Jaguar Lightweight E-type (LWE) – „Car Zero“ (2014)

Im Jahr 1963 startete der britische „Big Cat“-Hersteller Jaguar ein spezielles GT-E-Type-Projekt, um eine Serie von vollständig aus Leichtmetall gefertigten, vom Rennsport inspirierten, leichten Lightweight E-types zu entwickeln. Aus unbekannten Gründen wurden damals nur 12 der 18 geplanten Exemplare gebaut, und die verbleibenden sechs zugewiesenen Fahrgestellnummern blieben ungenutzt. Im Jahr 2014 beschloss Jaguar Heritage, Teil der neu gegründeten Abteilung „Special Operations“ von Jaguar Land Rover, die verbleibenden sechs Fahrzeuge nach den ursprünglichen Spezifikationen von 1964 zu bauen, um sie als zeitgenössische Wettbewerbsfahrzeuge zu verkaufen, die für den historischen Motorsport geeignet sind.

Die Karosserie spart, wie bei den ersten zwölf Exemplaren aus den 1960er Jahren, beachtliche 114 kg gegenüber dem E-type mit Stahlkarosserie aus Serienproduktion ein, da die Ingenieure von Jaguar beschlossen haben, auf moderne Konstruktionsmethoden zu verzichten und stattdessen die ursprünglichen Techniken anzuwenden. Der Motor, der anhand der Originalpläne von Grund auf neu gebaut wurde, ist derselbe 3,8-Liter-Reihensechszylinder mit Aluminiumblock.

Die Innen- und Außenflächen des Fahrzeugs wurden digital gescannt, woraufhin die meisten Karosserieteile im Jaguar-Entwicklungszentrum in Whitley nachgebaut wurden. Nach Fertigstellung der Karosserie werden die Fahrzeuge mit dem Motor-Hilfsrahmen verbunden, bevor sie zur Endfertigung an den Unternehmensstandort Browns Lane überführt werden. Im Innenraum prägen Aluminium-Schalensitze das funktional gestaltete Cockpit, das über ein mit Holz veredeltes Lenkrad und einen Startknopf verfügt. Jaguar-Designchef Ian Callum erklärte: „Beim Lightweight E-type lag unser Fokus als Designteam darauf, dem ursprünglichen Werk von Sir William Lyons und Malcolm Sayer gerecht zu werden. Ich bin überzeugt, dass das Ergebnis ein neuer Lightweight E-type ist, der heute ebenso atemberaubend ist, wie es die Originale gewesen wären, als sie neu waren.“ Jedes der sechs Nachbauten sollte voraussichtlich für über 1 Million Pfund verkauft werden. Der Prototyp für die „neuen“ sechs Exemplare trug den Namen „Car Zero“ und wurde auf der Teststrecke von Jaguar Land Rover in Gaydon, Großbritannien, ausgiebig getestet.

Dieses Amalgam-Modell im maßstabsgetreuen Maßstab 1:8 stellt den Prototypen „Car Zero“ dar, wie er im August 2014 beim Pebble Beach Concours d’Elegance vorgestellt wurde. Es wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit gefertigt und veredelt, in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Jaguar hinsichtlich der originalgetreuen Oberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen. Dank äußerst präziser digitaler Scans des Originalfahrzeugs konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde das Modell sowohl von den Ingenieur- als auch von den Designteams einer eingehenden Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einem Sockel aus Carbonfaser oder Leder montiert, der durch eine durchsichtige Acryl-Staubschutzabdeckung geschützt ist. Der Modellname, das Original-Logo und die Auflagennummer sind auf polierten Edelstahlplaketten angegeben, die an der Vorderseite des Sockels angebracht sind.

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