Pagani Huayra (2011)
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Benannt nach dem südamerikanischen Windgott Huayra-Tata war der Pagani Huayra von 2011 der Nachfolger des legendären Zonda und Paganis zweiter Supersportwagen. Auf der Grundlage der beim Zonda R gewonnenen Erkenntnisse im Bereich der Carbonfasertechnik sowie eines überarbeiteten handwerklichen Fertigungsprozesses schuf Pagani den Huayra, der ursprünglich den Codenamen C9 trug. Das Fahrzeug folgte dem Kernkonzept der Marke, der Verschmelzung von Kunst und Wissenschaft, mit Designelementen, die direkt von seinem Vorgänger übernommen wurden, wie beispielsweise die Beibehaltung der Flügeltüren, sowie einer alternativen Bauweise, bei der im gesamten Fahrwerk und in der Aufhängung in großem Umfang ein innovatives Material namens Carbotanium zum Einsatz kam. Die Bestandteile von Carbotanium - Carbonfaser und Titan - werden miteinander verwoben, um ein starkes, leichtes Material zu bilden, das erheblichen Hitze- und Belastungsbelastungen standhält und dabei die stärksten Eigenschaften beider Materialien vereint. Der Einstiegspreis für dieses Kunstwerk lag bei über 1 Million US-Dollar, ohne Sonderausstattungen.
Der Huayra verfügte über einen brandneuen Motor, der exklusiv für Pagani von Mercedes-Benz AMG entwickelt wurde: den Mercedes-AMG V12-Biturbo M158. Der Twin-Turbo-Motor leistete beeindruckende 700 horsepower und 730 ft∙lb (989,7 N∙m) Drehmoment, wobei die gesamte Kraft über ein sequentielles X-trac-Siebenganggetriebe auf die Hinterräder übertragen wurde. Mit diesem Motor beschleunigte der Huayra in 3,3 Sekunden von 0 auf 60 mph (0 auf 97 km/h) und in nur 6,4 Sekunden von 0 auf 100 mph (0 auf 161 km/h), wobei das Fahrzeug eine bemerkenswerte Höchstgeschwindigkeit von 224 mph (360 km/h). Die von MHG-Fahrzeugtechnik entwickelte Titan-Abgasanlage des Fahrzeugs war das Ergebnis einer direkten Übertragung von Rennsporttechnologien auf einen Hochleistungs-Straßenwagen und führte zu einem zuverlässigeren und zugleich leichteren System. Im Gegensatz zum Zonda verfügte der Huayra über eine aktive Aerodynamik, die das Fahrzeug in Kurven bei hohen Geschwindigkeiten stabil hielt, während die vorderen und hinteren Klappen zudem als Luftbremsen fungierten, um die großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben zu unterstützen.
Das Kernkonzept des Fahrzeugs drehte sich um seinen Namensgeber Huayra-Tata, den alten Andengott, der über Brisen, Winde und Schneestürme herrschte und die Ewigkeit des Elements Luft verkörperte. Der Huayra, in dessen DNA dies tief verwurzelt ist, spiegelt die berühmte Vision und die akribische Liebe zum Detail von Horacio Pagani wider - von der perfekten Ausrichtung des gestreiften Carbonfasergewebes bis hin zur elliptischen Form der Spiegelgehäuse. Dieses elementare Motiv erreicht seinen Höhepunkt, wenn man die elegant geschwungenen Carbon-Stiele des Fahrzeugs bewundert, die die Flügel einer fliegenden Möwe widerspiegeln sollen und - in Kombination mit den Flügeltüren des Fahrzeugs - Paganis Fähigkeit unterstreichen, die subtilen Nuancen und Zusammenhänge zwischen Formen zu erkennen und zu integrieren. Der umstrittenste Designaspekt des Huayra waren schon immer seine Außenspiegel, die gleichermaßen verehrt wie verabscheut werden, da sie 20 mm über die breiteste Stelle des ohnehin schon zwei Meter breiten Fahrzeugs hinausragen, dabei jedoch die Formensprache des Fahrzeugs deutlich widerspiegeln.
Jeder Huayra wird von einem kleinen Team am Pagani-Hauptsitz in Italien von Hand gefertigt und besteht aus weiteren 4.000 Bauteilen, wobei der AMG-Motor und das Getriebe noch nicht mitgezählt sind. Einer der faszinierendsten Aspekte des Huayra ist der Autoschlüssel, der allein bereits 3.700 £ wert ist und in der Form des Fahrzeugs selbst gefertigt wurde. Der Aluminiumschlüssel hat dieselbe Form wie die Karosserie des Fahrzeugs und lässt sich in zwei Teile zerlegen, wobei auf der einen Seite der Fahrzeugschlüssel und auf der anderen Seite ein USB-Stick zum Vorschein kommt. Aufgrund der ursprünglichen Vereinbarung zwischen Pagani und AMG wurden lediglich 100 Huayras gebaut.
Dieses hochwertige Modell im Maßstab 1:8 zeigt den Pagani Huayra Carbon Edition, der 2012 zusammen mit der White Edition vorgestellt wurde. Es verfügt über eine Karosserie, Räder und Innenausstattung komplett aus Carbon - eine Option, die beim Originalfahrzeug über 150.000 US-Dollar kostete. Der Innenraum ist mit roter Lederausstattung und Karbon-Einsätzen versehen. Das Modell wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit gefertigt und veredelt, wobei detaillierte Farb- und Materialspezifikationen sowie originale CAD-Daten, die direkt von Pagani Automobili bereitgestellt wurden, zugrunde gelegt wurden. Darüber hinaus wurde es sowohl vom Technik- als auch vom Designteam einer eingehenden Prüfung unterzogen, um eine absolut originalgetreue Nachbildung zu gewährleisten.
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