McLaren M8D (1970) Can-Am

Der M8D wurde von McLaren für den Einsatz beim kanadisch-amerikanischen Challenge Cup 1970 entwickelt und für die Saison 1970 gebaut. Er war die vierte Weiterentwicklung des M8A und gehörte zu einer Reihe von Fahrzeugen, die die Can-Am-Serie von 1968 bis 1971 über vier Saisons hinweg dominierten. Der M8D bescherte dem McLaren-Team eines seiner besten Jahre in der Can-Am-Serie und zugleich einen seiner schwersten Momente. In Goodwood kam Bruce McLaren während der Vorsaison auf tragische Weise ums Leben, als er den M8D auf der Lavant Straight testete. Ein Teil des Heckbereichs hatte sich angehoben, wodurch das Fahrzeug bei 170 mph ins Schleudern geriet, von der Strecke abkam und gegen einen Bunker prallte, der als Flaggenposten diente. Der Mann, der der Ansicht war, dass sich das Leben an Errungenschaften und nicht allein an Jahren messe, hinterließ ein bedeutendes Vermächtnis.

McLaren erholte sich nach der Tragödie, die sich nur zwei Wochen vor Saisonbeginn ereignete, auf beeindruckende Weise und holte in zehn Rennen neun Siege. Die Fahrer Dan Gurney und Denny Hulme, beide am Steuer von M8D-Modellen, holten acht dieser Siege, während Peter Gethin, der weiterhin einen M8B fuhr, den verbleibenden Sieg errang. Hulmes sechs Rennsiege sicherten ihm seinen zweiten Titel, obwohl er nach einem Brand im M15 beim Indianapolis 500 noch mit bandagierten Händen fuhr.

Der M8D unterschied sich optisch vom M8B, obwohl er dessen direkter Nachfolger war. Da neue Vorschriften die 1969 weit verbreiteten, an den Federbeinen montierten Flügel untersagten, bestand die Lösung bei McLaren aus einem Paar Heckflossen, die als Leitbleche fungierten, um den Luftstrom über einen breiten, tief angebrachten Flügel zu leiten, der acht Zoll über der hinteren Karosserie angebracht war. Das markante Erscheinungsbild brachte dem Fahrzeug den Spitznamen „Batmobil“ ein. Ohne den hohen Flügel des M8B war es aerodynamisch weniger effizient; um die Leistung aufrechtzuerhalten, strebte das Team daher nach noch mehr PS. Ein neuer Vertrag mit Reynolds Aluminium verschaffte dem Team Zugang zu den neuen Silizium-Aluminium-Chevrolet-Motorblöcken dieses Unternehmens, von denen die 8-Liter-Versionen angeblich 700 bhp leisten konnten. Aus Gründen der Zuverlässigkeit entschied man sich für einen etwas kleineren 7,6-Liter-Motor, der 670 bhp erbrachte.

Dieses hochwertige Modell des McLaren M8D im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von McLaren hinsichtlich der Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Durch den Einsatz äußerst präziser digitaler Scans des Originalfahrzeugs konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde es sowohl vom Ingenieur- als auch vom Designteam einer eingehenden Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einem Sockel aus Carbonfaser oder Leder montiert, der durch eine transparente Acryl-Staubschutzabdeckung geschützt ist. Der Modellname, das Original-Logo und die Editionsnummer sind auf polierten Edelstahlplaketten angebracht, die an der Vorderseite des Sockels befestigt sind.

--------------------------------------------------------------

Werten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.

Vitrinen für dieses Modell anzeigen >