Ferrari F138 - Ganador del Gran Premio de China de 2013 - Alonso

Construido para la temporada 2013 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA, el Ferrari F138 fue el último monoplaza de Fórmula 1 de la Scuderia Ferrari equipado con un motor V8 antes de que este deporte adoptara las unidades de potencia híbridas. En manos del español Fernando Alonso y del piloto brasileño Felipe Massa, en su cuarta y octava temporada con el equipo, respectivamente, el F138 logró la victoria en una carrera, a pesar de que la temporada estuvo dominada por el Red Bull de Sebastian Vettel.

El monoplaza fue el quincuagésimo noveno fabricado por Ferrari y constituía una evolución directa del F2012, ganador de tres carreras en la temporada anterior. El nombre «F138» hace referencia al año de competición (13) y rinde homenaje al número de cilindros (8), lo que marca el hecho de que este es el octavo y último año de competición para la configuración del motor V8. El equipo dividió a sus ingenieros: unos trabajaron en el futuro monoplaza de propulsión híbrida para la temporada 2014, mientras que otros revisaron todos los aspectos del F2012 para optimizar la eficiencia y maximizar el rendimiento de su sucesor. La carrocería se rediseñó para permitir cambios en la posición y la disposición de los tubos de escape, mientras que la toma de aire dinámica situada sobre la cabina y las tomas de los pontones laterales también se actualizaron para optimizar la aerodinámica. La parte trasera del monoplaza es mucho más estrecha y más cónica en la parte inferior que la de su predecesor. Los alerones delantero y trasero del monoplaza supusieron una evolución continua desde el final de la temporada anterior, mientras que el sistema de reducción de resistencia aerodinámica del alerón trasero se revisó para aprovechar al máximo las modificaciones introducidas en el Reglamento Deportivo. También se introdujeron cambios detallados en el diseño de los conductos de frenos.

El F138 obtuvo buenos resultados en las pruebas de invierno, lo que sugería que el monoplaza era aún más competitivo que su predecesor, y la temporada comenzó en la misma línea, ya que Alonso logró la segunda posición en el Gran Premio de Australia, la prueba inaugural. Aunque nunca lograron conseguir la pole position frente a los Red Bull y Mercedes, que parecían más rápidos, Alonso y Massa se clasificaron de forma constante entre los seis primeros en dos ocasiones durante las siete carreras de la temporada, y solo se quedaron fuera cuando Massa sufrió un accidente en la tercera sesión de entrenamientos libres (FP3) en Mónaco y de nuevo en la Q2 en Canadá. El ritmo de carrera inicial de Ferrari fue sólido, lo cual quedó patente en aquellas primeras carreras en las que Alonso logró dos victorias: primero en China, tras una magnífica actuación partiendo desde la quinta posición de la parrilla, y luego en su carrera de casa, en España, tras una audaz decisión estratégica de realizar cuatro paradas en boxes. Massa también terminó tercero en España, lo que supuso para Ferrari su mejor resultado de la temporada y para el brasileño su único podio.

Ferrari se mantuvo competitivo durante el resto de la temporada, sumando puntos en todas las pruebas, y Alonso lograría seis podios más en Canadá, Gran Bretaña, Bélgica, Italia, Singapur y Brasil. Los resultados del español le mantuvieron en una sólida posición en el campeonato a lo largo de toda la temporada, pero un abandono en Malasia y unos resultados relativamente mediocres en Baréin, Mónaco, Corea e India hicieron que la lucha por el título contra un Sebastian Vettel aparentemente imparable se decidiera con tres carreras de antelación. Finalmente, terminó segundo con 242 puntos. Massa terminó octavo en la clasificación, con 112 puntos. Esa sería la última temporada del brasileño en Ferrari. Los italianos perdieron el segundo puesto en el Campeonato de Constructores a manos de Mercedes, terminando a solo seis puntos de distancia.

En total, el Ferrari F138 logró dos victorias, otros ocho podios y dos vueltas rápidas, sumando 354 puntos en el Campeonato de Constructores.

Esta magnífica maqueta a escala 1:12 representa el Ferrari F138 pilotado por Fernando Alonso y Felipe Massa en el Gran Premio de China de Fórmula 1 UBS, celebrado en el Circuito Internacional de Shanghái el 14 de abril de 2013. Alonso se clasificó tercero, mientras que Massa consiguió el quinto puesto en la parrilla tras la sesión de clasificación. Una rápida salida del dúo les permitió auparse a la segunda y tercera posición, mientras que Kimi Räikkönen, que había salido en segunda posición pero tuvo un comienzo lento, frenaba el avance del Mercedes de Nico Rosberg, que ocupaba la cuarta posición. En la cuarta vuelta, ambos pilotos adelantaron al líder, Lewis Hamilton, en la aproximación y a la entrada de la primera curva. La fuerte degradación de los neumáticos en las vueltas seis y siete desencadenó una avalancha de paradas tempranas en boxes, lo que provocó el caos en el callejón de boxes. Los dos Ferrari sortearon el caos sin problemas y mantuvieron su ventaja una vez completada la primera ronda de paradas. Massa entró en boxes en la vuelta 19 y Alonso en la 23, lo que permitió a Sebastian Vettel ponerse en cabeza de la carrera. Alonso marcó inmediatamente la vuelta más rápida de la carrera, con el objetivo de frenar al alemán. A Vettel, que seguía una estrategia diferente, se le indicó por radio que no se resistiera a un ataque de Alonso. En la vuelta 28, Alonso arrebató el liderato a Vettel. Massa, que había tenido dificultades para mantener el ritmo tras su primera parada en boxes, realizó su última parada en la vuelta 35. Alonso entró en boxes por última vez en la vuelta 41 y rodó tranquilamente hasta la bandera a cuadros para asegurarse su 31.ª victoria en un Gran Premio en su 200.ª salida en esta competición. Cruzó la línea de meta diez segundos por delante de Räikkönen, que quedó segundo. Massa terminó sexto, a 40,827 segundos de su compañero de equipo.

Este modelo se ha fabricado a mano utilizando los datos CAD originales facilitados directamente por Ferrari GES y ha sido sometido a un riguroso escrutinio por parte de los equipos de diseño e ingeniería para garantizar una precisión absoluta.