Ferrari Dino 246 GTS (1972) – US-Ausführung – Maßstab 1:8

Der Dino 246 GTS gilt als einer der schönsten straßentauglichen Ferraris, die je gebaut wurden, und war die Variante mit Targa-Verdeck des 246 GT, der wiederum der leistungsstärkere Nachfolger des 206 GT war. Er war aus jedem Blickwinkel ein Genuss, und seine Kombination aus Schönheit, Fahrverhalten, dem Klang des V6-Motors, der Mittelmotor-Anordnung, der ungewöhnlich guten Rundumsicht und der vergleichsweise erschwinglichen Preisgestaltung machte ihn unwiderstehlich. Enzo sah im Dino einen Konkurrenten zum neuen 911 von Porsche, und er war ein echtes Statement der italienischen Marke in Bezug auf Konzept und Design, nachdem zuvor ausschließlich Sportwagen mit Frontmotor und V12-Motor gebaut worden waren.

Der ursprüngliche Dino 206 GT wurde 1967 mit einem Zweiliter-V6-Motor vorgestellt, bevor er 1969 durch eine leistungsstärkere Version mit einem 2,4-Liter-V6 im Dino 246 abgelöst wurde. Mit 195 hp war der 246 spritzig, und seine Heck-Mittelmotor-Anordnung sorgte für eine leichtgängige Lenkung und eine hervorragende Balance. Optisch war der 246 GT nahezu identisch mit dem 206 GT, dessen Nachfolger er war, obwohl das Material des Motorblocks von Aluminium auf Gusseisen umgestellt und der Radstand um 60 mm verlängert wurde. Im Jahr 1972, als sich die Verkaufszahlen des Dino 246 GT stabilisiert hatten, wollte Ferrari dessen Beliebtheit durch die Einführung einer offenen Version noch weiter steigern. Das Design behielt die individuellen, attraktiven Linien des 264 GT bei und bot zudem den zusätzlichen Vorteil eines praktischen Targadachs für das Fahren unter freiem Himmel.

Die üppige Karosserie des Dino wurde von Pininfarina entworfen und von Scaglietti gefertigt; sie umhüllte ein Rohrrahmenchassis, das an jeder Ecke mit einer Einzelradaufhängung mit Querlenkern ausgestattet war. Der Motor mit vier obenliegenden Nockenwellen war quer hinter dem Fahrer und vor der Hinterachse eingebaut. Die Kraftübertragung auf die Räder erfolgte über Untersetzungsgetriebe auf das quer eingebaute 5-Gang-Getriebe, das mit dem Differential und der Motorölwanne in einem Gehäuse untergebracht war. Mit seiner Zahnstangenlenkung und der Mittelmotor-Konfiguration war er eine Offenbarung in Sachen Straßenlage und Stabilität; nichts dergleichen war zuvor gebaut worden, und er ließ seine größeren Geschwister mit V12-Motoren weit hinter sich.

Der Dino zeichnet sich dadurch aus, einer der wenigen Ferraris zu sein, der kein „Prancing Horse“-Emblem trägt: Die Submarke wurde ins Leben gerufen, um relativ kostengünstige Sportwagen mit Motoren mit weniger als 12 Zylindern anzubieten. Er wurde zu Ehren von Enzos verstorbenem Sohn Alfredo „Dino“ Ferrari benannt, dem die Konstruktion des ursprünglichen V6-Motors zugeschrieben wird, der in den Formel-2-Fahrzeugen zum Einsatz kam. Alfredinos Unterschrift bildet die Grundlage für das Dino-Emblem. Mehr als 3.700 Exemplare wurden sowohl in der GT-Berlinetta- als auch in der GTS-Spider-Ausführung produziert, was von seiner großen Beliebtheit zeugt.

Dieses exquisite Modell im Maßstab 1:8 zeigt den Ferrari Dino 246 GTS in der US-Spezifikation, die ausschließlich für den amerikanischen Markt entwickelt wurde. Es wurde in Handarbeit unter Verwendung unserer eigenen CAD-Daten gefertigt, die durch das detailgetreue Scannen eines Originalfahrzeugs erstellt wurden. Der daraus entstandene Prototyp wurde einer strengen Prüfung durch Ferrari unterzogen, um absolute Genauigkeit zu gewährleisten.