BUGATTI Tipo 57SC Atlantic «Lord Rothschild» (1938) - Escala 1:8

N.º de chasis 57374

El Type 57SC Atlantic, uno de los modelos más emblemáticos de la época original de Bugatti, presentaba unas líneas fluidas propias de un coupé, con una pronunciada línea dorsal que se extendía desde la parte delantera hasta la parte trasera del vehículo. El prototipo «Aérolithe» de 1935, en el que se basaba el 57SC, utilizaba el compuesto «Elektron» para los paneles de la carrocería. Esto obligaba a los ingenieros a remachar los paneles entre sí por el exterior, ya que, aunque se trataba de un material resistente y ligero, la aleación resultaba extremadamente inflamable cuando se exponía a altas temperaturas. La serie de producción de los 57SC Atlantic contaba con carrocerías de aluminio liso, aunque se mantuvieron las costuras dorsales por motivos estéticos.

El nombre «Atlantic» se acuñó en honor al amigo piloto de Jean Bugatti, Jean Mermoz, quien nunca regresó de un viaje aéreo por el Atlántico Sur. La «S» significaba «Surbaissé» («rebajado»), lo que supuso un gran reto en sí mismo, y la «C», «Compresseur», un sobrealimentador que Bugatti introdujo en respuesta a los clientes que buscaban más potencia. El emblemático capó alargado ocultaba un motor de 3,3 litros y 8 cilindros en línea con 197 caballos de potencia, lo que permitía al coupé alcanzar una velocidad máxima superior a las 125 mph.

Solo se fabricaron cuatro Type 57SC, tres de los cuales se vendieron a clientes. El primero se vendió al banquero británico Victor Rothschild, el segundo al empresario parisino Jacques Holzschuh y el tercero a R. B. Pope, de Gran Bretaña. El coche restante lo utilizó el propio Jean Bugatti, pero no hay constancia de él a partir de 1938. Su paradero sigue siendo un misterio. Trágicamente, el Atlantic de Holzschuh sufrió un accidente mortal que destruyó por completo el vehículo. Décadas más tarde, el coche fue sometido a una minuciosa restauración, aunque el motor resultó irrecuperable.

Esta perfecta reproducción a escala 1:8 del Bugatti 57SC Atlantic se basa en el chasis 57374 tal y como fue entregado originalmente a Victor Rothschild, tercer barón Rothschild, en 1936. Pintado en azul gris metalizado, el n.º 57374 se fabricó sin la especificación «C» y se cree que había sido equipado con diversos componentes del prototipo «Aérolithe» antes de que el vehículo fuera devuelto a Molsheim para que se le instalara la especificación «C», a petición de Lord Rothschild. Continuó utilizando el coche hasta 1941, cuando lo abandonó en medio de un campo después de que un fallo en el sobrealimentador provocara la explosión del motor. Un mecánico compró el 57374 y lo reparó, antes de venderlo a un médico acaudalado en 1945. Este médico se llevó el 57SC a EE. UU. y se lo vendió al entusiasta de Bugatti Mike Oliver, quien, entre otros cambios para adaptar el Atlantic a la normativa estadounidense, lo pintó de rojo oscuro. El coche regresó a Molshiem en 1953 para que le volvieran a instalar el sobrealimentador. El vehículo cambió de manos en 1971 por un total de 59 000 dólares, pasando a manos del coleccionista Peter Williamson, quien lo utilizó de forma habitual durante los siguientes 32 años. Lo restauró a su estado original y lo expuso en la edición de 2003 del Concurso de Elegancia de Pebble Beach, donde ganó el premio «Best of Show». El n.º 57374 permaneció en poder de la familia Williamson hasta 2010, cuando se vendió por nada menos que 30 millones de dólares al coleccionista Peter Mullin, quien ahora lo exhibe en su colección de obras maestras de la automoción francesa en el Mullin Automotive Museum, situado en Oxnard, California.

El modelo de R. B. Pope es ahora propiedad de Ralph Lauren, quien tuvo la amabilidad de permitirnos utilizar nuestro escaneo digital de extrema precisión sobre su coche original, lo que nos permitió, con la ayuda adicional del historiador automovilístico de Bugatti, Julius Kruta, recrear a la perfección cada detalle a escala. Esta exquisita maqueta a escala ha sido fabricada a mano y acabada en nuestros talleres con la colaboración y la ayuda del fabricante en lo que respecta a los acabados originales, los materiales, las imágenes de archivo y los planos. Además, la maqueta prototipo ha sido sometida a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño del fabricante para garantizar la total precisión de la representación.

El Bugatti 57SC Atlantic «The Lord Rothschild» está limitado a tan solo 99 ejemplares.

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