Ferrari 156 F1 «Sharknose» - Temporada de Fórmula 1 de 1961 - Phil Hill - Escala 1:8

El evocador Ferrari 156 F1, el primer monoplaza de Fórmula 1 de la Scuderia Ferrari con motor central que se condujo en competición real, ocupa un lugar destacado entre las leyendas del automovilismo de Maranello como uno de los coches más dominantes de la historia. Apodado cariñosamente «Sharknose» (Sharknose), debido a sus inusuales tomas de aire delanteras, el 156 F1 se fabricó para la temporada de 1961 y, posteriormente, proporcionó a los italianos su primer título de Campeonato de Constructores y su quinto título de Campeonato de Pilotos. A pesar de su legendario éxito, el 156 F1, como ocurre con todas las grandes historias, también sufrió una gran tragedia: el piloto alemán Wolfgang von Trips resultó mortalmente herido, junto con quince espectadores, al sufrir un accidente en el Gran Premio de Italia, que decidió el campeonato.

El 156 F1 fue el resultado de un encargo que Enzo Ferrari le hizo al nuevo director técnico, Carlo Chiti, con la clara instrucción de crear un coche capaz de ganar el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 bajo la nueva normativa de motores de 1,5 litros. Se desarrolló a partir del 156 F2 del año anterior, diseñado para las carreras de Fórmula 2, y del 156 P, que era el prototipo adaptado a la normativa de Fórmula 1. El monoplaza presentaba un diseño sencillo pero ingenioso, con un chasis tubular revestido de paneles de aluminio. Se desarrolló un nuevo motor V6 ligero de 120 grados para adaptarse a las nuevas normas, y el ángulo resultante de los bloques de cilindros proporcionaba un centro de gravedad más bajo. El coche también presentaba un aspecto diferente, gracias a un morro estilizado y a dos tomas de aire en ángulo que definían su nuevo apodo.

El primer año de la fórmula de 1,5 litros estuvo dominado por un equipo Ferrari muy bien preparado, y el «Sharknose» ganó cinco de las ocho carreras de la temporada de 1961. El estadounidense Phil Hill se impuso en Bélgica e Italia; el conde alemán Wolfgang von Trips, en los Grandes Premios de los Países Bajos y de Gran Bretaña; mientras que el piloto independiente Giancarlo Baghetti logró su primera y única victoria oficial en Francia. Solo Stirling Moss, al volante de un Lotus-Climax ya obsoleto, fue capaz de superar a los Ferrari en Mónaco y Alemania, donde únicamente su destreza pudo contrarrestar la ventaja de potencia de los Ferrari. Innes Ireland, en otro Lotus, también ganó el Gran Premio de Estados Unidos, pero solo después de que Ferrari no se presentara a la carrera. El momento más glorioso del «Sharknose» se produjo en la carrera de Bélgica, donde Hill se impuso por delante de Von Trips, Richie Ginther y Olivier Gendebien, logrando una impresionante victoria con los cuatro primeros puestos. Dos carreras más tarde, el equipo lograría otro triplete, ya que Von Trips terminó por delante de Hill y Ginther en el Gran Premio de Gran Bretaña.

La lucha por el título culminó en la penúltima carrera, en Monza, con Von Trips aventajando a Hill en la clasificación por cuatro puntos. Sin embargo, trágicamente, Von Trips chocó con Jim Clark en la segunda vuelta, lo que lanzó su coche fuera de la pista contra la tribuna donde se encontraban los espectadores, causando la muerte de quince personas, además de la propia de Von Trips. Hill, que desconocía la suerte que había corrido su amigo y compañero de equipo, ganó la carrera y, con ello, se convirtió en el primer estadounidense en ganar el Campeonato de Pilotos de Fórmula 1, pero su alegría se desvaneció rápidamente al enterarse de la terrible noticia. Ferrari también se había asegurado su primer Campeonato de Constructores y, posteriormente, se retiró de la última carrera de la temporada, celebrada en Estados Unidos.

En total, el Ferrari 156 F1 «Sharknose» logró cinco victorias, otros nueve podios, seis poles y cinco vueltas rápidas, sumando 40 puntos y ganando el Campeonato Mundial de Pilotos y la Copa Internacional de Constructores de Fórmula 1 durante la temporada de Fórmula 1 de 1961. Tal era la potencia del 156 F1, que siguió compitiendo con regularidad y logrando victorias y podios hasta bien entradas las temporadas de 1963 y 1964.

Esta magnífica maqueta a escala 1:8 del Ferrari 156 F1 «Sharknose» ha sido fabricada a mano y acabada en nuestros talleres con la colaboración y la asistencia de Ferrari en lo que respecta a los acabados originales, los materiales, las imágenes de archivo y los planos. El uso de un escaneo digital de extrema precisión del coche original nos ha permitido recrear a la perfección cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de su representación.

El Ferrari 156 F1 «Sharknose» está limitado a tan solo 199 unidades.