Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ - Sieger des Grand Prix von Monaco 2019 - Lewis Hamilton
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Der W10 EQ Power+, der Mercedes-AMG-Rennwagen für die Saison 2019, stand vor der alles andere als einfachen Aufgabe, die Vorherrschaft von Mercedes in der Hybrid-Ära der Formel 1 fortzusetzen. Mit Lewis Hamilton und Valtteri Bottas am Steuer, die jeweils ihre siebte bzw. dritte Saison im Team bestritten, dominierte der W10 die Saison und verhalf Mercedes zum sechsten Konstrukteurs-Titel in Folge - womit Mercedes als erst zweites Team in der Geschichte der Formel 1 diese Leistung vollbrachte. Hamilton sicherte sich zudem seinen sechsten Fahrertitel und etablierte sich damit als zweit erfolgreichster F1-Fahrer aller Zeiten, nur hinter Michael Schumacher. Die schiere Überlegenheit des W10 war geradezu unglaublich, so sehr, dass die Konstrukteurswertung im Grunde bereits in der ersten Saisonhälfte entschieden war. Erst beim sechsten Rennen in Monaco gelang es einem Konkurrenten, den Doppelsieg des Teams zu verhindern - womit das Team einen Rekord für aufeinanderfolgende Doppelsiege aufstellte –, und erst in Österreich, beim neunten Rennen der Saison, stand ein anderer Fahrer als Hamilton oder Bottas auf der obersten Stufe des Podiums. Obwohl es nicht einmal die dominanteste Saison in der Geschichte des Teams war, erzielte das Team dennoch 15 von 21 möglichen Siegen und erreichte eine Gewinnquote von 71,4 %.
Die Entwicklung des W10 begann Ende der Saison 2017, und im Laufe der Saison 2018 wurden in Brixworth und Brackley immer mehr Ingenieure für das Projekt abgestellt, obwohl sich Mercedes noch mitten in einem spannenden und herausfordernden Meisterschaftskampf befand. Tatsächlich arbeitete im Chassis-Team bis zur Sommerpause mehr als die Hälfte der Ingenieure im Konstruktionsbüro am W10. Im Oktober, als das Team die Meisterschaft für sich entschied, arbeitete das gesamte Werk auf Hochtouren, um Teile des zukünftigen Rennwagens zu konstruieren und zu fertigen.
Im Vergleich zu seinem Vorgängermodell hatte sich der W10 erheblich verändert. Der Großteil dieser Modifikationen ergab sich aus den wesentlichen Änderungen der Technischen Vorschriften für die Formel-1-Saison 2019. Neben der Anpassung an die Änderungen der Aerodynamikvorschriften, die den Schwerpunkt der Entwicklung des W10 bildeten, arbeitete das Team intensiv an der Aufhängung und den aerodynamischen Eigenschaften, um ein Fahrzeug mit verbessertem Fahrverhalten zu entwickeln, das die Reifen deutlich schonender behandelt. Obwohl die Mindestgewichtsgrenze für 2019 um 10 kg angehoben wurde, blieb die Gewichtsreduzierung eine echte Challenge. Komponenten, die bereits 2018 bis auf das Nötigste reduziert worden waren, wurden einzeln herausgegriffen und einer weiteren Runde intensiver Analysen unterzogen, um noch mehr Gewicht einzusparen. Insgesamt ergab dies eine Gewichtsersparnis von einigen Kilogramm, die wieder in die Aerodynamik, das Fahrwerk und die Antriebseinheit des Fahrzeugs investiert wurden, um die Leistung zu steigern.
Insgesamt erzielte der W10 15 Siege, 17 weitere Podiumsplätze, 10 Pole-Positions und 9 schnellste Runden, sammelte 739 Punkte und sicherte Mercedes-AMG Petronas Motorsport sowohl den Fahrertitel als auch den Konstrukteurs-Titel.
Dieses aufwendig handgefertigte Modell des Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ im Maßstab 1:8 basiert auf dem Siegerauto von Lewis Hamilton beim Großen Preis von Monaco am 26. Mai 2019. Am Samstag sicherte sich Hamilton mit einem neuen Streckenrekord die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Bottas, womit Mercedes den Rekord für die meisten Doppelsiege in der ersten Startreihe einstellte und Hamilton den Rekord für die meisten Pole-Positions bei einem einzigen Hersteller aufstellte. Hamilton erlebte am Renntag einen hektischen Nachmittag und sicherte sich nach einem fast das gesamte Rennen andauernden Duell mit dem Red Bull von Max Verstappen den 77. Sieg seiner Karriere. Er hatte Mühe, die Lebensdauer der mittleren Reifen zu verlängern, die während einer Safety-Car-Phase aufgrund einer Reifenpanne bei Charles Leclerc von Ferrari aufgezogen worden waren, und meldete in Runde 50 von 78 über den Teamfunk, dass sein linker Vorderreifen bereits „tot“ sei; dennoch gelang ihm eine großartige defensive Fahrleistung, die sicherstellte, dass er als Erster die Ziellinie überquerte.
Dieses Modell wurde von der Amalgam Collection in Zusammenarbeit mit der Memento Group entworfen. Diese exquisiten Modelle wurden in den Werkstätten von Amalgam unter Mitwirkung des Mercedes-AMG Petronas Formula One™ Teams hinsichtlich CAD-Daten, Originaloberflächen, Materialien und Originalzeichnungen entwickelt. Als Teil der offiziellen Mercedes-AMG Petronas Formula One™ Team-Kollektion der Memento Group wurde der Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ unter Lizenz von Mercedes-Benz Grand Prix Limited gefertigt.
Der Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ Monaco GP ist auf nur 50 Exemplare limitiert.
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Dieses Modell ist Teil der Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ Kollektion 2019.
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