McLaren F1 LM

• Modell im Maßstab 1:18, über 24 cm/9 Zoll lang
• Jedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut
• Hergestellt aus den hochwertigsten Materialien
• Tausende präzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-bearbeitete Metallkomponenten
• Gefertigt anhand originaler CAD-Konstruktionen, die auf einem Scan des originalen Prototyp-Chassis XPLM basieren.
• Originalzeichnungen und Materialspezifikationen von McLaren Automotive

Der F1 LM ist eine niedrigere, steifere, rennstreckenorientierte Version des revolutionären F1-Straßenwagens und wurde gebaut, um McLarens erstaunlichen Debütsieg in Le Mans zu feiern. Bei ihrem Auftritt in Le Mans mit sieben F1-GTRs in sechs Privatteams errangen die F1-GTRs einen beeindruckenden Sieg und belegten die Plätze 1, 3, 4, 5 und 13. Der siegreiche Kokusai Kaihatsu McLaren Nr. 59, gefahren von Yannick Dalmas, Masanori Sekiya und JJ Lehto, kam eine Runde vor seinem nächsten Rivalen ins Ziel und war gleichzeitig das erste Team und erste Auto, das bei seinem Debüt in Le Mans gewann. Darüber hinaus bedeutete die Beteiligung von Lehto und Sekiya, dass es der erste Le-Mans-Sieg für einen finnischen und einen japanischen Fahrer beim historischen 24-Stunden-Rennen war.

Als Hommage an diesen unmittelbaren Erfolg beschloss McLaren, nur fünf Autos zum Verkauf zu bauen, um die fünf Rennwagen zu kennzeichnen, die das Ziel erreichten, und den Prototypen beizubehalten. Ursprünglich war geplant, die Autos als Hommage an den Gründer Bruce McLaren in leuchtendem Papaya-Orange zu lackieren, doch nur vier waren davon betroffen, da die anderen beiden speziell für den Sultan von Brunei angefertigt wurden. Es wurde berichtet, dass der Prototyp von McLaren-CEO Ron Dennis seinem Fahrer Lewis Hamilton versprochen wurde, der bei McLaren zwei FIA Formula One World Championship®-Titel gewinnen sollte. Dieses Auto ist immer noch im Besitz von McLaren.

Die F1 LM-Varianten waren 60 kg leichter und rennstreckenorientierter als die Standard-F1 und leistungsstärker als die F1 GTR-Streckenfahrzeuge, die in Le Mans aufgrund des Reglements eingeschränkt waren. Er konnte in 3,9 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde (97 km/h) erreichen (was ohne durchdrehende Räder schneller gewesen wäre) und in 6,7 Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde (161 km/h) und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 225 Meilen pro Stunde (362 km/h). Es war einst der Halter vieler Weltrekorde, darunter des 0-100-0mph-Rekords, den es in faszinierenden 11,5 Sekunden schaffte. Wie McLaren selbst erklärte, war der F1 LM „ein ungezähmter Le-Mans-Rennwagen mit Nummernschildern“.

Der technische Direktor von McLaren Cars, Gordon Murray, erinnert sich: „Nach Le Mans und dem Sieg und nachdem die Euphorie abgeklungen war, dachte ich, wir sollten etwas zum Feiern unternehmen … Und da das Straßenauto verschwunden war.“ nach Le Mans gefahren und gewonnen hat, wie wäre es mit der Herstellung einer Straßenversion mit dem Kit aus Le Mans? Wir haben den Bausatz, den Flügel, die Karosserie und den Motor, der höher dreht, warum also nicht eine limitierte Auflage davon herausbringen?’

Für die Entwicklung des McLaren F1 LM haben wir das originale Prototyp-Chassis XPLM im McLaren Technology Centre gescannt. So konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Dieses detailgetreue Modell wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit gefertigt und veredelt. Dabei kamen wir in enger Zusammenarbeit mit dem Hersteller und konnten so die originalen Oberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen optimal nutzen. Darüber hinaus wurde das Prototyp-Modell von den Ingenieuren und Designern des Herstellers eingehend geprüft, um eine absolut präzise Darstellung zu gewährleisten.

Hinweis: Dies ist ein „Bordstein“-Modell und verfügt über keine beweglichen Teile.