Spitfire Mk 1a de 1940 - Acabado en Aluminio Desnudo

• Edición limitada de 50 modelos, presentados en un llamativo acabado de aluminio desnudo
• Basado en el avión Mk 1a pilotado por Geoffrey Wellum del 92.º Escuadrón en septiembre de 1940
• Cada modelo fue construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos
• Modelo a escala 1:16, de más de 60 centímetros (23 pulgadas) de largo y más de 70 centímetros (27 pulgadas) de ancho
• Fabricado con materiales de la más alta calidad
• Más de 6000 horas de desarrollo
• Más de 400 horas de construcción de cada modelo
• Miles de piezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC
• Construido con diseños CAD originales desarrollados a partir de un escaneo original de un avión del Vuelo Conmemorativo de la Batalla de Inglaterra, con base en Coningsby en Lincolnshire

Un faro de desafío en la época más oscura de Gran Bretaña, el Supermarine Spitfire se erige como el caza más emblemático de la Segunda Guerra Mundial. Concebido por Reginald Mitchell, de Supermarine Ltd., se desarrolló en respuesta a una especificación del Ministerio del Aire de 1934 para un interceptor de alto rendimiento armado con ocho ametralladoras de 7,7 mm (0,303 pulgadas) montadas en las alas. Su linaje se remonta directamente a los hidroaviones de carreras Schneider Trophy de Mitchell de la década de 1920, máquinas diseñadas para alcanzar la velocidad absoluta. Uno de estos aviones, el S.6, estableció un récord mundial de velocidad de 574 km/h (357 mph) en 1929.

De hidroaviones de carreras a cazas de primera línea

El enfoque de Mitchell fue más radical que el del Hawker Hurricane, un diseño basado en tubos de acero, madera y tela, preferido por muchos comandantes de la RAF de la década de 1930. El Spitfire, en cambio, empleó una estructura monocasco de aluminio con revestimiento reforzado que envolvía un motor Rolls-Royce PV-12 de 12 cilindros y 1000 CV con refrigeración líquida, posteriormente inmortalizado como el Merlin. Su característica distintiva era una elegante ala elíptica con un perfil aerodinámico delgado que, combinado con la eficiente sobrealimentación del Merlin, ofrecía un rendimiento excepcional a gran altitud. Esta avanzada construcción dificultaba la construcción y la reparación del Spitfire, lo que llevó a algunos a preguntarse si era demasiado sofisticado para las realidades de la guerra.

Los ocho cañones montados en las alas del Spitfire estaban armonizados para converger en un único punto delante del avión, mientras que los pilotos contaban con la ayuda de una mira eléctrica que proyectaba un punto de puntería naranja sobre el parabrisas, un precursor temprano de la moderna pantalla de visualización frontal.

En servicio y el legado final de Mitchell

El prototipo voló por primera vez en marzo de 1935, y entró en servicio en la RAF en julio de 1938. Los primeros Spitfires operativos llegaron al Escuadrón n.º 19 en Duxford el 4 de agosto. Trágicamente, Mitchell no vivió para ver su creación entrar en servicio, pues falleció de cáncer en junio de 1937. Incluso después de enterarse de que su enfermedad era terminal, continuó trabajando incansablemente, en contra de las recomendaciones médicas, decidido a llevar el proyecto a buen puerto.

Combate temprano y una guerra incierta

En las primeras etapas de la guerra, los Spitfires fueron inicialmente frenados, y los Hurricanes formaron la columna vertebral del Mando de Cazas, aunque sí entraron en acción durante la evacuación de Dunkerque. El Spitfire obtuvo sus primeras victorias el 16 de octubre de 1939, cuando aviones de los escuadrones 602 y 603 derribaron dos bombarderos Junkers Ju 88 sobre el estuario del Forth. Para el verano de 1940, Alemania lanzó su ofensiva aérea contra Gran Bretaña. Ante el rápido avance nazi por Europa, muchos, incluyendo voces influyentes en Francia y Estados Unidos, creían que la posición británica era insostenible. Incluso con el Spitfire, los pilotos de la RAF se enfrentaron a oponentes técnicamente capaces en un número abrumador, y las estimaciones contemporáneas pintaban al avión como un avión desfavorecido en casi todos los aspectos.

