Brawn BGP 001

El único monoplaza que compitió por la escudería Brawn GP —una escudería que solo duró una temporada— comenzó su andadura como el Honda RA109, antes de que Honda se retirara del deporte en diciembre de 2008. El equipo fue adquirido mediante una operación de compra por parte de la dirección y recibió el nombre de su nuevo director, Ross Brawn. Tras perder a su proveedor de motores original, el BGP 001 se equipó con un motor V8 atmosférico Mercedes-Benz FO109W. Aunque la unidad de potencia de Mercedes era la más adecuada, aún así hubo que hacer concesiones. Por increíble que parezca, se recortaron seis pulgadas de la parte trasera del chasis solo para que cupiera el motor y, además, la caja de cambios quedó en una posición incorrecta debido a que la altura del centro del cigüeñal era diferente. El propio Ross Brawn admitió que el coche era «demasiado pesado, el centro de gravedad [estaba] demasiado alto y [había] aspectos del coche que no eran adecuados». Sin embargo, el coche tenía una cualidad destacable que no se había visto comprometida: el polémico difusor de dos niveles. Aunque también lo utilizaban Williams y Toyota, los equipos «sin difusor» —Ferrari, BMW Sauber, Renault y Red Bull— presentaron quejas oficiales sobre su legalidad. Los comisarios de carrera autorizaron que el monoplaza compitiera en Australia y, posteriormente, en Malasia, antes de que el Tribunal Internacional de Apelación de la FIA concluyera que los diseños eran legales.

Una vez resuelta la cuestión, el BGP 001, pilotado por Jenson Button y Rubens Barrichello —que continuaban en el equipo—, logró la victoria en cinco de las seis primeras carreras, convirtiéndose en el primer equipo en lograr un doblete en su carrera de debut desde Mercedes en 1954 y en el único constructor en ganar sus dos primeras carreras desde que Alfa Romeo se alzara con las primeras carreras del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1950. Los recursos limitados también llevaron a Brawn a batir otro récord: fue la primera vez que una versión concreta de motor ganaba tres Grandes Premios consecutivos. Button y Brawn se hicieron con los Campeonatos de Pilotos y de Constructores en la penúltima carrera de la temporada, celebrada en Brasil. Barrichello terminó tercero en la clasificación de pilotos.

El BGP 001, en su única temporada, logró ocho victorias, otros seis podios, cinco poles, cuatro vueltas rápidas, 172 puntos de campeonato, un Campeonato de Pilotos y un Campeonato de Constructores. Dado que Brawn disponía de recursos muy limitados, Button utilizó el mismo chasis en todos los entrenamientos, sesiones de clasificación y carreras entre el Gran Premio de Australia de 2009 y el Gran Premio de Brasil de 2009, lo que significa que se alzó con el título con el coche más antiguo de la parrilla.

Esta magnífica maqueta a escala 1:8 del Brawn BGP 001 ha sido fabricada a mano y acabada en nuestros talleres con la colaboración y la ayuda del fabricante en lo que respecta a los acabados originales, los materiales, las imágenes de archivo y los planos. El uso de un escaneo digital de extrema precisión del coche original nos ha permitido recrear a la perfección cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación. Cada modelo a escala 1:8 de Amalgam se entrega en una lujosa caja de presentación negra y se monta sobre una base de fibra de carbono o de cuero protegida por una cubierta antipolvo de acrílico transparente. El nombre del modelo, la marca original y el número de edición figuran en placas de acero inoxidable pulido montadas en la parte delantera de la base.

El Brawn BGP 001 está limitado a tan solo 199 ejemplares.

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Esta maqueta forma parte de la Colección Brawn GP de Fórmula 1.

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