BUGATTI Veyron (2005) – Maßstab 1:8

Der Bugatti Veyron genießt in der Automobilwelt legendären Status. Ursprünglich als technisches Experiment für das mittlerweile zu Volkswagen gehörende Unternehmen Bugatti konzipiert, hat er die Automobilwelt für immer verändert und die Marke Bugatti in unermesslichem Maße wiederbelebt, indem er den Supersportwagen in ein für den Alltag geeignetes Luxus-Straßenfahrzeug verwandelte. Die Entwicklung gilt als eine der größten technologischen Herausforderungen, die die Automobilindustrie je erlebt hat. Jedes einzelne Bauteil des Fahrzeugs wurde von Grund auf neu entwickelt, und die Ingenieure bei Bugatti arbeiteten eng mit Experten aus der Luft- und Raumfahrt zusammen – Branchen, in denen Materialien und Systeme routinemäßig extremen Geschwindigkeiten und Kräften ausgesetzt sind. Obwohl das Fahrzeug neue technologische Maßstäbe setzte, war das Design von der Bugatti-DNA geprägt. Das zweifarbige Design schuf die charakteristische Seitenansicht mit der für Bugatti typischen Linienführung. Die Mittellinie und der hufeisenförmige Kühlergrill schlugen eine Brücke zwischen den frühen Bugatti-Modellen und der Gegenwart. Selbst der vollständige Name, Bugatti Veyron EB 16.4, war eine Anspielung auf die Geschichte der Marke: „EB“ steht für den Bugatti-Gründer Ettore Bugatti, und das Fahrzeug wurde zu Ehren von Pierre Veyron benannt, einem Bugatti-Entwicklungsingenieur, Testfahrer und Werksrennfahrer, der 1939 gemeinsam mit seinem Beifahrer Jean-Pierre Wimille am Steuer eines Type 57C Tank das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewann.

Der Veyron stellte in vielerlei Hinsicht eine Premiere unter den Serienfahrzeugen dar: Er war das erste Fahrzeug mit über tausend Pferdestärken, das erste mit einem W16-Motor und das erste, das die 250 mph (402 km/h)-Marke durchbrach. Das Fahrzeug wies beispiellose Leistungsdaten auf, die seitdem nur eine Handvoll Hersteller erreichen konnten. Angetrieben von einem 8-Liter-W16-Motor mit vier Turboladern, der 1.001 bhp und ein Drehmoment von 1.250 Nm entwickelte, verfügt der 1.888 kg schwere Veyron über ein Leistungsgewicht von 523 bhp pro Tonne und beschleunigte in 2,5 Sekunden auf 60 mph. Dadurch erreichte er eine Höchstgeschwindigkeit von 253 mph (407 km/h) und war damit das schnellste Auto der Welt – ein Rekord, den er zwei Jahre lang halten sollte. Eine spätere Variante des Bugatti würde den Rekord vom SSC Ultimate Aero TT zurückerobern und diesen bis 2017, also weitere sieben Jahre, halten.

Über den Motor hinaus arbeitete Bugatti in Zusammenarbeit mit Michelin an der Entwicklung des weltweit ersten serienmäßigen Reifens, der Geschwindigkeiten im Bereich von 400 km/h standhalten und im Alltag eingesetzt werden konnte. Gemeinsam entwickelten sie einen neuen Reifendrucksensor, der den bei Höchstgeschwindigkeit auf die Räder einwirkenden Zentrifugalkräften von 130 kg standhalten konnte. Es wurden Carbon-Keramik-Bremsscheiben gewählt, um Bremsscheibentemperaturen von bis zu 1.000 Grad standzuhalten. Zudem wurde für die Bremsscheibennabe Titan anstelle des üblichen Edelstahls verwendet, was dem Veyron die mit Abstand stärkste Bremsleistung in der damaligen Automobil- und Motorsportindustrie verlieh. Bugatti betrachtete den Heckflügel als das wichtigste technische Element. Bei hoher Geschwindigkeit konnte sich der Flügel in weniger als 0,4 Sekunden um bis zu 55 Grad nach oben klappen, wodurch der Abtrieb an der Hinterachse erhöht und somit die Verteilung der Bremskraft zwischen Vorder- und Hinterachse verbessert wurde. Allein die Luftbremse bewirkte eine Verzögerung von bis zu 0,6 G, und in Kombination mit den 1,4 G, die durch die Radbremsen erzeugt wurden, verfügte der Veyron über reichlich Bremskraft.

Der Bugatti Veyron ist auf nur 99 Exemplare limitiert.

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