Ferrari 458 Italia (2009)
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El 458 Italia, el modelo de Ferrari que sustituyó al F430, no fue simplemente una evolución de su predecesor, sino un diseño completamente nuevo. Estableció un nuevo estándar por el que se juzgarían los superdeportivos, tras haber obtenido más de 30 premios internacionales durante su producción, entre ellos los de «Coche del Año» y «Superdeportivo del Año» en 2009. Impulsado por un sonoro motor V8 de 4,5 litros, situado en la tradicional posición central-trasera de Ferrari, el 458 podía acelerar hasta los 100 km/h (62 mph) en tan solo 3,4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 325 km/h (202 mph).
El llamativo diseño exterior del vehículo, obra de Pininfarina bajo la dirección del director de diseño de Ferrari, Donato Coco, se concibió pensando en la eficiencia aerodinámica, con un marcado acento en la pureza, la simplicidad, la tecnología, la eficiencia y la ligereza. Se trataba, sin lugar a dudas, de un Ferrari, que incorporaba las características de todos los vehículos que han salido alguna vez de Maranello. El 458 se inspiró en gran medida en el Ferrari Enzo y en el prototipo Millechili, mientras que sus novedosos tubos de escape triples son un detalle de diseño que recuerda al legendario Ferrari F40. El interior del vehículo se diseñó con la colaboración del expiloto de Fórmula 1 de Ferrari Michael Schumacher, creando una disposición más propia de los coches de competición, y el nuevo volante incorporaba numerosos mandos que normalmente se encuentran en el salpicadero o en las palancas.
El diseño de los componentes del motor se vio muy influido por la aplicación de la tecnología de competición, en particular de la Fórmula 1, lo que se tradujo en un mejor rendimiento y un menor consumo de combustible. El 458 Italia estableció un referente para los motores de serie atmosféricos, ya que fue diseñado para alcanzar un máximo de 9.000 rpm - una primicia en un turismo con esta cilindrada - y desarrollar 562 bhp, con el 80 % del par disponible a partir de 3.250 rpm. El sistema de escape se diseñó para ofrecer el tipo de sonido emocionante al que están acostumbrados los propietarios de los V8 de Ferrari, al tiempo que garantizaba altos niveles de confort acústico. El chasis de nuevo diseño, con un uso intensivo de aluminio, se desarrolló utilizando nuevas aleaciones y se fabricó mediante procesos innovadores procedentes de la industria aeronáutica, lo que dio como resultado un chasis más ligero con una mayor rigidez estructural. El peso total del vehículo se gestionó cuidadosamente para garantizar un mejor rendimiento y manejo, lo que dio lugar a un coche que pesaba poco más de 1.500 kg. La nueva tecnología de frenos, combinada con el ABS y los frenos de cerámica de carbono de serie, permitió que el 458 se detuviera desde los 100 km/h (62 mph) en unos impresionantes 32,5 m.
Esta maquetilla a escala del Ferrari 458 Italia ha sido fabricada a mano y acabada en nuestros talleres con la colaboración y la asistencia de Ferrari en lo que respecta a los acabados originales, los materiales, las imágenes de archivo y los planos. El uso de archivos CAD originales y un escaneo digital de extrema precisión del vehículo original nos ha permitido recrear a la perfección cada detalle a escala. Además, el prototipo ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la total precisión de la representación.
El Ferrari 458 Italia está limitado a tan solo 199 unidades.
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