Ferrari F40 – Edition of 5 with R&T book
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Bitte beachten Sie, dass diese Edition mittlerweile ausverkauft ist.
Wir sind stolz darauf, eine ganz besondere limitierte Auflage von nur fünf Modellen des Ferrari F40 auf den Markt zu bringen, begleitet von einem großformatigen Buch, das diesen Editionen gewidmet ist und Faksimiles der ursprünglichen R&T-Testberichte zu diesem Fahrzeug enthält. Darüber hinaus haben wir am Ende des Buches eine Auswahl hochauflösender Fotos zusammengestellt, die Details des Originalfahrzeugs zeigen, das wir gescannt und fotografiert haben, um das Modell anzufertigen. Diese Fotos fangen die rennsportliche DNA dieses außergewöhnlichen Ferraris perfekt ein. Um dieses ganz besondere Buch unterzubringen, haben wir in unseren Werkstätten einen wunderschönen, handgefertigten Schuber angefertigt, in dessen Vorderseite das berühmte F40-Logo eingearbeitet ist. Der Schuber wurde in der Originalfarbe „Rosso Corsa“ lackiert. Jedes der fünf Modelle verfügt über eine Gedenkplakette am Sockel, auf der die Editionsnummer angegeben ist, sowie über eine Typenschildplakette für das Fahrzeug selbst.
Diese Edition ist mit jedem unserer Ferrari-F40-Modelle erhältlich: in der europäischen Ausführung, der US-Ausführung oder als „Competizione“. Bitte wenden Sie sich an unser Verkaufsteam, um diese Optionen näher zu besprechen.
Der F40 sollte eine Hommage an das vierzigjährige Bestehen von Ferrari sein. Der erste Supersportwagen des Unternehmens war zwar stark von der Philosophie der extremen Rennmaschinen des 288 GTO beeinflusst, war jedoch niemals für den Einsatz auf der Rennstrecke vorgesehen. Das bedeutet jedoch nicht, dass es ihm an Zweckmäßigkeit mangelte: Sein ausgeklügeltes, leistungsstarkes Turbomotor-Antriebsaggregat in Kombination mit einem erstklassigen Fahrwerk verlieh ihm eine beeindruckende Fahrdynamik, die der eines Rennwagens nahekam. Wie das renommierte Magazin „Road & Track“ schrieb: „Der F40 ist möglicherweise einer der zielstrebigsten Straßenwagen, die je gebaut wurden.“
Nur wenige Monate vor seinem Tod stellte ein gebrechlicher Enzo Ferrari auf einem Podium in der Ferrari-Zentrale in Maranello, Italien, ein Auto vor, das die Welt verändern sollte. Dieses Auto, der F40, markierte das Ende einer Ära – sowohl für die Marke Ferrari als auch für Hochleistungsfahrzeuge im Allgemeinen. Es war ein anspruchsvoller, spartanischer Supersportwagen – selbst nach der Beschreibung des Unternehmens „nicht besonders komfortabel“. Der F40 wurde ausdrücklich als schnellster, präzisester und aggressivster Ferrari-Straßenwagen aller Zeiten konzipiert. Und er kam einem Rennwagen, der sich aus dem Fahrerlager geschlichen und irgendwie die Zulassung für den Straßenverkehr erhalten hatte, so nahe wie nur möglich.
In gewisser Weise hatte das Auto genau das getan. Die Wurzeln des F40 liegen im 288 GTO Evoluzione, jener Rakete, die Ferrari entwickelt hatte, um im Straßenrennsport der legendären Gruppe-B-Kategorie der von der FIA sanktionierten Rennserie anzutreten. Unfälle bei Rallyes bedeuteten das Aus für die gesamte Kategorie, noch bevor der Evoluzione sein Können unter Beweis stellen konnte, sodass Ferrari vor der Entscheidung stand, was mit all der Zeit, dem Geld und der bemerkenswerten Ingenieurskunst geschehen sollte, die in das Projekt geflossen waren. Die Antwort kam in Form eines deutschen Konkurrenten, der sich in derselben Zwickmühle befand.
