Spark-Renault SRT_01E con los colores de NEXTEV TCR - 2.ª carrera del ePrix de Londres de 2015 - Piquet Jr. - Escala 1:8

El Spark-Renault SRT_01E, el coche de carreras de Fórmula E eléctrico diseñado para servir de chasis base a los diez equipos que competían en la temporada inaugural de la serie de Fórmula E de cero emisiones, tenía como objetivo ampliar los límites de lo que se podía lograr en el automovilismo eléctrico. Fue el resultado de una colaboración de 10 meses; lo diseñó y construyó Spark Racing Technology, dirigida por el reconocido Frédéric Vasseur, junto con un consorcio de fabricantes líderes en el mundo del automovilismo. El chasis monocasco del coche fue fabricado por la empresa italiana Dallara a partir de fibra de carbono y aluminio, y presentaba una aerodinámica diseñada para facilitar los adelantamientos. McLaren Electronics Systems suministró el motor eléctrico, la caja de cambios y la electrónica, mientras que Williams Advanced Engineering se encargó del diseño y el suministro de las baterías y sus sistemas de gestión. Renault, socio técnico de la Fórmula E, se encargó de supervisar la integración de todos los sistemas, la optimización del rendimiento y la seguridad eléctrica del tren de potencia, mientras que el socio oficial de neumáticos, Michelin, creó unos neumáticos con banda de rodadura de 18 pulgadas fabricados a medida. La batería desarrollaba una potencia máxima de 200 kW, lo que permitía alcanzar una velocidad máxima limitada por la FIA de 140 mph (225 km/h) y una aceleración de 0 a 62 mph (0-100 km/h) en menos de 3 segundos. El paquete de baterías tenía capacidad suficiente para proporcionar energía durante 20-25 minutos, pero, dado que las carreras duraban casi una hora, los pilotos tenían que cambiar de coche a mitad de la prueba.

Esta magnífica maqueta a escala 1:8 reproduce con precisión el Spark-Renault SRT_01E del equipo NEXTEV TCR de Fórmula E tal y como compitió para alzarse con la victoria en el Campeonato de Pilotos de la segunda carrera del ePrix de Londres, el 28 de junio de 2015, de la mano de Nelson Piquet Jr., lo que le valió el primer Campeonato de Pilotos de la FIA ABB Fórmula E de 2015, por delante de Sébastien Buemi, del equipo e.dams Renault, por un solo punto. En una temporada muy reñida, en la que los tres primeros pilotos terminaron separados por tan solo once puntos, Piquet se alzó con la victoria tras un fin de semana de carreras doble y lleno de incidentes en Battersea Park. Al comienzo del fin de semana, Piquet Jr. tenía una ventaja de 17 puntos sobre su rival más cercano, Lucas di Grassi, tras ganar su segunda carrera de la temporada en Moscú. A pesar de terminar quinto en la Carrera 1 de Londres, la ventaja de Piquet se redujo a tan solo cinco puntos tras una impresionante victoria de Buemi, que lideró la carrera de principio a fin, mientras que di Grassi también le superó en puntos y se mantuvo a solo trece puntos de distancia.

La segunda carrera tuvo lugar el domingo y comenzó de forma desastrosa para Piquet. Una sesión de clasificación marcada por la lluvia solo le permitió conseguir la decimosexta posición en la parrilla, con sus rivales por el título por delante: Buemi en una posición privilegiada, la sexta, mientras que di Grassi partía undécimo. Piquet pilotó con gran determinación de principio a fin, recuperando muchas posiciones gracias a una estrategia muy agresiva. Su valentía se vio recompensada con el séptimo puesto. Di Grassi terminó una posición por delante, lo que no fue suficiente para recortar la diferencia con respecto al tercero, mientras que Buemi se vio penalizado por un trompo poco después de su parada en boxes. Ese error permitió que Bruno Senna le adelantara y terminara cuarto, lo que le valió a Piquet su primer título por un solo punto ante más de 25 000 espectadores. El triunfo de Piquet supuso un hito histórico, no solo para la Fórmula E, sino también para China, ya que NEXTEV TCR se convirtió en el primer equipo chino en proclamarse campeón en una serie de la FIA. A pesar de que Piquet ganó el campeonato, NEXTEV TCR solo terminó cuarto en el Campeonato de Equipos, ya que sus compañeros de equipo —que fueron cuatro a lo largo de las 11 carreras (Ho-Pin Tung, Antonio García, Charles Pic y Oliver Turvey), solo sumaron 8 puntos, mientras que el equipo obtuvo 152 puntos en total.

Este modelo ha sido fabricado a mano y acabado en nuestros talleres con la colaboración y la asistencia de Fórmula E en lo que respecta a los acabados originales, los materiales, las imágenes de archivo y los planos. El uso de los archivos CAD originales, facilitados directamente, nos ha permitido recrear a la perfección cada detalle a escala. Además, el prototipo ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de Fórmula E para garantizar la total precisión de la representación.

El Spark-Renault SRT_01E con los colores de NEXTEV TCR está limitado a tan solo 50 ejemplares.

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Amalgam Collection colabora con varios equipos de Fórmula E, por lo que puede ofrecer un servicio de personalización único para cada modelo de Fórmula E, con la opción de recrear la decoración de cualquier equipo en cualquier carrera, previa autorización del equipo en cuestión.

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