Hace 90 años: el GP de Mónaco de 1932

El 17 de abril de 1932, las calles del barrio de Montecarlo acogieron el cuarto Gran Premio de Mónaco. Fue la primera aparición de Alfa Romeo como equipo oficial en Mónaco, donde se enfrentaron a los equipos de Bugatti y Maserati. Corriendo para el equipo de Portello, todos en rojo Monzas, estaba el trío italiano de Nuvolari, Giuseppe Campari y Mario Umberto Borzacchini. Había un cuarto coche, un Monza blanco, para el alemán Rudolf Caracciola, que aún no formaba parte del equipo oficial de fábrica.

La lista de inscritos fue solo por invitación y solo 17 autos aparecieron en la parrilla, luego de que dos de los 19 originales no pudieron comenzar. A pesar de que todos los autos habían sido cronometrados durante la práctica, el orden de la parrilla de salida aún se determinaba por votación, y Nuvolari quedó undécimo en la parrilla. El italiano comenzó fantásticamente, rebasó a siete autos en las primeras cinco vueltas y se colocó en la segunda posición después de solo diez vueltas. Nuvolari marcó un nuevo tiempo más rápido de dos minutos y cuatro segundos en la vuelta 12 pero, a pesar de su velocidad, no pudo ganar terreno al Bugatti de Louis Chiron, que arrancó rápido y abrió una ventaja temprana. El trío líder de Chrion, Nuvolari y el Bugatti de Achille Varzi, a solo cinco segundos del Alfa, comenzó a alejarse del pelotón principal.

Después de treinta vueltas, Nuvolari comenzó a presionar y ganar terreno al Bugatti líder. Chiron se apresuró a pasar uno de los backmarkers y rozó los sacos de arena en la esquina del Quai de Plaisance, impulsando el auto en el aire y volcando, arrojando a Chiron a la carretera. Afortunadamente, Chiron salió ileso de la caída de su vehículo, a excepción de algunos cortes y contusiones, y se recuperó rápidamente, pero esto arruinó la mejor oportunidad de Bugatti para ganar y entregó el liderazgo a Alfa Romeo. Era una ventaja a la que Nuvolari no renunciaría. Cruzó la línea para asegurarse de que él y Alfa Romeo serían los primeros italianos en ganar el Gran Premio de Mónaco.

Aunque Mónaco no fue una carrera de campeonato, marcó el dominio de Alfa Romeo en la temporada de 1932. El 8C 2300 'Monza' también saldría victorioso en Nürburgring, Péronne, Lviv, Nancy, Saint-Gaudens, Monza, Miramas y Helsinki, y en la Targa Florio de la mano de Nuvolari. El italiano fue dominante, ganando el campeonato para el equipo oficial de Alfa Corse al volante de un Alfa Romeo P3. Los otros contendientes al título, Bugatti y Maserati, rara vez estuvieron a la altura del Alfa Romeo con su combinación de alta velocidad y peso ligero.

Tazio Nuvolari

El hombre volador de Mantua

Algunos nombres en la historia del automovilismo son inmortales, y uno de ellos es Tazio Nuvolari. No fue la cantidad de victorias que obtuvo, sino su estilo, al que se le atribuye la invención del derrape en las cuatro ruedas y sus logros contra viento y marea; Fue una audaz maniobra nocturna con los faros apagados para adelantar a Achille Varzi en su debut con Alfa Romeo durante la Mille Miglia de 1930 que selló la reputación mítica del temerario italiano. Fue este absoluto desprecio por la seguridad personal y una determinación como ninguna otra lo que lo convirtió en uno de los mejores corredores que jamás haya existido. Cinco victorias en la Coppa Ciano, dos en la Mille Miglia, dos victorias en la Targa Florio, dos RAC Tourist Trophies, una victoria en las 24 Horas de Le Mans y un Campeonato de Europa en carreras de Gran Premio, así como el Campeonato de Europa de 350cc de 1925 en una motocicleta, son testimonio de un verdadero grande. Salió victorioso en 150 carreras, pero quizás la más grande fue la "victoria imposible" contra los gigantes alemanes de Mercedes-Benz y Auto Union en Nürburgring en un Alfa Romeo Tipo B de poca potencia. Nuvolari no era simplemente un piloto de carreras, para los italianos él se convirtió en un semidiós, incluso idolatrado por los otros íconos del deporte.

Alfa Romeo 8C 2300

El epítome del espíritu de las carreras.

Rara vez ha habido un aspirante más convincente al título de coche completo que la obra maestra de Vittorio Jano, el Alfa Romeo 8C. El epítome del espíritu de las carreras en la glamorosa era de la década de 1930, con victorias en carreras de Grand Prix, en Le Mans cuatro años seguidos y en no menos de siete ediciones de la Mille Miglia, sus credenciales de competencia son irreprochables y, sin embargo, solo cuenta una parte de la historia de 8C. El chasis, disponible tanto en forma de chasis largo Lungo como de chasis corto Corto, sustentaba algunos de los mejores y más elegantes turismos de la época, con carrocerías atemporales de la Carrozzerie contemporánea, incluidos Zagato, Touring, Castagna y Brianza. Dicho esto, es en la forma renombrada 'Monza' que el 8C es quizás el más admirado.

Este excelente modelo a escala 1:8 es del Alfa Romeo 8C 2300 tal como lo condujo Tazio Nuvolari a la victoria en el Gran Premio de Mónaco de 1932 el 17 de abril de 1932. Los modelos están disponibles para ordenar ahora.

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