Ferrari SF90 XX Spider

1:8 MAßSTAB
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Technische Einzelheiten

  • Beschreibung
  • Skalen-Leitfaden

  • Limitierte Auflage von 599 Stück
  • Maßgeschneiderte Modelle können nach den Vorgaben des Besitzers gebaut werden
  • Limited Edition-Modell in Argento Nürburgring mit Akzenten in Flash Orange
  • Jedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern handgefertigt und zusammengebaut
  • Modell im Maßstab 1:8, über 60 cm/23 Zoll lang
  • Hergestellt aus den hochwertigsten Materialien
  • Über 3000 Stunden für die Entwicklung des Modells
  • Über 300 Stunden für den Bau jedes Modells
  • Tausende präzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten
  • Erstellt unter Verwendung originaler CAD-Designs, Lackcodes und Materialspezifikationen von Ferrari
  • Der Ferrari SF90 XX Spider ist das erste straßenzugelassene XX-Cabriolet in der Geschichte von Maranello. Er ist die Fusion der XX- und Special-Version-Programme der italienischen Marke und hat ein Auto geschaffen, das sowohl extrem als auch für die Straße homologiert ist. Das vom SF90 Spider abgeleitete neue Auto behält das Retractable Hard Top (RHT) und wurde dennoch durch zusätzliche 30 PS, spezifische Softwarelogiken und den Einsatz radikal neuer Aero-Lösungen, einschließlich eines festen Heckflügels, auf beeindruckende neue Höhen gehoben.

    Der Fokus bei der Entwicklung des SF90 XX Spider lag darauf, das leistungsstärkste Ferrari-Straßenauto aller Zeiten zu produzieren, das auch großartigen Fahrspaß bietet und gleichzeitig alle Funktionen des Hybridantriebsstrangs des SF90 Spider vollständig beibehält. Es bietet die effizienteste aerodynamische Leistung aller Ferrari-Straßenautos und ist daher nur mit der des LaFerrari-Supersportwagens vergleichbar. Es liefert doppelt so viel maximalen Abtrieb wie der SF90 Spider, verbessert den Grip und sorgt für eine schnellere Rundenzeit in Fiorano. Dieses Ergebnis ist das Ergebnis der unschätzbaren Rennerfahrung von Maranello und wurde durch eine Neugestaltung des Kühlflussmanagements für die thermischen und elektrischen Komponenten sowie den Motorraum erreicht. Unter Verwendung des charakteristischen PHEV-Layouts des SF90 Spider haben die Ferrari-Ingenieure den V8-Verbrennungsmotor weiter optimiert und drei Elektromotoren integriert, um weitere 30 PS, insgesamt 1030 PS, zu erzielen und damit einen völlig neuen Ferrari-Leistungsmaßstab zu setzen. Durch den Ausbau des Sekundärluftsystems konnte auch das Gewicht des Motors um 3,5 kg gesenkt werden. Das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe des Autos wurde unter Verwendung der beim Daytona SP3 eingeführten Logik entwickelt, um das Schaltgeräusch und den daraus resultierenden Fahrspaß zu verbessern. Die Neugestaltung des Soundtracks des SF90 XX Spider bringt auch seine Rennseele zum Vorschein, mit einem noch volleren, satteren Klang, der die Harmonien im gesamten Drehzahlbereich des V8 zelebriert. Eine weitere wichtige Neuerung ist der ABS EVO-Controller, der erstmals beim 296 GTB zum Einsatz kam und dank seiner Integration mit dem ESC-Sensor sowohl die Leistung als auch die Wiederholgenauigkeit beim Hochleistungsbremsen im Trockenen verbessert.

    In puncto Design übernimmt der SF90 XX Spider die technischen Prinzipien, die dem SF90 Spider zugrunde lagen, und treibt sie auf die Spitze des XX. Eine radikalere Designsprache unterstreicht seine reinrassigen Eigenschaften und behält gleichzeitig die klaren Linien und Formen seines Vorgängers bei. Der SF90 XX Spider behält das traditionelle Strebewerk bei und verschmilzt dieses nahtlos mit dem Pfeilthema der Front. Das versenkbare Hardtop besteht wie die Überrollbügel aus Carbon und lässt sich während der Fahrt in 14 Sekunden bei einer Geschwindigkeit von bis zu 45 km/h öffnen. Eines der markantesten Merkmale des Designs des SF90 XX Spider ist sein Heckflügel, der erste, der seit dem Ferrari F50 bei einem Straßenfahrzeug zum Einsatz kam. Das Heckvolumen, das speziell im Hinblick auf die Aerodynamik neu gestaltet wurde, ist jetzt schlanker und verleiht ihm die für Rennwagen typische lange Hecksilhouette. Auch die Lufteinlässe für die Ladeluftkühler sind jetzt größer, wodurch die Luft effizienter zu den Kühlern geleitet wird. Der Innenraum des Fahrzeugs wurde erheblichen Maßnahmen zur Gewichtseinsparung unterzogen, wobei der Schwerpunkt auf technischen Stoffen und Kohlefaser anstelle von Luxustextilien lag: Die Türverkleidungen, der Tunnel und die Matten sind in Form und Material einfacher gestaltet, während ein neuer Rennsitz dafür entworfen wurde Verbessern Sie das Fahrerlebnis, ohne Kompromisse beim Komfort einzugehen.

    Dieses feine Modell des Ferrari SF90 XX Spider im Maßstab 1:8 ist in Argento Nürburgring mit Akzenten in Flash Orange lackiert und verfügt über ein Interieur in Nero mit Akzenten in Flash Orange. Es wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originalausführungen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Der Einsatz äußerst präziser digitaler Scans des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieurs- als auch Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.

    Der Ferrari SF90 XX Spider ist auf nur 599 Stück limitiert.

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