Auch Porsche hatte ein Gruppe-B-Monster entwickelt und war gezwungen, dieses Projekt in ein Straßenauto umzuwandeln. Zunächst als „Gruppe-B-Konzept“ bekannt, wurde dieses Fahrzeug schließlich zum erstaunlich schnellen und technologisch fortschrittlichen 959. Ferrari nahm die Schlagzeilen und Lobeshymnen wahr, die der 959 auf sich zog, und begann zu glauben, dass sein aufgegebenes Gruppe-B-Auto dasselbe bewirken könnte. „Das ist ein großartiges Auto, wir müssen es bauen“, sagte Ferrari-Testfahrer Marco Toni über die Evoluzione. Mehr musste Enzo nicht hören. Er beauftragte Nicola Materazzi, den Vater des 288 GTO und dessen Evoluzione-Variante, mit dem Bau des Straßenwagens. Es sollte das letzte Straßenfahrzeug sein, das Enzo Ferrari persönlich genehmigte.
Der F40 feierte 1987 sein Debüt und verblüffte die Tester mit seiner atemberaubenden Leistung. Ein Test der Zeitschrift „Road & Track“ im Oktober 1991 zeigte, dass der 478 hp starke F40 aus dem Stand in nur 3,8 Sekunden auf 60 mph beschleunigen und die Viertelmeile in 11,8 Sekunden zurücklegen konnte, auf dem Weg zu einer Höchstgeschwindigkeit von 196 mph.
Der Ferrari vereinte modernste Technik auf seinem 2.450 mm langen Radstand, darunter einen V8-Motor mit Doppelturboaufladung und eine leichte Karosserie aus Kevlar und Carbon-Verbundwerkstoff. Und doch war er kein „Raumschiff“ wie der 959. War der Porsche ein Blick in eine technikgeladene Zukunft, so wurde der F40 als die puristischste und befriedigendste Verkörperung der alten Traditionen gefeiert. Er verfügte über keine der elektronischen Hilfssysteme, die heute in jedem modernen Sportwagen zum Standard gehören. Er nutzte weder ausgeklügelte Motorsteuerungsprogramme noch Traktionskontrolle, um die Rundenzeiten zu verbessern. Keine Servolenkung, keine Bremskraftverstärkung und kein ABS, um dem Fahrer ein Gefühl der Sicherheit zu vermitteln. Das Gewicht wurde auf ein Minimum reduziert: Die Karosserieteile aus Verbundwerkstoff waren auf Festigkeit und geringes Gewicht ausgelegt; anstelle von Glas kam eine mit Lexan beschichtete Windschutzscheibe zum Einsatz; und der Innenraum war, gelinde gesagt, spärlich ausgestattet – ohne Soundsystem, Handschuhfach oder aufwendige Verkleidungen oder Polsterungen. Der F40 verlangte höchste Aufmerksamkeit und Konzentration. Gab man ihm dies jedoch, bot er im Gegenzug das beste Fahrerlebnis aller damals auf der Straße befindlichen Fahrzeuge – und der meisten seitdem. Für Enzo, der 1988 verstarb, war dies ein würdiger Schlussakt, der auf eine Zukunft hindeutete, in der sein Unternehmen auch nach seinem Tod an der Spitze der ultrahochleistungsfähigen Straßenfahrzeuge stehen würde. Es wurden lediglich 1.311 Exemplare produziert.
Dieses exquisite Modell im Maßstab 1:8 des Ferrari F40 in seiner ursprünglichen europäischen Ausführung wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Ferrari hinsichtlich der originalen Oberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Durch den Einsatz äußerst präziser digitaler Scans des Originalfahrzeugs konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde es sowohl vom Ingenieur- als auch vom Designteam einer eingehenden Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.
Der Ferrari F40 – Road & Track Edition ist auf nur 5 Exemplare limitiert.
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Werten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.
