Motor y caja de cambios del Bugatti Veyron W16 (2005)

• Edición limitada de 199 piezas
• Cada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos.
• Modelo a escala 1:4: más de 45 cm (17 pulgadas) de largo y 28 cm (11 pulgadas) de ancho.
• Más de 3500 horas de desarrollo del modelo.
• Más de 325 horas de construcción de cada modelo.
• Miles de piezas de ingeniería de precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC.
• Construido con CAD original y especificaciones de materiales de BUGATTI.

El BUGATTI Veyron goza de una reputación legendaria en el mundo del motor. Inicialmente un experimento técnico para BUGATTI, ahora propiedad de Volkswagen, transformó el panorama automovilístico para siempre y rejuveneció la marca, convirtiendo al superdeportivo en un coche de carretera de lujo apto para el uso diario. Su desarrollo se considera uno de los mayores retos tecnológicos jamás conocidos en la industria automotriz. Cada componente del coche se desarrolló desde cero y los ingenieros de BUGATTI trabajaron en estrecha colaboración con expertos de los sectores aeroespacial y aeroespacial, industrias donde los materiales y sistemas se someten habitualmente a velocidades y fuerzas extremas. Si bien el coche establecía un nuevo referente tecnológico, su diseño estaba impregnado del ADN BUGATTI. El diseño bitono creó el característico perfil lateral con la distintiva línea BUGATTI. La línea central y la parrilla del radiador en forma de herradura conectaron los primeros modelos BUGATTI con la actualidad. Incluso el nombre completo, BUGATTI Veyron EB 16.4, evocaba la historia de la marca: "EB" se refiere al fundador de Bugatti, Ettore Bugatti, y el coche recibe su nombre en honor a Pierre Veyron, ingeniero de desarrollo, piloto de pruebas y piloto de carreras de la empresa BUGATTI que, con su copiloto Jean-Pierre Wimille, ganó las 24 Horas de Le Mans de 1939 al volante del Type 57C Tank.

Velocidad Incomparable

El Veyron fue el primero en muchos autos de producción: el primero con más de mil caballos de fuerza, el primero con un motor W16 y el primero en romper la barrera de 250 mph (402 km/h). El auto ostentaba estadísticas incomparables que solo un puñado de fabricantes han igualado desde entonces. Impulsado por un motor W16 de ocho litros con cuatro turbocompresores que desarrollaba 1.001 bhp y 1.250 Nm de torque, el Veyron de 1.888 kg posee una relación potencia-peso de 523 bhp por tonelada y podía acelerar a 60 mph en 2,5 segundos. Esto le permitió alcanzar una velocidad máxima de 253 mph (407 km/h), convirtiéndolo en el auto más rápido del mundo, un récord que mantendría durante dos años. Una variante posterior del BUGATTI recuperaría el récord del SSC Ultimate Aero TT y lo mantendría hasta 2017, otros siete años.

Tecnología Innovadora

El Motor BUGATTI W16

El único motor de 16 cilindros del mundo utilizado en un automóvil, el W16 de 8.0 litros es una auténtica obra maestra de la ingeniería y un icono por derecho propio. Ensamblado a mano con más de 3500 componentes, produjo más de 1000 CV desde su primera prueba en 2001, combinando una potencia inmensa con una suavidad y fiabilidad excepcionales gracias a innovaciones como el sistema Bugatti Ion Current Sensing. La refrigeración y el rendimiento fueron igualmente extraordinarios: ciclos de agua duales, múltiples intercambiadores de calor y refrigeradores dedicados mantuvieron temperaturas óptimas incluso bajo cargas extremas, mientras que cuatro turbocompresores impulsaron una potencia ya prodigiosa para ofrecer una aceleración ilimitada. Su distintivo orden de encendido asimétrico produce un sonido tan único como el propio motor, que pasa de un ronroneo refinado a una intensidad rugiente a medida que aumenta la carga. Refinado continuamente a lo largo de los años, el W16 impulsó al Veyron 16.4 Super Sport hasta alcanzar los 1200 CV y ​​una velocidad récord de 431 km/h en 2010, consolidando su lugar en la historia del automóvil. Cima del rendimiento y la innovación, el W16 de 8.0 litros continuó impulsando los hiperdeportivos de BUGATTI durante casi 20 años.

Una Reproducción Fiel del Motor W16

Este magnífico modelo a escala 1:4 del motor y la caja de cambios del BUGATTI Veyron W16 ha sido fabricado y acabado a mano en los talleres de Amalgam mediante CAD directamente desde el estudio de diseño de BUGATTI, lo que les ha permitido recrear a la perfección cada detalle a escala, incluyendo las numerosas etiquetas y códigos de barras de las piezas. La apariencia de cada material del motor se ha plasmado artísticamente a escala mediante procesos y acabados especiales, propios del diseño del BUGATTI Veyron. Esta réplica extremadamente precisa del motor real se ha basado en gran medida en la estrecha colaboración de Amalgam con los equipos de diseño e ingeniería de BUGATTI. Finalmente, el prototipo ha sido sometido a un minucioso análisis por parte de los equipos de diseño e ingeniería de BUGATTI para garantizar una representación completamente fiel.

El motor y la caja de cambios del BUGATTI Veyron W16 están limitados a solo 199 piezas a escala 1:4.