Spark-Renault SRT_01E in NEXTEV-TCR-Lackierung - London ePrix 2015, Rennen 2 - Piquet Jr. - Maßstab 1:8
Der Elektro-Formel-Rennwagen Spark-Renault SRT_01E, der als Basis-Chassis für alle 10 Teams konzipiert wurde, die in der Eröffnungssaison der emissionsfreien Formel-E-Serie antraten, sollte die Grenzen des Möglichen im Elektro-Motorsport erweitern. Er war das Ergebnis einer zehnmonatigen Zusammenarbeit und wurde von Spark Racing Technology unter der Leitung des renommierten Frédéric Vasseur gemeinsam mit einem Konsortium führender Hersteller im Motorsport entworfen und gebaut. Das Monocoque-Chassis des Fahrzeugs wurde von der italienischen Firma Dallara aus Kohlefaser und Aluminium gefertigt und verfügte über eine Aerodynamik, die speziell auf das Überholen ausgelegt war. McLaren Electronics Systems lieferte den Elektromotor, das Getriebe und die Elektronik, während Williams Advanced Engineering für die Konstruktion und Lieferung der Batterien sowie deren Managementsysteme verantwortlich war. Die Gesamtkoordination der Systemintegration, der Leistungsoptimierung und der elektrischen Sicherheit des Antriebsstrangs übernahm der technische Partner der Formel E, Renault, während der offizielle Reifenpartner Michelin maßgeschneiderte 18-Zoll-Profilreifen entwickelte. Die Batterie entwickelte eine maximale Leistung von 200 kW, was eine von der FIA begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 140 mph (225 km/h) sowie eine Beschleunigung von 0 auf 62 mph (0–100 km/h) in weniger als 3 Sekunden ermöglichte. Der Akku war groß genug, um 20–25 Minuten lang Strom zu liefern; da die Rennen jedoch fast eine Stunde dauerten, mussten die Fahrer in der Mitte des Rennens von einem Fahrzeug auf ein anderes umsteigen.
Dieses hochwertige Modell im Maßstab 1:8 zeigt den Spark-Renault SRT_01E des NEXTEV TCR Formula E Teams genau so, wie er am 28. Juni 2015 von Nelson Piquet jr. beim London ePrix, Rennen 2, zum Sieg in der Fahrerwertung gefahren wurde, und sich damit die erste FIA-ABB-Formel-E-Fahrermeisterschaft 2015 mit nur einem Punkt Vorsprung vor Sébastien Buemi vom Team e.dams Renault sicherte. In einer äußerst umkämpften Saison, in der die drei besten Fahrer nur elf Punkte voneinander getrennt waren, ging Piquet nach einem ereignisreichen Doppelrennen-Wochenende im Battersea Park als Sieger hervor. Zu Beginn des Wochenendes lag Piquet jr. nach seinem zweiten Saisonsieg in Moskau 17 Punkte vor seinem engsten Verfolger Lucas di Grassi. Obwohl er im ersten Rennen in London den fünften Platz belegte, schmolz Piquets Vorsprung nach einem beeindruckenden Sieg von der Pole-Position bis zur Zielflagge durch Buemi auf nur noch fünf Punkte zusammen, während auch di Grassi mehr Punkte als er sammelte und nur noch dreizehn Punkte hinter ihm lag.
Rennen 2 fand am Sonntag statt und begann für Piquet verheerend. In einem vom Regen beeinträchtigten Qualifying gelang es ihm lediglich, den 16. Startplatz zu erringen, wobei seine Titelkonkurrenten beide vor ihm lagen: Buemi auf dem sechsten Startplatz in bester Ausgangsposition, während di Grassi Elfter war. Piquet fuhr von Anfang bis Ende äußerst entschlossen und machte dank einer sehr aggressiven Strategie zahlreiche Plätze gut. Sein Mut wurde mit dem siebten Platz belohnt. Di Grassi kam einen Platz vor ihm ins Ziel, was jedoch nicht ausreichte, um den Rückstand auf den Dritten aufzuholen, während Buemi für einen Dreher kurz nach seinem Boxenstopp bestraft wurde. Durch diesen Fehler konnte Bruno Senna an ihm vorbeiziehen und als Vierter ins Ziel kommen, wodurch Piquet vor über 25.000 Zuschauern mit einem einzigen Punkt Vorsprung seinen ersten Titel errang. Piquets Triumph war ein historischer Moment, nicht nur für die Formel E, sondern auch für China, da NEXTEV TCR als erstes chinesisches Team einen Meister in einer FIA-Serie stellte. Obwohl Piquet die Meisterschaft gewann, belegte NEXTEV TCR in der Teamwertung nur den vierten Platz, da seine Teamkollegen - von denen es im Verlauf der elf Rennen insgesamt vier gab (Ho-Pin Tung, Antonio García, Charles Pic und Oliver Turvey), lediglich 8 Punkte beisteuerten, während das Team insgesamt 152 Punkte erzielte.
Dieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung der Formel E hinsichtlich Originaloberflächen, Materialien, Archivbildern und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Die Verwendung von direkt bereitgestellten Original-CAD-Daten ermöglichte es uns, jedes Detail maßstabsgetreu nachzubilden. Darüber hinaus wurde der Prototyp einer eingehenden Prüfung durch die Formel E unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.
Der Spark-Renault SRT_01E in der NEXTEV-TCR-Lackierung ist auf nur 50 Exemplare limitiert.
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Amalgam Collection arbeitet mit mehreren Formel-E-Teams zusammen und ist daher in der Lage, für jedes Formel-E-Modell einen einzigartigen, maßgeschneiderten Service anzubieten, mit der Option, die Lackierung jedes Teams aus jedem Rennen nachzubilden - vorbehaltlich der Genehmigung durch das jeweilige Team.
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