La batalla de Inglaterra

Durante la Batalla de Inglaterra, los Spitfires se asignaron preferentemente al combate contra los cazas alemanes, mientras que los Hurricanes atacaban a los bombarderos. Aunque se desplegaron más Hurricanes y se les atribuyó un mayor número de victorias, los escuadrones de Spitfire sufrieron menos pérdidas y lograron una mayor proporción de victorias y derrotas. Su superior rendimiento a gran altitud se considera ampliamente un factor decisivo para inclinar la balanza del esfuerzo bélico. En el punto álgido de la batalla, la Luftwaffe desplegó un promedio de 1000 aviones al día, con un ataque masivo sobre Londres que involucró a más de 1100 aparatos; sin embargo, fueron repelidos una y otra vez, con los Spitfire a la cabeza.

Evolución y servicio global

La mayoría de los Spitfires que volaron durante la Batalla de Inglaterra fueron variantes Mk I, aunque muchos fueron reemplazados por el Mk II a finales de 1940. Posteriormente, el Spitfire sustituyó al Hurricane como caza principal del Mando de Caza de la RAF y prestó servicio en los teatros de operaciones de Europa, el Mediterráneo, el Pacífico y el Sudeste Asiático. Los Spitfires Mk I también se suministraron a países aliados, como Francia, Portugal y Turquía. En total, Supermarine construyó 1533 aviones Mk I, y Westland Aircraft produjo otros 50. Todos los Spitfires Mk I fueron declarados oficialmente obsoletos en febrero de 1945.

El legado del Spitfire

La influencia del Spitfire se extendió mucho más allá del campo de batalla. Su elegante diseño y sus victorias, conseguidas con esfuerzo, se entrelazaron con la identidad británica en tiempos de guerra, convirtiéndose en un potente símbolo de resistencia y resiliencia. Ampliamente utilizado en la propaganda para levantar la moral pública y proyectar confianza tanto en el país como en el extranjero, fue la prueba visible de que Gran Bretaña podía contraatacar. Con el tiempo, el Spitfire trascendió su papel como avión de combate, perdurando como un icono de coraje, ingenio y supervivencia nacional.

Una réplica fiel

Este magnífico modelo a escala de Amalgam es una fiel reproducción a escala 1:16 del Supermarine Spitfire Mk 1a, pilotado por Geoffrey Wellum, del 92.º Escuadrón, en septiembre de 1940. Representa uno de los modelos de Spitfire más precisos y detallados jamás producidos a esta escala. Cada detalle del avión ha sido recreado meticulosamente, desde los miles de remaches individuales hasta la cabina, finamente detallada, y la estructura superior del motor Rolls Royce Merlin. Como todos los modelos de Amalgam, es el resultado de una fusión perfecta de arte, tecnología y dedicación, combinando datos originales de escaneo digital y una exhaustiva investigación histórica con un esculpido y acabado de nivel magistral para crear un modelo prácticamente indistinguible del avión real en las fotografías. El modelo se ha desarrollado utilizando datos de escaneo digital extremadamente precisos recopilados de los aviones del Vuelo Conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña con base en la RAF Coningsby, Lincolnshire. Se presenta en un llamativo acabado "bare metal", que permite apreciar plenamente cada aspecto de la refinada ingeniería del Spitfire. Cada Supermarine Spitfire se fabrica a mano bajo pedido, así que comuníquese con nuestro equipo de ventas para analizar especificaciones personalizadas o requisitos individuales.

El Mk 1a Supermarine Spitfire está limitado a sólo 50 ediciones.

Tenga en cuenta que, debido al gran tamaño de esta pieza y las complejidades del envío, se calcularán y facturarán costos adicionales por separado según la ubicación de entrega.