowie die Einlässe an den Seitenkästen ebenfalls überarbeitet wurden, um die Aerodynamik zu optimieren. Das Heck des Fahrzeugs ist im unteren Bereich deutlich schmaler und spitz zulaufender als beim Vorgängermodell. Der Front- und Heckflügel des Wagens waren eine Weiterentwicklung aus dem Ende der vorangegangenen Saison, während das System zur Luftwiderstandsreduzierung am Heckflügel überarbeitet wurde, um die Änderungen im Sportreglement optimal zu nutzen. Zudem gab es detaillierte Änderungen am Design der Bremskanäle.
Der F138 zeigte bei den Wintertests eine gute Leistung, was darauf hindeutete, dass das Auto noch wettbewerbsfähiger war als sein Vorgänger, und die Saison begann in ähnlicher Manier, als Alonso beim Auftaktrennen, dem Großen Preis von Australien, den zweiten Platz belegte. Obwohl es ihnen nie gelang, sich gegen die scheinbar schnelleren Red Bull- und Mercedes-Fahrzeuge die Pole-Position zu sichern, qualifizierten sich Alonso und Massa in den sieben Rennen der Saison zweimal durchweg unter den ersten sechs; sie verpassten dies lediglich, als Massa im dritten freien Training in Monaco und erneut in der Q2 in Kanada einen Unfall hatte. Ferraris Tempo zu Rennbeginn war stark, was sich in den ersten Rennen zeigte, in denen Alonso zwei Siege errang: zunächst in China nach einer hervorragenden Leistung vom fünften Startplatz aus und anschließend bei seinem Heimrennen in Spanien nach einer mutigen strategischen Entscheidung für vier Boxenstopps. Auch Massa belegte in Spanien den dritten Platz und bescherte Ferrari damit das beste Saisonergebnis sowie dem Brasilianer sein einziges Podium.
Ferrari blieb für den Rest der Saison konkurrenzfähig, holte bei jedem Rennen Punkte, und Alonso sicherte sich sechs weitere Podiumsplätze in Kanada, Großbritannien, Belgien, Italien, Singapur und Brasilien. Die Ergebnisse des Spaniers sicherten ihm die ganze Saison über eine starke Position in der Meisterschaft, doch ein Ausfall in Malaysia und relativ schwache Ergebnisse in Bahrain, Monaco, Korea und Indien sorgten dafür, dass der Titelkampf gegen den scheinbar unaufhaltsamen Sebastian Vettel bereits drei Rennen vor Saisonende entschieden war. Er belegte schließlich mit 242 Punkten den zweiten Platz. Massa belegte mit 112 Punkten den achten Platz in der Gesamtwertung. Es sollte die letzte Saison des Brasilianers bei Ferrari sein. Die Italiener verloren den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung an Mercedes und lagen am Ende nur sechs Punkte zurück.
Insgesamt erzielte der Ferrari F138 zwei Siege, acht weitere Podiumsplätze und zwei schnellste Runden und sammelte 354 Punkte in der Konstrukteurswertung.
Dieses hochwertige Modell im Maßstab 1:8 zeigt den Ferrari F138, wie er von Fernando Alonso und Felipe Massa beim Formel-1-UBS-Grand-Prix von China auf dem Shanghai International Circuit am 14. April 2013 gefahren wurde. Alonso qualifizierte sich als Dritter, während Massa nach dem Qualifying den fünften Startplatz belegte. Dank eines schnellen Starts des Duos schoben sie sich auf den zweiten und dritten Platz vor, während der langsam startende Kimi Räikkönen auf Platz zwei den Mercedes von Nico Rosberg auf Platz vier aufhielt. In Runde vier überholten beide Fahrer den führenden Lewis Hamilton im Anflug auf die erste Kurve und beim Einfahren in diese. Eine Flut früher Boxenstopps wurde durch starken Reifenverschleiß in den Runden sechs und sieben ausgelöst, was zu Chaos in der Boxengasse führte. Die beiden Ferraris meisterten das Chaos sicher und behielten ihre Führung auch nach Abschluss der ersten Boxenstopp-Runde bei. Massa fuhr in Runde 19 an die Box, Alonso in Runde 23, wodurch Sebastian Vettel die Führung im Rennen übernehmen konnte. Alonso fuhr sofort die schnellste Runde des Rennens und begann, den Deutschen unter Druck zu setzen. Vettel, der eine andere Strategie verfolgte, wurde über Funk angewiesen, einem Angriff von Alonso keinen Widerstand zu leisten. In Runde 28 übernahm Alonso die Führung von Vettel. Massa, der nach seinem ersten Boxenstopp Mühe hatte, das Tempo zu halten, legte in Runde 35 seinen letzten Boxenstopp ein. Alonso fuhr in Runde 41 zum letzten Mal an die Box und fuhr souverän bis zur Zielflagge, um sich bei seinem 200. Grand-Prix-Start seinen 31. Grand-Prix-Sieg zu sichern. Er überquerte die Ziellinie mit zehn Sekunden Vorsprung vor Räikkönen auf Platz zwei. Massa kam mit einem Rückstand von 40,827 Sekunden auf seinen Teamkollegen als Sechster ins Ziel.
Dieses Modell wurde unter Verwendung der originalen CAD-Daten, die direkt von Ferrari GES bereitgestellt wurden, in Handarbeit gefertigt und von den Design- sowie den Ingenieurteams einer strengen Prüfung unterzogen, um absolute Genauigkeit zu gewährleisten.
Der Ferrari F138 ist im Maßstab 1:8 auf nur 99 Exemplare limitiert.
