Renault e.Dams Z.E. 15 (2016) – Gen1, Staffel 2 – Nico Prost

Nachdem Renault e.dams in der ersten Saison der FIA-Formel-E-Meisterschaft den Team-Titel gewonnen hatte, kehrte das Team 2015/16 mit einem Ziel in seine zweite Saison zurück: sowohl den Team- als auch den Fahrertitel zu erringen. Nach der Verlängerung der Partnerschaft mit Renault stellte das e.dams-Team den Z.E. 15 vor, ausgestattet mit einem völlig neuen, von Renault Sport F1 entwickelten Elektroantrieb. Renault verstärkte sein direktes Engagement mit dem Ziel, seine praktischen Erfahrungen sowohl in technischer als auch in sportlicher Hinsicht zu nutzen und die Kompetenz der Marke in der Formel 1 als Wettbewerbsvorteil einzusetzen. Der von Nicolas Prost und Sébastien Buemi gesteuerte Z.E. 15 beschleunigte in vier Sekunden auf 62 mph (100 km/h) und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 133 mph (215 km/h). Basierend auf der Spark-Renault SRT_01E-Plattform verfügte das Fahrzeug über ein Monocoque-Chassis in Wabenbauweise aus Kohlefaser und Aluminium, dessen Gewicht (einschließlich Fahrer) mindestens 888 kg betragen musste. Renault entwickelte zwei unterschiedliche Kühlsysteme, eines für die 360 kg schwere Batterie und das andere für den 200 kW starken Elektromotor.

e.dams startete stark in die Saison beim Auftakt-e-Prix in Peking. Buemi sicherte sich die Pole-Position und dominierte anschließend das Rennen, fuhr die schnellste Runde und war damit der erste Fahrer in der Formel E, der die maximalen 30 Punkte an einem einzigen Rennwochenende holte. Prost schied in Runde 24 mit einem gebrochenen Heckflügel aus. Der positive Start des Teams wendete sich in Putrajaya, obwohl Buemi erneut die Pole-Position errang, da Überhitzungsprobleme dazu führten, dass das Duo Mühe hatte, in die Punkte zu kommen. Prost belegte den zehnten Platz, und Buemi schaffte es zwar nicht unter die Top Ten, sammelte jedoch Punkte für die schnellste Runde und seine Pole-Position. Der Rivale ABT Schaeffler Audi Sport übernahm die Führung in der Teamwertung. Es war das einzige Mal in der gesamten Saison, dass das e.dams-Team nicht an der Spitze der Tabelle stand.

Die Podiumsplätze für den Z.E. 15 reihenten sich weiter aneinander, als Buemi in Punta del Este den Sieg errang, bevor er in Buenos Aires Zweiter wurde. Ein Doppel-Podium in Mexiko-Stadt – teilweise bedingt durch die Disqualifikation des Audi-Fahrers Lucas di Grassi vom ersten Platz – ermöglichte es dem Team, seinen Vorsprung nach der Hälfte der Saison auf 34 Punkte auszubauen. An einem seltenen schwachen Tag beim Long-Beach-ePrix erhielten beide Fahrer Drive-Through-Strafen. Keiner der beiden Fahrer kam in die Punkte, obwohl Buemi erneut die schnellste Runde fuhr. Eine deutlich bessere Leistung zeigte Renault e.dams bei ihrem Heim-ePrix in Paris, wo sie die Plätze drei und vier belegten. Zu diesem Zeitpunkt, drei Rennen vor Saisonende, führte e.dams die Teamwertung mit sieben Punkten Vorsprung an, während sich der Fahrertitel letztendlich zwischen zwei Konkurrenten entschied: Buemi und di Grassi, wobei letzterer mit elf Punkten Vorsprung führte. Am vorletzten Rennwochenende in Berlin holte Buemi den Sieg, während Prost Vierter wurde; dazwischen lagen die rivalisierenden Audi-Fahrer. Alle vier Fahrer kamen mit einem Abstand von nur 3,5 Sekunden ins Ziel, und durch seinen Sieg rückte Buemi bis auf einen Punkt an di Grassi heran. Da beide Meisterschaften noch offen waren, versprach das abschließende Doppelrennen-Wochenende in London spektakulär zu werden. Regen im Qualifying brachte die beiden Spitzenreiter ins Straucheln, und beide mussten Strafen hinnehmen, wodurch sie aus der hinteren Hälfte der Startaufstellung ins Rennen gingen. Prost nutzte seine Chance und sicherte sich seine erste Pole-Position der Saison. Prost dominierte das Rennen und gewann mit einem Vorsprung von ganzen fünf Sekunden vor seinem nächsten Verfolger. Buemi kam als Fünfter ins Ziel und verlor weitere zwei Punkte an di Grassi. e.dams hatte sich den Titel so gut wie gesichert; nur eine totale Katastrophe hätte den Vorsprung von 37 Punkten, den sie gegenüber Audi auf Platz zwei herausgefahren hatten, noch zunichte machen können. Buemi sicherte sich die Pole-Position für das letzte Rennen, was bedeutete, dass die Rivalen punktgleich an den Start gehen würden – eine echte „The winner takes it all“-Situation. Bei einem chaotischen Start schätzte di Grassi die Annäherungsgeschwindigkeit seines Rivalen in Kurve drei falsch ein, sodass er Buemi von hinten rammte. Der Brasilianer brach sich die Vorderradaufhängung, während Buemi seinen Heckflügel verlor und sich um 180 Grad drehte. Beide krochen zurück an die Box und begannen ein Duell um die Meisterschaft, indem sie versuchten, die schnellste Runde zu fahren. Während Prost an der Spitze zu seinem zweiten Sieg innerhalb von zwei Tagen cruiste und damit die aufeinanderfolgenden Meisterschaftssiege von Renault besiegelte, fand Buemi nach mehreren Boxenstopps etwas Platz hinter seinem Teamkollegen Prost und sicherte sich die schnellste Runde, womit er sich den Titel holte, den er in der vergangenen Saison um einen Punkt verpasst hatte.

Insgesamt holte der Z.E. 15 fünf Siege, vier weitere Podiumsplätze und 270 Punkte für Renault Sport e.dams und sicherte dem Team damit den zweiten Team-Meistertitel in Folge. Sébastien Buemi gewann die Fahrerwertung, während sein Teamkollege Nico Prost Dritter wurde. Die von Renault Sport e.dams erzielte Punktzahl ist nach wie vor die höchste, die jemals von einem einzelnen Team in einer Formel-E-Saison erreicht wurde.

Der Renault Sport e.dams Z.E. 15 ist auf nur 99 Exemplare limitiert.

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