McLaren M8D - Temporada Can-Am de 1970 - Denny Hulme - Escala 1:8

Desarrollado por McLaren para competir en la Canadian-American Challenge Cup de 1970, el M8D se fabricó para la temporada de 1970. Se trataba de la cuarta versión del M8A y formaba parte de una serie de coches que dominaron la Can-Am durante cuatro temporadas, entre 1968 y 1971. El M8D proporcionó al equipo McLaren uno de sus mejores años en la Can-Am y uno de sus momentos más difíciles. En Goodwood, durante la pretemporada, Bruce McLaren falleció trágicamente mientras probaba el M8D en la recta de Lavant. Parte de la sección trasera se había levantado, lo que provocó que el coche entrara en barrena a 170 mph, se saliera de la pista y chocara contra un terraplén que se utilizaba como puesto de señalización. El hombre que consideraba que la vida se medía en logros, y no solo en años, dejó tras de sí un gran legado.

Recuperándose magníficamente tras la tragedia, ocurrida apenas dos semanas antes del inicio de la temporada, McLaren logró nueve victorias en diez pruebas. Los pilotos Dan Gurney y Denny Hulme, ambos al volante de M8D, se hicieron con ocho de esas victorias, mientras que Peter Gethin se alzó con la victoria en la otra, aún compitiendo con un M8B. Las seis victorias de Hulme le valieron su segundo título, a pesar de pilotar con las manos aún vendadas tras el incendio sufrido en el M15 durante las 500 Millas de Indianápolis.

El M8D se diferenciaba visualmente del M8B, a pesar de ser su sucesor directo. Ante las nuevas normas que prohibían los alerones montados en los puntales —que habían prosperado en 1969—, la solución de McLaren consistió en un par de aletas traseras que actuaban como deflectores para canalizar el flujo de aire sobre un alerón ancho y de montaje bajo, situado a ocho pulgadas por encima de la carrocería trasera. Su aspecto característico le valió al coche el apodo de «el Batmóvil». Era menos eficiente aerodinámicamente sin el alerón alto del M8B, por lo que, para mantener el rendimiento, el equipo buscó una potencia aún mayor. Un nuevo acuerdo con Reynolds Aluminium le permitió acceder a los nuevos bloques de motor de aluminio y silicio de Chevrolet de dicha empresa, cuyas versiones de 8 litros, según se decía, eran capaces de desarrollar 700 bhp. En aras de la fiabilidad, se optó por un motor ligeramente más pequeño, de 7,6 litros, que desarrollaba 670 bhp.

Esta magnífica maqueta a escala 1:8 del McLaren M8D ha sido fabricada a mano y acabada en nuestros talleres con la colaboración y la ayuda de McLaren en lo que respecta a los acabados originales, los materiales, las imágenes de archivo y los planos. El uso de un escaneo digital de extrema precisión del coche original nos ha permitido recrear a la perfección cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación. Cada modelo a escala 1:8 de Amalgam se entrega en una lujosa caja de presentación negra y se monta sobre una base de fibra de carbono o cuero, protegida por una cubierta antipolvo de acrílico transparente. El nombre del modelo, la marca original y el número de edición figuran en placas de acero inoxidable pulido colocadas en la parte delantera de la base.

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Realce su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.

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