Bristol, Reino Unido, 9 de julio de 2021
Desarrollado con la cooperación del departamento de Archivo y Patrimonio de Ford y Gulf Oil International, Amalgam ahora está aceptando pedidos para su modelo GT40 tan esperado.
Después de la presentación a Ford, la muestra completa ha sido aprobada y el primer lote de modelos está en construcción. Debido a la asombrosa popularidad del modelo, Amalgam ahora está aceptando pedidos de modelos, lo que requiere que los clientes realicen un depósito del 100% para asegurar su modelo. “Hemos tenido un interés increíble en este proyecto y los modelos de los dos primeros lotes ya están asignados a los clientes”, explica Copeman. “Como resultado, estamos animando a nuestros clientes más leales a pedir su modelo ahora para garantizar una entrega más temprana. Para recompensar a estos primeros compradores, los primeros 50 modelos irán acompañados de una impresión de arte Giclée de una fotografía de Rainer Schlegelmilch tomada en las primeras etapas de la carrera ". Esta impresión Giclée estará en papel de arte de archivo, con un tamaño de imagen de aproximadamente 30x45cm (12x18in).
El modelo es una réplica perfecta del chasis #1075, que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1969. El #1075 era un chasis especial, habiendo ganado también Le Mans el año anterior de la mano de Pedro Rodríguez y Lucien Bianchi. Sin embargo, en 1969, el auto #6 pilotado por Ickx y Oliver registró el final competitivo más cerrado en la historia de las 24 Horas de Le Mans, y uno de los mejores en la historia del automovilismo, superando al Porsche 908 de Hans Hermann por solo 120 metros (390 pies) después de 372 vueltas.
Porsche ya había finalizado el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos a falta de tres de las diez carreras y eran grandes favoritos para ganar Le Mans por primera vez. Compitieron 16 Porsche, más de un tercio del campo, y Porsche efectivamente lideró el 90% de la carrera. Sin embargo, la caja de cambios del 917 líder se rompió a las 11.00 horas de la mañana del segundo día de carrera, y el Ford de Ickx y Oliver tomó la delantera. La carrera terminó en un sprint de 3 horas, con el Ford luchando contra problemas de escape mientras era perseguido por el Porsche 908 de Herrmann y Gérard Larrousse, quienes ellos mismos enfrentaban problemas mecánicos que afectaban los frenos y el motor. Ickx sabía que si se dirigía a la recta de Mulsanne, Herrmann lo adelantaría, pero podría volver a pasar por delante de él y luego mantener la ventaja durante el resto de la vuelta. Los coches cruzaron la línea de meta con menos de un minuto para el final, por lo que debían completar una vuelta más. El Ford solo había hecho 23 vueltas con un tanque de combustible, pero ahora de repente necesitaba ganar una vuelta extra. Ickx fingió una falta de potencia por falta de combustible, dejando que Herrmann lo adelantara temprano en la recta de Mulsanne, antes de usar la estela para adelantarlo de nuevo justo antes del final de la recta de 5km. Ickx detuvo a Herrmann para cruzar la línea primero, negando a Porsche por un año más.
“El chasis 1075 es uno de los autos más importantes en la historia de Ford, un diseño increíblemente hermoso con una librea icónica. Es un proyecto increíblemente emocionante para nosotros ”, dice Copeman. “Esperamos seguir el lanzamiento de la escala 1:8 con la adición de un modelo a escala 1:18 antes de que termine el año.
La colección Amalgam Collection Ford GT40 a escala 1:8 se puede pedir en www.amalgamcollection.com.
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Notas de los redactores:
Contactos
Director de Marca y Desarrollo Comercial: Sandy Copeman sandy.copeman@amalgam.com
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ACERCA DE LA AMALGAM COLLECTION Y SU HISTORIA
- Las amalgamas son reconocidas en todo el mundo como fabricantes de los mejores modelos a gran escala hechos a mano. Su trabajo es único en su atención al detalle, con un enfoque en la creación de modelos que realmente capturen el estilo y el espíritu de cada automóvil. Han dedicado toda su habilidad y pasión a lograr un nivel de excelencia que eleve el impacto y el valor de cada pieza terminada a un nivel muy por encima de todo lo creado anteriormente.
- Para los propietarios de automóviles que ya han modelado a 1: 8 en una edición limitada, para los que ya existe el utillaje, ofrecen un servicio a medida, personalizando un modelo para que coincida perfectamente con las especificaciones del automóvil real.
- Para los propietarios de automóviles únicos de muy alto valor, Amalgam Collection ofrece una construcción de modelos "única" de 1: 5 o 1: 4 aún más grande de sus talleres del Reino Unido en Bristol, Inglaterra. Escanearán digitalmente el automóvil en cualquier lugar del mundo y tomarán hasta mil fotografías de cada detalle, lo que les permitirá replicar todo de manera perfecta y precisa a escala. Dada la gran cantidad de horas necesarias para desarrollar un modelo único, los costos son altos, por lo que el modelo se construye a una escala muy grande para maximizar el impacto y el detalle, y entregar la pieza terminada definitiva.
Con respecto a los clásicos, en su búsqueda de la máxima precisión y autenticidad, el equipo de Amalgam hace todo lo posible para ubicar los mejores ejemplos de automóviles originales y los escanea digitalmente para capturar la forma y las proporciones precisas de cada parte del automóvil, incluido el chasis, el motor y tren de impulsión. Además, se toman de 600 a 800 fotografías de cada aspecto y detalle de cada automóvil, para garantizar una comprensión completa de los acabados y detalles. Los modelos resultantes capturan de manera hermosa y precisa la totalidad del original y son imposibles de distinguir de un automóvil real en fotografías.
Amalgam es el único fabricante de modelos de automóviles en el mundo que puede considerarse junto con un fabricante de relojes de lujo como Richard Mille o Hublot. De hecho, Richard Mille es un patrocinador de Amalgam que, reconociendo una pasión compartida por el detalle y la perfección de la ingeniería, ha encargado a Amalgam Collection muchos modelos únicos de sus propios autos y de los que patrocina.
CÓMO SE CREAN LOS MODELOS
- Los patrones se crean utilizando CAD original del fabricante o escaneos digitales extraordinariamente precisos y cientos de fotografías de un automóvil clásico original.
- Los patrones se utilizan para crear moldes de caucho de silicona que capturan cada detalle.
- La resina de prototipos se utiliza para fundir las piezas de los moldes de silicona. Se pueden colar alrededor de 20 a 30 piezas de cada molde y luego se debe hacer uno nuevo.
- Cada modelo se construye a partir de miles de piezas: fundiciones, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC.
- Para rociar la carrocería se utilizan pinturas de automóviles originales y referencias de colores del fabricante o del archivo.
- Se necesitan entre 2.500 y 4.500 horas para desarrollar las herramientas para cada modelo.
- Se necesitan entre 250 y 450 horas para moldear, ajustar, ensamblar, pintar y construir cada modelo.
Desde 1995, Amalgam ha sido admirado y muy respetado por los principales diseñadores e ingenieros de la industria automotriz europea, así como por los diseñadores, pilotos y directores de equipo de F1. Los modelos de Amalgam aparecen en los escritorios de los directores ejecutivos y presidentes de las empresas automovilísticas más importantes del mundo. Debido a la extrema precisión y autenticidad de las creaciones de Amalgam, realizadas en pequeñas ediciones limitadas, también son muy buscadas por los coleccionistas devotos de finos objetos hechos a mano en toda Europa y Estados Unidos.