Ferrari Dino 246 GT (1969) - Especificaciones europeas - Escala 1:8

Considerado uno de los Ferrari de carretera más bellos jamás creados, el Dino 246 GT fue el sucesor, más potente, del 206 GT. Era una delicia desde todos los ángulos y su combinación de belleza, manejo, sonido del motor V6, disposición del motor central, una visibilidad panorámica inusualmente buena y un precio relativamente asequible lo hacían irresistible. Enzo concibió el Dino como un rival del nuevo 911 de Porsche, y supuso toda una declaración de intenciones por parte de la marca italiana en cuanto a concepto y diseño, tras haber fabricado hasta entonces únicamente deportivos con motor V12 delantero.

El Dino 206 GT original se presentó en 1967 con un motor V6 de dos litros, antes de ser sustituido en 1969 por una versión más potente equipada con un V6 de 2,4 litros en el Dino 246. Con 195 hp, el 246 era ágil y su configuración de motor central trasero le proporcionaba una dirección ligera y un equilibrio magnífico. Visualmente, el 246 GT era casi idéntico al 206 GT al que sucedía, aunque el material del bloque del motor se cambió de aluminio a hierro fundido y la distancia entre ejes se amplió en 60 mm. En 1972, con las ventas del Dino 246 GT estabilizadas, Ferrari buscó aumentar aún más su popularidad mediante la introducción de una versión descapotable. El diseño conservaba las líneas singulares y atractivas del 264 GT, con la ventaja añadida de un práctico techo targa para la conducción al aire libre.

La voluptuosa carrocería del Dino fue diseñada por Pininfarina y construida por Scaglietti, y cubría un chasis tubular que incorporaba suspensión independiente de horquillas en cada esquina. El motor, con cuatro árboles de levas en cabeza, estaba montado transversalmente detrás del conductor y delante del eje trasero. La potencia se transmitía a las ruedas a través de engranajes reductores a la caja de cambios transversal de 5 velocidades, integrada con el diferencial y el cárter del motor. Con dirección de piñón y cremallera y una configuración de motor central, supuso toda una revelación en cuanto a agarre en carretera y estabilidad; nunca antes se había fabricado nada semejante y dejó atrás a sus hermanos mayores con motor V12.

El Dino tiene el honor de ser uno de los pocos Ferrari que no lucen el emblema del Cavallino Rampante: la submarca se creó para ofrecer un deportivo de coste relativamente bajo con motores de menos de 12 cilindros. Se le dio este nombre en honor al difunto hijo de Enzo, Alfredo «Dino» Ferrari, a quien se le atribuye el diseño del motor V6 original utilizado en los coches de Fórmula 2. La firma de Alfredino constituye la base del emblema del Dino. Se fabricaron más de 3.700 unidades, tanto en la versión GT Berlinetta como en la GTS Spider, lo que da fe de su gran popularidad.

Estas magníficas maquetas a escala 1:8 se han fabricado a mano utilizando nuestros propios datos CAD, creados tras escanear un coche original con todo detalle. El prototipo resultante ha sido sometido a un riguroso escrutinio por parte de Ferrari para garantizar una precisión absoluta. La edición con especificaciones europeas corresponde al modelo presentado por Ferrari en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1972, mientras que la edición con especificaciones estadounidenses incorpora todos los elementos adicionales de los coches vendidos específicamente en Estados Unidos. Los propietarios del coche original pueden encargar modelos a medida.